各位一定記得「新好男人」的廣告，那正是Nissan 341車型推出時(shí)的主要訴求，這也讓341車型的改裝不如331或是霹靂馬那般的活絡(luò)，更多的電子設(shè)備、更舒適的懸掛設(shè)計(jì)，難道新好男人就不碰改裝了嗎？倒不盡然。本篇介紹的這部Sentra 180不僅保留了新好男人的風(fēng)范，改裝幅度更是不亞于熱門改裝車款喔！

SR20VE加上Tomei 2.2 Kit的強(qiáng)化，讓其可輕松推動(dòng)RX6B渦輪機(jī)，1.1bar的增壓值設(shè)定，可創(chuàng)造出超過(guò)400hp的最大馬力，真是部可怕的Sentra 180。

    Sentra 180并非大眾改裝車款，但是車主對(duì)于此車的研究透徹，以及Tuner專業(yè)的施工品質(zhì)，讓Sentra 180同??樣能躍身性能車的行列。

刻意改裝SR16VE N1的進(jìn)氣歧管總成，就是為了其八支噴油嘴的設(shè)計(jì)（每缸兩支），加強(qiáng)霧化效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸效率。

    此部Sentra 180于三年前已先行移植了Pulsar的SR20DET發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)車主對(duì)于動(dòng)力的輸出有了更大的渴望，決定再做一次升級(jí)，而且是「破天荒」的大幅度升級(jí)。找來(lái)自然進(jìn)氣設(shè)定的日規(guī)SR20VE發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)行渦輪增壓的改裝，不過(guò)在這之前，有許多內(nèi)部強(qiáng)化的動(dòng)作，Tomei 2.2 Kit加上HKS 2.0mm的汽缸床墊片，將11.0：1的壓縮比降到8.2：1，同時(shí)把排氣量加大到2.2L，另外搭配SR16VE N1進(jìn)氣歧管，其每缸兩支噴油嘴的設(shè)計(jì)，能夠?qū)?yīng)大馬力所需的噴油量，以及加強(qiáng)霧化效果，這一切都是為了對(duì)應(yīng)RX6B的渦輪機(jī)。

排氣聲浪與順暢度必須兼顧，因此重金購(gòu)入這兩支日本Metalit金屬觸媒，如此一來(lái)，排氣更為順暢，排氣聲浪也是相當(dāng)?shù)统痢?/font>

    另外，全部的發(fā)動(dòng)機(jī)腳需要重新修改，才能放進(jìn)SR20VE發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這難不倒專業(yè)的Tuner，至于變速箱的搭配，最后選定擁有LSD的P11手動(dòng)擋變速箱，藉由LSD的輔助，讓駕駛者更輕松、安全地駕駛此車，加上柯氏自制的雙片式強(qiáng)化離合器組，讓大馬力的釋放更加直接不流失。重點(diǎn)來(lái)了，車主需要的大馬力就在這一顆RX6B渦輪機(jī)，采用全輕量化材質(zhì)所制成，能夠減輕車頭的負(fù)重，經(jīng)由進(jìn)排氣側(cè)的規(guī)格選定，此具渦輪機(jī)可對(duì)應(yīng)500hp的最大馬力，而此車將增壓值設(shè)定于1.1bar，將創(chuàng)造出400hp以上的馬力。

這節(jié)觸媒是接在排氣泄壓閥下方，有效抑制泄壓時(shí)吵雜的聲音，這個(gè)概念與排氣管的原理相同。

   Tuner使用功能強(qiáng)勁的HKS F-Con V Pro可程式供油電腦，撰寫此具發(fā)動(dòng)機(jī)所需的供油、點(diǎn)火等程式，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)轉(zhuǎn)速設(shè)定于7500rpm。排氣系統(tǒng)更是作足了工夫，車主不喜歡過(guò)大的排氣聲浪，但是又必須兼顧排氣的順暢度，因此不惜重金購(gòu)入兩支進(jìn)口知名的Metalit金屬觸媒，于中段采用并聯(lián)的方式，如此一來(lái)，排氣聲浪媲美原廠，完全不像渦輪增壓車。

沿用賓士的發(fā)動(dòng)機(jī)腳緩沖拉桿，減緩發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度的拉扯，同時(shí)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。

    Sentra 180的推出，主打舒適、優(yōu)質(zhì)懸掛設(shè)計(jì)，老實(shí)說(shuō)就是「搖到外婆橋」，如果不適度強(qiáng)化，行車安全肯定飽受威脅，因此選擇Epic改裝用避震器，軟硬、高低皆可調(diào)的全功能設(shè)計(jì)，獲得車主極力的推崇。剎車系統(tǒng)更需注意，因?yàn)榇塑嚀碛休p松破200 km/h的實(shí)力，改裝前后Wilwood對(duì)向多活塞卡鉗搭配Umax加大浮動(dòng)碟，剎車的犀利度非同小可，進(jìn)而改裝R34 GT-R的剎車總泵，據(jù)車主表示，不管開(kāi)多快，都能在短時(shí)間停住。為了塞進(jìn)大卡鉗，鋁圈需放大到17寸，輪胎分別為前205/50R17、后215/45R17規(guī)格。另外有一項(xiàng)非常獨(dú)特的改裝，坊間常使用較硬的優(yōu)利膠發(fā)動(dòng)機(jī)腳來(lái)減緩發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度的拉扯，但是過(guò)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)腳無(wú)法充分吸收震動(dòng)，而Tuner使用賓士專用的發(fā)動(dòng)機(jī)腳緩沖拉桿來(lái)解決此項(xiàng)窘境。

如此大幅度改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必采用HKS F-Con V Pro電腦，供油、點(diǎn)油等程式經(jīng)過(guò)重新撰寫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充分釋放，同時(shí)也是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

   外觀部分則保持低調(diào)的風(fēng)格，保有341「新好男人」的風(fēng)范。內(nèi)飾同樣沒(méi)有太大幅度的改變，就連FRD的桶型座椅，也刻意選定與內(nèi)飾相同的色調(diào)，另外就是Omoni的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表，除了三環(huán)表之外，Omoni將增壓表與排溫表整合為一，光看表頭仍是競(jìng)技味十足。

▲Wilwood對(duì)向多活塞卡鉗、Umax通風(fēng)浮動(dòng)碟、17寸圈胎等，很難相信這些會(huì)裝在Sentra 180上。

剎車改裝仍需顧及協(xié)調(diào)性，因此后輪同樣用上Wilwood與Umax制品，讓制動(dòng)力輸出時(shí)更加平均，提高行車的安全性。

變速箱改裝P11專用制品，也因其擁有LSD的設(shè)計(jì)，成為Tuner的第一選擇。

這一顆為Omoni推出的大尺寸儀表，外圈為增壓值顯示，中間為排氣溫度顯示，適時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的作動(dòng)狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)大幅度改裝，作動(dòng)特性也與原廠不同，因此需要加裝三環(huán)表來(lái)迅速得知發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??狀況，一發(fā)現(xiàn)異狀，便能夠迅速處理。

此車算是第一部采用這種改法的Sentra 180，超過(guò)400hp的馬力輸出，也讓這位好男人晉身性能車的行列。