在得知有輛實(shí)力堅(jiān)強(qiáng)的改款Defender 90后，好奇心促使我們向車(chē)商借出Defender 110 G4特式車(chē)，打算一探這輛經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的短軸Defender，借此探討出長(zhǎng)、短軸對(duì)于Off-Road時(shí)必須留意的地方。 由于現(xiàn)行Off-Road車(chē)款大多朝大者越大、小者恒小的方向演進(jìn)，反倒是中等體型的車(chē)款轉(zhuǎn)化成Cross Over車(chē)型，如此的結(jié)果也引起許多Off-Road迷探討，但若是隨機(jī)選出兩部不同大小的SUV車(chē)種作比較，似乎有欠公平性，而Defender正好是同時(shí)出售長(zhǎng)、短軸距的車(chē)款，以此來(lái)做對(duì)照組便可降低相對(duì)的變數(shù)，更能讓我們有了解這輛Defender 90改裝后能夠提升多少實(shí)力。Defender車(chē)系可以說(shuō)是長(zhǎng)老級(jí)車(chē)款，從推出至今，外型除了水箱的變動(dòng)較大之外，其它均無(wú)重大改變，也因如此，讓許多人皆把現(xiàn)行的Defender當(dāng)作古董車(chē)，但多加研究后，仍可發(fā)現(xiàn)維持如此造型全是因?yàn)樵揭皶r(shí)所需。

 

 

    Defender非但外觀變動(dòng)幅度小，就連發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及內(nèi)飾亦然，即使是去年才發(fā)表的Defender依然是使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且取消外掛式空調(diào)系統(tǒng)改為內(nèi)建式，而如此車(chē)款存在的意義，完全就是為了滿足對(duì)于Off-Road有特殊需求的消費(fèi)者。軸距的長(zhǎng)短除了影響到車(chē)廂的大小，無(wú)形中尚會(huì)關(guān)系到越野角度的優(yōu)劣，因此軸距不同的車(chē)款，在攻略同樣地形時(shí)，也需要調(diào)整突破的方式，并且掌握出適合的路線?；旧喜煌w型的專業(yè)車(chē)皆有最擅長(zhǎng)之處，當(dāng)然也會(huì)有處于弱勢(shì)的地形，除了側(cè)倒的角度難以提升之外，多數(shù)的問(wèn)題皆能透過(guò)不同程度的改裝，達(dá)到升級(jí)的效果；只是，越野車(chē)的改裝學(xué)問(wèn)依舊深?yuàn)W。加長(zhǎng)型拖曳連桿具有特定角度，并在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上額外補(bǔ)強(qiáng)，以及補(bǔ)正后軸因升舉而產(chǎn)生的角度差。這輛Defender 90本身即擁有強(qiáng)大的越野能力，但車(chē)主仍嫌不足，并且希望透過(guò)改裝，達(dá)到進(jìn)行越野活動(dòng)的當(dāng)下，尚能保護(hù)車(chē)體的目的，也因此對(duì)于改裝品的選擇份外苛求，幾乎清一色選擇一線的物品，并且維持低調(diào)且搭配度高的特點(diǎn)。當(dāng)然，關(guān)于此點(diǎn)，負(fù)責(zé)為車(chē)主進(jìn)??行換裝的店家也是功臣之一，若沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的店家為車(chē)主把關(guān)及分析，消費(fèi)者多半會(huì)被當(dāng)做肥羊宰殺，接下來(lái)就有升級(jí)不完的套件，正式掉入改裝的無(wú)底深淵中。

 

 

    輪胎的廠牌及花紋挑選也是Tuner長(zhǎng)期累積下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，透過(guò)與車(chē)主的溝通，找到最好的匹配組合。外觀部份的改裝，車(chē)主朝著Land Rover的精神指標(biāo)G4 Model前進(jìn)，G4有的他要有，G4沒(méi)有的此車(chē)也要有的宗旨，唯獨(dú)保留車(chē)身的原色，畢竟亮麗的橘色太過(guò)搶眼。首先是車(chē)頭的部份，深愛(ài)Off-Road的車(chē)主當(dāng)然不會(huì)忘記加裝絞盤(pán)這樣基本的配備，此時(shí)與其搭配的保桿就顯得重要。躲于鋁圈內(nèi)側(cè)的厚實(shí)Spacer(墊片)，有效幫此車(chē)加寬左右輪距達(dá)50mm，幫助此車(chē)道路操控穩(wěn)定度提升，以及避免衣向盤(pán)左右死點(diǎn)，會(huì)令車(chē)輪磨到車(chē)梁。在幾經(jīng)挑選后，Land Rover G4 Challenge的專屬保桿成了首選，更是Warn 9500絞盤(pán)的最佳搭配，整體外觀的搭配密合度高，就連操作上也不會(huì)相互抵觸。而為了外觀的整體性及越野時(shí)的需要，車(chē)頂同樣裝上G4專屬行李箱架及Warn投射燈組。

    所謂的Protector指的就是外觀護(hù)板，而這輛Defender 90采用鋁合金制品的護(hù)板，不但擁有質(zhì)輕且質(zhì)感佳的優(yōu)點(diǎn)，其交織紋的花紋更是美觀。以模具壓鑄成形的鋁板與鈑件密合度高，花紋有止滑的功用，可讓成年人站立于此，不論是裝飾或越野時(shí)都有一定程度的助益。當(dāng)外觀提升到一定程度時(shí)，性能的改裝也得一并換上，否則只會(huì)讓這輛Defender 90成了狼皮羊。Tuner精心為車(chē)主挑選出整組加高用套件，關(guān)于此點(diǎn)，就有如一般性能車(chē)對(duì)于底盤(pán)改裝的要求般嚴(yán)格，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。其施工者非但要充分了解此車(chē)，也得對(duì)各項(xiàng)套件的性能了若指掌，否則各項(xiàng)套件若不能互相配合，只會(huì)造成更多的反效果。Protector的安裝不僅止于提升外觀霸氣，在防滑及抗磨的幫助下，能讓協(xié)助者站立于此，幫助車(chē)輛的脫困。升舉套件部份，是采澳洲制的專屬套件，主要的配件有加長(zhǎng)型拖曳連桿及避震器加高座，分別能增加懸掛的作動(dòng)行程，提供更大的落差能力，而避震器加高座則是能將車(chē)體有效抬舉二寸半的功能(約6.35cm)，以此增加進(jìn)入、離去及翻越角的角度。

 

 

    此外，光是增加懸掛上下死點(diǎn)距離仍是不足，還得配上一組行程更長(zhǎng)且阻尼更高的減震筒才行，否則落差的距離依舊無(wú)法提升，而且在加高車(chē)體后，原本的懸掛阻尼也無(wú)法應(yīng)對(duì)重心更高的車(chē)體，也讓改裝避震器成了接下來(lái)的重點(diǎn)。實(shí)際行駛于路面上時(shí)，車(chē)體晃動(dòng)的幅度遠(yuǎn)比想像中小，和長(zhǎng)軸DefenderG4版相比仍在伯仲之間。懸掛采用Old Man避震器組，是為了考量到與落差套件間的配合度，其中包含長(zhǎng)行程的減震筒及加高彈簧，會(huì)選用此組避震器也是由于Tuner及車(chē)主考慮到現(xiàn)實(shí)生活需要，由于減震筒及彈簧的阻尼配置完善，于一般路面行駛時(shí)，不會(huì)使得加高后的車(chē)體產(chǎn)生劇烈的晃動(dòng)，算是一個(gè)折衷的優(yōu)質(zhì)選擇。除了基本的加長(zhǎng)懸掛及彈簧外，越野車(chē)尚能透過(guò)加高車(chē)體的套件，改變懸掛頂點(diǎn)與大梁的接點(diǎn)位置。另外針對(duì)后懸掛為簧圈分離型式，為防止因高落差時(shí)，上下行程出現(xiàn)多于彈簧舒張度的情況，導(dǎo)致彈簧滑出結(jié)構(gòu)外，Tuner也為彈簧內(nèi)側(cè)加入定位錐，以求重度越野時(shí)，彈簧不會(huì)因而掉落。