這位老兄人稱泰山，而且他的公務(wù)車是一輛締造紀(jì)錄的600匹馬力Evo.VII，真是名副其實(shí)…頂著一頭漂染過(guò)的金發(fā)，雙眼永遠(yuǎn)藏在注冊(cè)商標(biāo)的Oakley紅色墨鏡后，山田英二看起來(lái)實(shí)在很像是個(gè)藝人，那些追隨他在JGTC、D1以及計(jì)時(shí)賽生涯的大批硬派日本車迷們都稱他為泰山，這位46歲的勇士是日本賽車界最知名的人士之一。他這個(gè)昵稱與斜肩裝或是蕩繩索都無(wú)關(guān)，而是來(lái)自于他無(wú)厘頭的猴子商標(biāo)，還有他每當(dāng)遇到有攝影機(jī)對(duì)著他時(shí)、都會(huì)擺出搞笑逗趣的動(dòng)作。今天，這位由瘋狂漂移車手轉(zhuǎn)型而來(lái)的計(jì)時(shí)賽大師，在他忙碌的行程中抽出時(shí)間，與本刊聊聊他的輪上生涯、以及他最新的座駕│鋼炮SUN Auto計(jì)時(shí)賽車；而當(dāng)阿飛藉由他的Canon長(zhǎng)鏡頭連拍時(shí)，誰(shuí)知道接下來(lái)半小時(shí)會(huì)發(fā)生什么事…？
本刊：那么，英二，身為亞洲最著名的車手之一，感覺怎么樣？ 泰山：棒極了！無(wú)論我何時(shí)出場(chǎng)比賽，我都感覺自己像是個(gè)名人！而除了比賽之外，真正讓我在一般大眾建立知名度的，是我所協(xié)同開發(fā)的電玩、像是Vaka-mon和Juiced 2: HIN，你在游戲中可以和電腦版的我競(jìng)賽對(duì)抗。如今我在美國(guó)工作的時(shí)間比較多，在那里幫助推廣漂移賽的風(fēng)氣；目前，當(dāng)我沒有開著520匹馬力的XS Engineering Viper自己出賽時(shí)，我還是Ｄ級(jí)方程式的官方正式裁判，我也開始經(jīng)營(yíng)了我自己的賽車隊(duì)伍﹁泰山車隊(duì)﹂，我希望明年度可以參賽。
本刊：真酷，你還有參加任何其他的系列賽事嗎？ 泰山：有的，我仍有參賽JGTC，當(dāng)然我也仍然駕著這輛SUN Auto Cyber??Evo參加計(jì)時(shí)賽。 本刊：Cyber??Evo是輛恐怖的車子，跟我們聊聊你這臺(tái)超強(qiáng)的賽道兵器吧？ 泰山：喔！我要從哪里開始講？車子和我本身都有一段故事，過(guò)去五年，我都和SUN Auto一起研發(fā)這輛車，其實(shí)它身上已經(jīng)沒有一樣?xùn)|西還是原廠的了，每樣零件都是精挑細(xì)選、或是訂做設(shè)計(jì)，都為了要沖破賽道紀(jì)錄，事實(shí)上，其中許多零件真的是來(lái)自SUN Auto自己旗下稱之為Cyber??Evo的產(chǎn)品系列，那也就是這輛車的命名由來(lái)。 本刊：這輛車曾經(jīng)締造過(guò)任何著名的圈速紀(jì)錄嗎？ 泰山：有的，我就是用這輛車在2004年打破了美國(guó)鈕柳賽車場(chǎng)計(jì)時(shí)賽無(wú)限改裝組的賽道紀(jì)錄，那項(xiàng)紀(jì)錄一直持續(xù)到2007年11月，才被一輛全碳纖維的HKS CTR230 Evo給打破、并維持至今。
本刊：紀(jì)錄被打破，你會(huì)感覺很挫敗嗎？ 泰山：不會(huì)，笑！那就是這項(xiàng)比賽的名字，當(dāng)我首次看到那輛CTR230在筑波打破圈速紀(jì)錄時(shí)，我就知道他們?cè)阝o柳破紀(jì)錄的日子不遠(yuǎn)了，這件事真有意思！ 本刊：你認(rèn)為你可以用這輛Cyber??Evo重新奪回紀(jì)錄嗎？ 泰山：這是個(gè)很艱困的任務(wù)，這輛Cyber??Evo差不多都做到極限了，繼續(xù)在它的動(dòng)力與空力方面下功夫都不劃算了，我們可能會(huì)嘗試從Evo.X車上來(lái)開發(fā)一具新的汽缸體、以求取更大的馬力，或許在極速方面會(huì)差一點(diǎn)，但是操控或許會(huì)更好。
本刊：今年還有任何其他的計(jì)畫嗎？ 泰山：我會(huì)繼續(xù)在美國(guó)從事比賽駕駛以及Ｄ級(jí)方程式系列賽裁判的工作，我也想??要開發(fā)一輛全新的車子，以挑戰(zhàn)那輛HKS的紀(jì)錄、并且擊敗它，那是很困難，但不是沒有空間。
技術(shù)規(guī)格 Bishi Evo.VII 車價(jià)：18000英鎊 花費(fèi)：超過(guò)200000英鎊 最大馬力：600匹 極速：225 km/h 0-97km/h加速：依齒輪比而定 發(fā)動(dòng)機(jī)型式2200直列四缸16氣門渦輪增壓，JUN 2.2公升沖程套件含鍛造活塞桿及曲軸，JUN高揚(yáng)程272°凸輪軸，HKS可調(diào)式凸輪軸普利，JUN無(wú)間隙套件，手工Apexi RX6TCW76P2渦輪增壓器，HKS V-Pro電腦Cyber??Evo程式化，Cyber??Evo貯油筒，Bosch 282l/h外部供油泵浦，Powerenterprise 255l/h內(nèi)部供油泵浦，Powerenterprise 1000c.c.噴油嘴，Apexi鋁合金散熱器，??HPI中間冷卻器，Cyber??Evo排氣歧管，Cyber??Evo暫存槽，HPI機(jī)油冷卻器。 傳動(dòng)系統(tǒng)Ralliart六速狗腿式變速箱，小倉(cāng)雙片式離合器，Cusco MZ-Type RS前輪限滑差速器，Cyber??Evo主動(dòng)式中央差速器，HRS碳纖維柱軸， Cyber??Evo前加長(zhǎng)傳動(dòng)軸。 懸掛系統(tǒng)Tein RS高度可調(diào)式圈簧懸掛，Cyber??Evo前加寬下控制臂，Cyber??Evo鋼坯后懸掛萬(wàn)向接頭。 輪轂輪胎9×18寸Volk Racing CE28鎂合金輪轂，265/35R18 Advan A048輪胎。 剎車系統(tǒng)升級(jí)Brembo大尺寸剎車。 車體外觀全車C-West車身套件含碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前保桿、側(cè)裙、后保桿以及碳纖維GT尾翼，HRS前后寬輪拱，Voltex dry碳纖維前下巴及擾流片，Voltex dry碳纖維車尾分流器，Voltex dry碳纖維空力底板，Cruse玻璃纖維輕量化前車門，Marche玻璃纖維輕量化后車門，手工底盤強(qiáng)化、輕量化及支撐。 內(nèi)飾配備Varis Racing桶型座椅、Takata安全帶，Keys Racing方向盤，防滾籠，手工碳纖維中控臺(tái)、手工儀表組。
|
GMT+8, 2025-5-4 03:07 , Processed in 0.027679 second(s), 24 queries .
