Mazda 6的動感外型原本就融合了歐日不同風格的精華，在經(jīng)過車主的精心點綴之后，更彰顯此車運動房車(Sports Sedan)的風格，白凈的涂裝配上原廠頂級版本的空力套件，展現(xiàn)極為內(nèi)斂的動感氣息，搭配白色Buddy Club P1-Racing鍛造鋁圈，給人一種都會雅痞的型男風格。全車外觀乍看之下的確是頂級2.3S車型原廠設定，但仔細觀察包括水箱護罩、燈眉、B柱飾板等許多細微處，都可見到車主悉心設計的個人風格。

 

 

    清爽干凈的發(fā)動機室，只有簡單的周邊強化，搭配精心調(diào)校的供油點火模式，應有的輸出水準完全發(fā)揮。手工進氣歧管搭配HKS高流量香菇頭，以及67mm加大節(jié)氣門，進氣效率大幅提升，高轉(zhuǎn)速應有的表現(xiàn)完全釋放。國產(chǎn)手工等長頭段，搭配HKS LegaMax雙出式排氣中尾段，聲浪飽滿悅耳，低轉(zhuǎn)渾厚到高轉(zhuǎn)則轉(zhuǎn)為尖銳高亢，完全展現(xiàn)自然進氣迷人之處。動力部分仍維持原廠2.3升發(fā)動機并未變更，加上手工進氣歧管、67mm加大節(jié)氣門以及HKS高流量香菇頭，搭配國產(chǎn)等長手工頭段、HKS LegaMax雙出式排氣中尾段等，進排氣效率大為提升，如此設定下動力輸出進步不少，不過仍然無法滿足車主的需求，于是Tuner為車主換上日規(guī)密齒6MT變速箱，再以HKS F-Con SZ來調(diào)校出更細膩的供油點火模式，輸出表現(xiàn)大幅進步。

 

 

    精致的內(nèi)飾鋪陳是此車最吸引筆者之處，打開車門隨即見到二張俗稱「怪獸椅」的正港Bride Low Max功夫龍可調(diào)桶椅，后座則以與桶椅相同花色的Bride布料重新編制、打造整體美感，全車多處Carbon飾板則是車主訂制的DIY杰作，車室的戰(zhàn)斗氣息大幅提升，更加符合Sports ?Sedan應有的運動風格。

 

 

    檔位落差極小的密齒比變速箱，傳遞出綿密線性的加速表現(xiàn)，輕快的油門反應，轉(zhuǎn)速爬升沒有絲毫遲滯，時速指針則隨著檔位與轉(zhuǎn)速變換不斷攀升，低轉(zhuǎn)速時低沉的排氣聲浪，隨轉(zhuǎn)速提高而轉(zhuǎn)為高亢，即使到斷油前仍然沒有明顯的動力衰退，HKS Hyper Max避震器組優(yōu)異的支撐與回饋，可以感受清晰的路感，即使行經(jīng)連續(xù)坑洞，也沒有多余的彈跳，感覺四個輪胎緊緊貼著地面，即使激烈駕駛也能提供絕佳的安全感，優(yōu)異的動力銜接與底盤設定，展現(xiàn)出Sports ?Sedan應有的操控表現(xiàn)。