以往改裝避震器所追求的視覺效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協(xié)于乘坐的舒適性。全世界所有的避震器制造廠無不投入大量的資源，研究開發(fā)舒適與操控性能夠同時(shí)并存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能并存。然而，在避震器大集合中，我們似乎找到了說服人們相信這種奇跡的蛛絲馬跡。

 

 

    TOM'S專為Wish開發(fā)的High-Low Kit避震器(Z版不適用)，路感明確阻尼恰到好處，還可自行設(shè)定車身高度。

 

 Racing Test Driver－黃晞?wù)?nbsp;

    撇開為了營造VIP氣息而使用夸張的大尺寸寬胎，造成賽道中一直磨到葉子鈑的問題不管，TOM'S這款避震器的路感也是上上之選，不但操控性明顯比Toyota車系原廠偏軟的避震器提升許多，還能在車身降到幾乎快貼地的特殊設(shè)定下維持整體舒適度，不過雖然操控性提升不少，還是可以感覺出街道運(yùn)動為主的設(shè)計(jì)方向，Wish畢竟是Wish，不可能改了避震器就變喜美。

 

 

Road Sport Test Driver－楊志中

    雖然因?yàn)檫@輛Wish的大包改很低，輪轂又貴、輪拱指幅只有一指幅，讓我山路不敢開快，但過去開朋友的Wish跑山路時(shí)，彎中大幅左右搖晃，造成后排乘客有暈車感的問題明顯改善，不但在操控靈敏度更上一層(S彎會深切體會到)，遇到坑洞的吸震力也相當(dāng)不錯(cuò)；雖然基本上偏向舒適型的設(shè)計(jì)，但縮短的行程和強(qiáng)化過的彈簧阻尼，讓MPV車也能做出一些中輕度的熱血動作，相當(dāng)不錯(cuò)！

 

 

TOM'S達(dá)人－順易汽車傅金順 

    由于此組TOM'S Wish專用避震器屬于道路加強(qiáng)版，工程師特地保留部分舒適駕乘空間，因此市區(qū)走行路感「硬中帶Q」，吸震效果優(yōu)異，并不會呈現(xiàn)一派死硬的極端風(fēng)格，適合偶爾開快車的「假日走行會」車主選用。且身為日本大廠的細(xì)膩?zhàn)鞴?，光看涂裝均勻、質(zhì)感出眾的銀色筒身就值回票價(jià)！不過，Wish Z車型，后懸掛改采雙A臂結(jié)構(gòu)，目前TOM'S總代理AAI尚無引進(jìn)對應(yīng)款式，該避震器僅適用于拖曳臂后懸掛的Wish J / E / G 。