Ford對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，由于常常貫上國(guó)產(chǎn)品牌的緣故，所以高單價(jià)車種的銷售成績(jī)并不是太好，但是Focus ST以純進(jìn)口及強(qiáng)悍的動(dòng)力加上C/P值極高也成功打下一片江山，在國(guó)外Focus ST擁有許多御用套件，所以也有一群這樣死忠的車迷熱愛著ST。 

 

    此臺(tái)黃色Focus為KC車業(yè)店?yáng)|Mr.JF的愛車，光看外觀可是會(huì)讓人誤會(huì)是臺(tái)ST，當(dāng)然店家自己的車多數(shù)套件也都是用上自家制產(chǎn)品，首先外觀上當(dāng)然換上自制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前下巴、后下巴、后下擾流、后中尾翼及ST后上尾翼，將整車點(diǎn)綴得猶如正ST般，不！不！是比正ST還充滿戰(zhàn)斗感。

 

 

車主：Mr.JF

    動(dòng)力部分選用了IN/EX 255度的Hi-Cam來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的肺活量，且一并更換ITG的高流量濾芯來(lái)增加進(jìn)氣量及流速，排氣芭蕉、中尾段也特別請(qǐng)巨石定做，清脆的聲浪有種A組喜美的感覺，另外點(diǎn)火方面則換上強(qiáng)化考耳及REV點(diǎn)火放大器，最后再使用SCT電腦整合硬體設(shè)備將動(dòng)力提升至170hp左右的程度，也足以堪稱2.0 L界的王者。KC自家制空力套件，充滿設(shè)計(jì)感又不過(guò)分突兀的設(shè)計(jì)，難怪讓那么多車主愛不釋手。

    由于JF是完全的山道一族，動(dòng)力方面只要夠用即可，底盤方面才是精華，高雄詠信的避震器提升整體操控后，為了加強(qiáng)車尾的反應(yīng)換上了后魚眼羊角調(diào)整器及現(xiàn)今大人氣的NUTS滑動(dòng)式魚眼，整個(gè)車尾的流暢感更不是改裝前可比擬的，另外e Spec鍛造四活塞卡鉗與前后330mm加大碟、金屬油管在多彎的山道中也扮演起保護(hù)車主安全的重要角色，Summit全車?yán)瓧U更提高了車輛面對(duì)左右G力時(shí)的強(qiáng)度。底盤好料都在里面，不愧是山道一族，該換的可以換的也都換得差不多了。

    加大到4.6終傳更是NA車必改的項(xiàng)目，將扭力提早釋放對(duì)于NA車較微弱的扭力有著很大的效用，強(qiáng)化壓板、六爪金屬離合器確保不浪費(fèi)絲毫動(dòng)力在傳動(dòng)轉(zhuǎn)換上，1.5 Way LSD更是殺彎不可或缺的重要物品，當(dāng)天由于此車的三檔同步齒輪受損下并未做加速計(jì)測(cè)，車主之前曾用D-BOX進(jìn)行測(cè)試0～100km/h跑出8秒的實(shí)力，相當(dāng)不錯(cuò)。