對于C63,金字塔頂端的消費群無不深受其高性能所吸引，不過同樣是搭載6.2升V8發(fā)動機受限于車型的因素下，使得老大哥SL63與CL63所擁有的最大馬力525hp被迫降低至457hp/6800rpm與61.2kgm/5000rpm，雖然動力表現(xiàn)已相當充足，但若可解除其馬力封印即便未能與Brabus Bullit 730hp/112.2kgm的SV12-S雙渦輪發(fā)動機相比，不過能還原的動力輸出對于C63始終算是性能上的正面幫助。

    為此Brabus特別針對C63所受限的進排氣與電腦程式推出B63S套件，包含高流量空氣濾芯、金屬觸媒與供油點火程式重寫，使得馬力一舉達到530hp/66.3kgm超越SL63性能表現(xiàn)， 0～100km/h 4.5秒縮短至4.1秒，而0～200km/h也由14.5秒降低至13.1秒，極速更是攀升至315km/h。

完全解除動力封印的B63S擁有高達530hp/66.3kg的動力輸出，面對競爭對手M3或者RS4都能遠遠拋在腦后。

    除了性能提升外，Brabus同樣提供B63S專用底盤與內(nèi)飾套件，首先換上19寸Monoblock VI三片鍛造圈，配上前235/35后265/30性能胎讓B63S能應付530匹的最大抓地力，此外原廠雖配有前6后4 AMG卡鉗，但為了給予最強制動力，也提供前12活塞卡鉗與380×37mm碟片、后6活塞卡鉗與360mm×28mm碟片，而懸掛則換上伸縮側(cè)10段阻尼可調(diào)避震器與LSD讓操控性也能同步提升。

    內(nèi)飾上Brabus并未做大幅更動，僅換上附冷光照明的鋁合金排檔頭以裝扮火力全開的B計畫。

內(nèi)飾風格大致維持AMG式樣，僅僅換上Brabus附冷光照明的鋁合金排檔頭稍加點綴。

對于原廠剎車系統(tǒng)不滿意的車主還可選用前12后6多活塞卡鉗與加大碟來提供強大制動力。