| 座駕是2009款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版，前陣子出差專門(mén)測(cè)試下油耗見(jiàn)下圖： 出差前平均速度：  出差前的平均油耗：  跑了兩天，包括150KM高速公路，300KM國(guó)道，100多公里的市區(qū)，不過(guò)市區(qū)也沒(méi)堵車，就是紅綠燈與在客戶單位停停走走。  續(xù)航里程還有134，一般到60多會(huì)報(bào)警加油，也就是說(shuō)我這箱油可以至少可以開(kāi)到620KM，不過(guò)和路況好有很大關(guān)系哦。  昨天晚上平均油耗8.8，可惜沒(méi)拍照，今天開(kāi)得有點(diǎn)猛，變成9.1了，中途還和一輛奧迪A6 2.7TDI 小飚了一下，嘿嘿。本來(lái)沒(méi)想和他飚的，他可能看我車比較運(yùn)動(dòng)，超過(guò)他后在一個(gè)紅綠燈處他停在我旁邊，朝我車看，嘿嘿。我看他旁邊好像做了個(gè)MM，不停地在說(shuō)什么。結(jié)果這家伙起步好猛，那我就跟著他開(kāi)開(kāi)咯。沒(méi)想到這家伙越開(kāi)越快，國(guó)道上雖然車少，他也開(kāi)到了140，我基本3000多轉(zhuǎn)速能跟住他。開(kāi)了一會(huì)有點(diǎn)不耐煩了，見(jiàn)前面路況很好，沒(méi)有岔口，他也在加速，我決定試試鹿頭的威力，于是變換車道，一腳油門(mén)降了一檔5000多轉(zhuǎn)直接開(kāi)到160把他秒啦，雖然他旁邊有MM，我還是很無(wú)情的把他秒了，沒(méi)給他面子。不過(guò)過(guò)道上開(kāi)太快不安全，我超過(guò)他就很快減速至100慢慢開(kāi)了，看著他絕塵而去~~~刷了ECU后高速加速能力絕對(duì)是杠杠的！  平均速度變化不大，沒(méi)有清零  回到家，買(mǎi)的紅線D6到貨，可惜有一瓶有點(diǎn)漏了   就這一瓶有點(diǎn)漏  對(duì)比發(fā)現(xiàn)泄露的原因在于右邊那瓶，瓶蓋里的硬板紙都沾在瓶子上了  來(lái)張近圖  更新一下ECU感受，最近發(fā)現(xiàn)怠速的聲音也有變化，原廠的2T怠速時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不連續(xù)，有點(diǎn)喘的感覺(jué)，哈拉哈拉的氣門(mén)聲不是很好聽(tīng)，刷完后怠速聲音小了許多，而且不在顯得喘，非常的平穩(wěn)，我想這應(yīng)該是ECU更精確地控制了噴油等參數(shù)后的表現(xiàn)吧，總之感覺(jué)上是比原廠好 。剛刷完有點(diǎn)不適應(yīng)油門(mén)，以前想超車，油門(mén)要一下踩下去一半才能給我足夠的加速，這個(gè)習(xí)慣導(dǎo)致剛刷完后，我一超車轉(zhuǎn)速就直上4000轉(zhuǎn)，刷完后轉(zhuǎn)速明顯上升的快了，油門(mén)變得靈敏了。開(kāi)了兩天總算慢慢適應(yīng)了，現(xiàn)在可以把轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右超車，背上的那股推力比原廠要來(lái)的猛來(lái)的持久，感覺(jué)后勁很足，超車那個(gè)輕松那個(gè)爽啊~！ECU應(yīng)該是增大了渦輪的增壓值，具體在開(kāi)的時(shí)候最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，以前渦輪泄壓的咻咻聲不再那么輕易的就出現(xiàn)了，油門(mén)踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)是卯足了勁，或者說(shuō)是憋足了氣在用力，聲音更加低沉，加速感來(lái)的更猛，泄壓的聲音來(lái)的比以前晚，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也很平穩(wěn)，不會(huì)有強(qiáng)烈的抖動(dòng)。專門(mén)改動(dòng)力的HIRSCH真的不是蓋的！ 首先是換了OPC的18寸輪轂，后來(lái)慢慢的中毒越來(lái)越深去換了鹿頭的短簧，再后來(lái)已經(jīng)無(wú)可救藥去刷了ECU,不過(guò)可喜可賀的是輪轂很帥質(zhì)量也可靠！短簧不僅降低了車身，改善了操控，舒適性還不減!ECU低扭就有很好的改善，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也變得好聽(tīng)，并且有力！都是物超所值阿！廢話少說(shuō)，上圖咯。 1、先發(fā)些還沒(méi)改短簧的照片吧，光換了輪轂 這是換好后的第一張照片，這個(gè)角度看，貌似車子還蠻低的  側(cè)面看，還是覺(jué)得車子不夠低，不是很美觀   這是在4S處理剎車抖動(dòng)問(wèn)題的時(shí)候拍的，當(dāng)時(shí)前后剎車盤(pán)都光了兩遍了，高速剎車還是抖動(dòng)，師傅沒(méi)辦法了把2T旗艦試駕車開(kāi)進(jìn)來(lái)，換上輪轂看看是不是我的輪轂問(wèn)題，順便留念了一下，還沒(méi)上短簧，車身還是太高了。    現(xiàn)在該上短簧作業(yè)啦，抱歉我真的很懶，換的時(shí)候我雖然全程陪同，但是只拍了一張照片。。。  大家主要還是看看裝了短簧后的對(duì)比圖吧，最近剛買(mǎi)了些新的貼紙貼了下，正好SHOW一下 昨晚自己打了蠟，車還滿亮的 小而翹的屁屁，我是很喜歡地   側(cè)面看看彈簧降低車身的效果吧，好像18寸還是有點(diǎn)小，哎，可惜暫時(shí)沒(méi)米上19了，等原廠胎磨完了再說(shuō)吧，改車還是要理智一些，畢竟我走的爛路也多  左前輪正好三指，其實(shí)應(yīng)該是兩指半，因?yàn)榈谌齻€(gè)手指已經(jīng)擠得很緊了，順便秀一下鹿頭標(biāo)哦  左后正好兩指，秀一下羽毛貼~  右前高度與左邊一樣，三指很緊，亮點(diǎn)是蘭博基尼的標(biāo)志性貼紙，男人看了都懂得哦  剛換短簧，還沒(méi)貼貼紙，其實(shí)也不錯(cuò)哦  前天剛刷了ECU,抱歉我只拍了兩張照片，問(wèn)題是真沒(méi)啥好拍的，接個(gè)電腦20分鐘不到就搞定了。。。 試了下車，當(dāng)時(shí)的第一感覺(jué)就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變了，變得不再向以前那樣聲嘶力竭了。原廠的扭矩平原比較窄，過(guò)了5000-6000發(fā)動(dòng)機(jī)光吼叫沒(méi)力氣。刷了鹿頭以后5000多轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣有力，而且聲音比較細(xì)膩比較小。 昨天開(kāi)了一下，細(xì)細(xì)的體會(huì)了車子的變化，第一感覺(jué)就是油門(mén)只要稍微一踩，轉(zhuǎn)速就上去了，上升的很快，推倍感來(lái)的很直接，反應(yīng)很快。第二就是渦輪的力量來(lái)的比原廠的早，平穩(wěn)起步，2檔2000轉(zhuǎn)就很給力，原廠一般要到3或4檔才能明顯感覺(jué)到渦輪的力量，前面兩檔要靠拉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3000附近才能有滿意的加速。第三就是4000轉(zhuǎn)左右的推倍感確實(shí)比原廠要更猛烈些，超車更快更有信心。第四就是高速上100以后的提速也明顯有進(jìn)步，至于100-200的提升，改天走我們這沒(méi)有監(jiān)控的告訴的時(shí)候一定要試一下。   首次發(fā)帖，求給力！?。。。?/font> 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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