Ford Focus S2.0
大牛
Focus真是輛好車
原廠底盤潛力極大
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改裝相關(guān)：賓川SRR版排氣頭段、訂制中尾段排氣管、17寸國(guó)產(chǎn)鋁圈、215/45/17 RS-2輪胎、JBT四活塞卡鉗、JBT 330加大碟片、Aurfa機(jī)油壓力表、YX詠信避震器、ST前保桿、ST后保桿、ST尾翼。
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車主心得：此車外觀改裝上效法ST車款，換上ST前后保桿與尾翼，讓此車擁有不同于國(guó)產(chǎn)S2.0的氣勢(shì)，此車在動(dòng)力方面并無(wú)改裝，僅換上賓川SRR版排氣頭段與訂制中尾段排氣管，借以提升排氣效率，除此之外改裝重點(diǎn)在于底盤方面，避震器換上頗受好評(píng)的YX詠信避震器，配上RS-2輪胎后大幅提高車輛的操控性能，且此車更換上JBT四活塞卡鉗與330mm的加大碟，制動(dòng)性能更是沒話講。Focus是輛好車，但銷售卻不太好，有點(diǎn)可惜，此車底盤強(qiáng)健，即使在原廠的設(shè)定下，還是能發(fā)揮極大的彎道潛力。
Ford Focus 1.8
小江
底盤改裝才是重點(diǎn)
跑得快也要停得住
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改裝相關(guān)：國(guó)產(chǎn)17寸鋁圈、YX詠信避震器、AOE防傾桿、215/45/17 RE001輪胎、Exzess四活塞卡鉗、330mm加大碟、Summit發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿、國(guó)產(chǎn)尾翼。
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車主心得：這輛車為'04年款的1.8L自動(dòng)擋車，由于對(duì)底盤要求大過(guò)于動(dòng)力方面，因此換上YX詠信避震器與AOE防傾桿來(lái)提高操控性，此外更換上17寸的輕量化鋁圈與抓地力頗佳的RE001輪胎，為了解決制動(dòng)性不足的問(wèn)題，同時(shí)也加裝Exzess四活塞卡鉗與330mm加大碟，過(guò)彎時(shí)不軟腳、煞得住，這才是開車所追求的東西。這輛車開了四年多，最大的缺點(diǎn)是油耗大，還有許多小問(wèn)題，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)就是車身剛性好、底盤相當(dāng)扎實(shí)，總之對(duì)此車的表現(xiàn)還算滿意。
Ford Focus S2.0
阿姆
自動(dòng)擋車好開便利
外觀效法同門ST
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改裝相關(guān)：Eastpro 17寸鋁圈、215/45/17 R1R輪胎、Exzess剎車皮、Summit發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿、ST避震器、ST前保桿、ST后保桿、ST尾翼、逆電流、自制尾段排氣管。
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車主心得：這輛車是在'05年時(shí)購(gòu)入的，至今已經(jīng)三年多了，由于個(gè)人相當(dāng)喜愛ST，但無(wú)緣擁有這輛車，所以將前后保桿換成ST式樣，連同避震器也是ST原廠物品，至于鋁圈因?yàn)檎也坏絊T原廠品，因此找來(lái)一組類似ST式樣的國(guó)產(chǎn)圈，視覺效果還算不錯(cuò)。其實(shí)此車最大的優(yōu)點(diǎn)就是相當(dāng)好開，不過(guò)還是有許多必須改進(jìn)的地方，例如車內(nèi)異音問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重，總是會(huì)聽到許多咿咿歪歪的擾人聲音，其次就是很多零件耐用度不足，相當(dāng)容易損壞，而車重過(guò)重的問(wèn)題則是加速不快的最大關(guān)鍵，最后不得不說(shuō)一下，福特原廠的售后服務(wù)真的太差，原廠技師的素質(zhì)讓人不敢領(lǐng)教，希望原廠要好好改進(jìn)一下。
Ford Focus 1.8
Kiwi
1.8L動(dòng)力雖嫌不足
底盤適度強(qiáng)化更好開
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改裝相關(guān)：K＆N香菇頭、SPR發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿、前后美規(guī)下巴、美規(guī)霧燈蓋、Tein避震器、215/45/17 R1R輪胎。
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車主心得：此車在去年購(gòu)入，雖然是1.8L自動(dòng)擋車款，動(dòng)力稍嫌不足，加速時(shí)感覺車輛重量偏重，過(guò)彎很容易出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，但在高速時(shí)較重的車身反而會(huì)帶來(lái)穩(wěn)定的操控感，加上車輛價(jià)格不高，算是便宜又算的選擇。在改裝方面外觀加裝前后美規(guī)下巴來(lái)提升氣勢(shì)，而霧燈因?yàn)閭€(gè)人不喜歡，因此以美規(guī)的霧燈蓋來(lái)代替，底盤方面則安裝了不錯(cuò)的Tein避震器與R1R輪胎，多少能夠改善過(guò)彎容易推頭的現(xiàn)象。
Ford Focus 2.0
阿仁
平日代步四門車
實(shí)用好開問(wèn)題少
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改裝相關(guān)：前美規(guī)下巴、后訂制下巴、SPR發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿、臺(tái)制排檔頭、Sachs避震器。
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車主心得：這輛Focus 2.0是較少見到的五門車型，當(dāng)時(shí)是因?yàn)榭剂康剿拈T車行李廂較大，能夠方便的載運(yùn)更多東西才會(huì)選擇此車款，由于此車為個(gè)人平日代步工具，因此除了避震器及部分外觀進(jìn)行改裝外，幾乎維持原來(lái)的設(shè)定，連車高也維持與原廠相同。購(gòu)入此車至今已經(jīng)三年多，個(gè)人覺得車子相當(dāng)好開，底盤也相當(dāng)扎實(shí)穩(wěn)定，但唯一的缺點(diǎn)就是晚上開大燈時(shí)，不知道為何會(huì)一直微微閃爍，這個(gè)問(wèn)題倒是困擾了我很久…
Ford Focus ST
阿嘉
增壓值向上提升
馬力突破300匹
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改裝相關(guān)：OZ 17寸鋁圈、215/45/17 R1R輪胎、YX詠信避震器、AOE防傾桿、YX詠信前仰角調(diào)整器、YX詠信前束角調(diào)整器、YX詠信金屬剎車油管、NUTS后滑動(dòng)式魚眼、Simota香菇頭、Haltech電腦、SQV進(jìn)氣泄壓閥、Stri延遲熄火、Defi排溫表、Stri增壓表、訂制中尾段排氣管。
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車主心得：因?yàn)橹耙呀?jīng)開慣了雙凸的手動(dòng)擋喜美，所以會(huì)選擇ST這種馬力足夠的原廠渦輪車，而且此車底盤方面已改裝全套YX詠信套件，包含避震器、仰角束角調(diào)整器加上NUTS滑動(dòng)式魚眼套件的加持，整體操控性與原廠相比已經(jīng)提升了不少，不過(guò)美中不足的是原廠剎車實(shí)在不敷使用，只要稍微開快一點(diǎn)就停不下來(lái)，因此剎車部分是接下來(lái)所要改善的重點(diǎn)之一。這輛ST整體感覺雖然和之前全車點(diǎn)焊過(guò)的喜美無(wú)法相比，不過(guò)在周末夜晚享受過(guò)彎樂趣時(shí)，還是足夠應(yīng)付的，總之，ST的確是一輛不錯(cuò)的車子。
