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R56 Mini Cooper S改裝可程式電腦與大容量噴油嘴

2011-11-8 13:31| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 4971| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 發(fā)動機動力改裝的重點全部在于調(diào)校。不管再怎樣提升增壓值,如果無法配合增壓值的提升來自由變更供油及點火時間,發(fā)動機的輸出效率是怎樣也無法有效提升的! 搭載著渦輪增壓的R56 Mini Cooper S,作為一臺改裝車的 ...

可程式電腦與大容量噴油嘴加持- 動力完全榨取

 

    發(fā)動機動力改裝的重點全部在于調(diào)校。不管再怎樣提升增壓值,如果無法配合增壓值的提升來自由變更供油及點火時間,發(fā)動機的輸出效率是怎樣也無法有效提升的!

 

 


    搭載著渦輪增壓的R56 Mini Cooper S,作為一臺改裝車的基礎(chǔ)來說,更是充滿了無限的魅力,但是要將它的潛力引導(dǎo)出來的周邊硬體設(shè)施及可程式電腦,日系產(chǎn)品可說是完全無法對應(yīng)。

 

HKS F Con is可用來取代原廠電腦進行供油點火的調(diào)校,雖然可程式電腦能有效的調(diào)整細部設(shè)定,不過最終操控在人手上,實力不同的調(diào)校師可是會榨出與眾不同的結(jié)果。

 

 

電腦屏幕放大圖


    雖然并不是完全沒有對策,但是在破解這個窘境前還是需要不少時間,反觀初代R53 Mini Cooper S的電腦干涉卻是相當些微。而所搭載的機械增壓,只要將普利盤直徑縮小就能輕易的提升增壓值,另外再將進、排氣系統(tǒng)做提升,最后配合增壓值的提升設(shè)定供油及點火,充滿樂趣的R53也就此誕生。

 

這個數(shù)值就是空氣與燃料的組合下的結(jié)果,俗稱空燃比,數(shù)字愈小代表供油愈濃,是現(xiàn)今電腦調(diào)校不可或缺的工具,再來更可快速得知發(fā)動機內(nèi)部??是否有異常燃燒導(dǎo)致爆震產(chǎn)生。


    Esprit代表前川先生說「電腦干涉情況不嚴重,改裝套件也相當豐富的R53 Mini Cooper S,一路走來并非一直很順利,這次由本店所改裝的R53,雖然在提升增壓值后數(shù)值上的動力完整的做了出來,但是車主卻總覺得有哪里不足,因此又到本店進行詳談。的確,質(zhì)的走行上更需要一些突如其來的暴力感,在設(shè)定上也是盡可能的改朝此方向進行,而擁有如此煩惱的R53車主可是相當多」。

 

入庫的Mini也盡快架上馬力測試機,進行車輛體力的測試,同時并架上空燃比計,確認是否有供油過厚的情況發(fā)生。

 

    增壓值從原本的0.6kg/cm2提升至1.0kg/cm2,供油量方面也確實換裝提升套件,在這樣的狀態(tài)下拉出229.8hp的最大動力、及26.5kgm的最大扭力,以一臺排氣量只有1.6L的車輛來看,這樣的實力可是相當充足。

 

輪轂用上8J、16寸的Advan GS-G。輪胎則是登路普03G的225×45尺寸。剎車卡鉗為Brembo制品。 


    但是這樣一來空燃比可是寫得相當?shù)谋。ǔT谟烷T的高負荷狀態(tài),空燃比則是需要維持在11至12左右,但是!這臺Mini可是將空燃比寫在相當緊繃的13.8前后。雖然并無發(fā)生爆震的情況,不過在專家的眼中,這樣的空燃比就算發(fā)動機隨時壞掉也毫不稀奇。

 

排氣管為雙出的Sports Detaru Racing尾段,排氣芭蕉也是采該社制品。

 

 

以鉚釘固定的寬體葉子板,斯巴達式樣的空力套件全數(shù)皆是MS設(shè)計道路交通公認的普通車,發(fā)動機蓋上不僅保有原本的進氣孔,另外還追加了散熱孔的設(shè)計。避震器用上Quadram制套裝品。

 

 

ESPRIT R53 MINI COOPER S

 

 

Esprit針對R53 Cooper S所推出的Boost up Kit,里面包含HKS F Con is及480c.c.噴油嘴四支,另外為了讓is能夠確實讀取到點火訊號,套件內(nèi)還包含兩個點火線圈(摳一路)。

 

 

Esprit針對R53 Cooper S所推出的Boost up Kit,里面包含HKS F Con is及480c.c.噴油嘴四支,另外為了讓is能夠確實讀取到點火訊號,套件內(nèi)還包含兩個點火線圈(摳一路)。


    首先用上HKS的可程式電腦F Con is來跨接原廠電腦,試著補正供油及點火時期,為了解決令人在意的供油量稀薄問題,也大量的提升供油量,但!還是太薄。結(jié)果,Esprit獨特計測原廠只有360c.c.的噴油嘴,就算全噴射還是太薄下,比原廠噴射量大上25%的480c.c.噴油嘴更換后,再度進行重新設(shè)定。噴油嘴的容量提升后,供油調(diào)整的基本軸也必須全數(shù)重新更正,Esprit最早設(shè)定R53的供油點火時期,X軸及Y軸都必須從零開始進行探討,再來原廠電腦的自動學(xué)習(xí)機能的特性也必須做調(diào)查,就算將供油及點火寫入后,學(xué)習(xí)機能也會將它復(fù)原,而復(fù)原的方向是變得更濃或是更薄都是必須確認的課題,簡單來說設(shè)定上就是必須保有忍耐力及敏銳度才行。

 

中冷器為大容量的GRS制品,另外提升增壓值必須更換的小徑普利盤為Sports Detaru制品,進氣香菇頭為HKS Super Power Flow Set。

 

 

 

    就這樣將難題一一克服,身心狀態(tài)都極佳的Mini因此入手,最大動力則是可達到244.1hp,而最大扭力也提升至30.0kgm,可程式電腦及大容量噴油嘴的應(yīng)用,不僅可有效提升動力及扭力,發(fā)動機的耐用度更是讓人充滿安心感。

 

原本從事日系車改裝的E??sprit,最近突然積極轉(zhuǎn)向改裝海外輸入車,這樣自然的提高不少曝光率,電腦的設(shè)定也是它們最拿手的一環(huán),無論是日系車或是海外輸入車都沒有解決不了的問題,這也是Esprit最大魅力所在。

 

 

 

 

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