Mitsubishi Evolution車系向來是當家性能房車的代表作，其優(yōu)異的動力、操控性能無庸置疑，而也因為早期并無法透過輸外版一親芳澤，因此更奠定了Mitsubishi車迷心中不可取代的TOP地位，此次為各位讀者介紹的Evo.VI并非一般版本，而是日本官方特別針對WRC冠軍車手T.Makinen所推出的特仕版，稀有度相當高。 

 

 

    此部Evo.VI TM-V4（臺灣俗稱6.5代），早在Evo.VII誕生前推出，當然就是為了紀念WRC′96～′99年間的車手冠軍四連霸。本車在動力底盤部分與一般六代差異不大，不同僅在渦輪部分改采鈦合金葉片軸承，最大扭力出現(xiàn)的時間點延后了250rpm，而外觀方面最大的重點就是廠車般的顯眼外觀，而車上前雙座Recaro座椅在繡上了T.Makinen字樣后，身價硬是成倍數上漲，可見限量冠軍式樣的誘人之處。

 

 

    該車在動力方面并未經過太大的變革，因為車主想保留最佳的「進口」完整度，故發(fā)動機、渦輪等皆保持原廠式樣，不過增壓值則是透過HKS渦輪壓力控制器將增壓值調升至1.2bar，并在渦輪周邊換上HKS進氣泄壓閥與Tial排氣泄壓閥，且汽油泵浦與汽油調壓閥等另外采用了Sard物品，噴油嘴也因應提高的增壓值，加大為550c.c.，最后在整體發(fā)動機的電子調校上，交給了HKS F-Con V Pro，針對最細微的供油、點火加以補正，讓性能輸出更加完備。此外，該車的排氣系統(tǒng)也加以升級，中段采用自制76mm、尾段則為HKS物品。

 

 

    為了提升駕駛人對于發(fā)動機狀況的掌握，Tuner也加裝了Defi油溫、油壓、排溫等監(jiān)控儀表，隨時反應最為即時的發(fā)動機作動狀況。而除了動力方面的小幅提升外，底盤方面由于原本設定極佳，Ralliart避震器、Enkei輕量化鋁圈、Brembo對向四活塞卡鉗等，諸如此類的優(yōu)異配備，Tuner皆予以保留，因為這些物品可說是此車最重要也最高檔的升級配備。 

 

 

Evo.的性能神話將持續(xù)發(fā)燒，繼最新十代目推出之后，4G63正式光榮退伍，不過取而代之的4B11本體是否有如4G63般潛力無窮？在改裝版本尚未正式推出之前，想必4G63仍舊會繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱吧！