首先我們要先知道進氣的工作原理，空氣經(jīng)由進風(fēng)口進入集氣箱中的空氣濾清器，濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，ECU計算機偵測到經(jīng)過空氣流量計空氣的多寡，決定噴油嘴的噴油量，然后空氣由進氣道進入進氣歧管，再與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣混合物，由進汽門送入汽缸內(nèi)點火燃燒，產(chǎn)生動力，再將點火燃燒后的廢氣由排氣管排出。

　　二次進氣的工作原理是：除了常規(guī)的從空氣濾清器吸入空氣外，另外再利用進氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV閥(曲軸箱強制通風(fēng))管路外接一個進氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來達到提高容積效率的目的。

　　二次進氣裝置最重要的就是要維持適量的進氣，其實市面上產(chǎn)品的差異，就在于控制導(dǎo)入空氣的進氣量的方法不同。若進氣的量太少，則效果不佳，太多則會降低真空度，影響煞車真空動力輔助器的輔助力，使煞車所需力道變得較重，而所謂的適量則應(yīng)該是廠商研究、實驗所得的結(jié)果。

　　進行進氣系統(tǒng)改裝時(尤其是大幅度的)，必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問題。若只是大幅的增強進氣能力，而供油系統(tǒng)無法提供足夠的供油量與之配合，則勢必?zé)o法達到提高馬力的目的，因為引擎所需的是比例適當(dāng)?shù)挠蜌舛恢皇谴罅康目諝?。二次進氣是屬于額外的進氣量，所以并不在空氣流量計偵測的范圍之內(nèi)，但是引擎的監(jiān)理計算機有很多種，并不是單靠空氣流量計來決定噴油量，我們的車子電子控制是數(shù)字式的，所以調(diào)整微量的額外進氣量能躲過引擎的偵測，達到省油加速的效果，但是進氣量只要一超過檢測的靈敏度，計算機一旦察覺，便會做出修正，有時還會修正過頭，反而比不改來的差。當(dāng)二次進氣的進氣量調(diào)太大時，就會發(fā)生怠速不穩(wěn)、加速不順和耗油等情況。

　　二次進氣所能得到的動力提升效果集中體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速區(qū)，因為在低轉(zhuǎn)速時，空氣被節(jié)氣門擋住，使得進氣歧管產(chǎn)生負(fù)壓，此時二次進氣口便借由這股壓力，吸入額外的空氣，而這額外的空氣便是造成省油及油門較輕的主要原因，但是在轉(zhuǎn)速提高后，節(jié)氣門將會全開，一方面此時空氣進入時將不會受到限制，也不會產(chǎn)生負(fù)壓；另一方面空氣大量進入，真空度降低時，二次進氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量跟進氣管的進氣量相形比較之下就變得微不足道了。

　　有了理論基礎(chǔ)就有了制勝的武器，但是實踐是必不可少的另一個環(huán)節(jié)，我的愛車是長安鈴木的雨燕，1.3L全鋁發(fā)動機。之所以拿它做實驗是因為低排量的車在動力提升、節(jié)油方面很敏感，稍有變化便可以察覺出來。

在正式改裝之前要弄明白幾個問題：

　　首先，車子發(fā)動機的供油方式是怎么樣的。為什么樣弄清楚這個問題呢，因為每輛車與每輛車的供油思路是不盡相同的。比如雨燕，空氣經(jīng)由空氣慮清器直接進入，這時電腦偵測到的是空氣的溫度，之后空氣進入進氣歧管，在進氣歧管處有一個壓力傳感器，這時電腦計算此處的空氣壓力，之后根據(jù)最佳空燃比，電腦命令開始噴油，燃油爆炸燃燒產(chǎn)生動力，之后燃燒廢氣經(jīng)由管路輸送到排氣管，這時在排氣管頭段有一個氧氣傳感器，用來偵測燃燒尾氣中氧氣濃度的高低，如果氧氣濃度過高，則表明燃油噴的過少，此時電腦會命令自動補油；如果氧氣濃度過低，則表明噴油過多，電腦就會命令自動減少噴油量。綜上所述，雨燕的噴油過程實際上是由空氣慮清器處空氣的溫度、進氣歧管處空氣的壓力以及排氣管頭段氧氣濃度來決定的。

　　其次，在節(jié)氣門關(guān)閉時空氣經(jīng)由進氣歧管進入的過程中，進氣歧管通道里有沒有偵測空氣量的傳感器。弄清楚它是因為在二次進氣工作過程中二次進氣裝置要從進氣歧管處補氣，如果在進氣歧管中有類似于流量計的傳感器，那么就會有輸進來的空氣被電腦察覺的可能性，一旦多出的空氣被察覺，發(fā)動機就會自動補油，以致于達不到省油的效果。經(jīng)過檢察，在雨燕的進氣歧管出確實有一個壓力傳感器，但這種傳感器的靈敏值很低，對于二次進氣的實施有一定可行性。

　　最后，根據(jù)自己愛車的情況選擇合適的二次進氣裝置。目前市面上的二次進氣裝置大致有兩種，一種是人為調(diào)節(jié)進氣的手動二次進氣裝置，價格在400～800元之間；另外一種就是電腦自動控制的二次進氣系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)自身有電腦，這種設(shè)計對于在發(fā)動機進氣歧管處設(shè)有敏感的流量計模式很是有效，電腦會自動調(diào)整進氣量用來騙過靈敏的電腦，但是這種二次進氣價格昂貴，要在3000元以上。我個人認(rèn)為，如果只是是節(jié)油的話，真是沒有必要選擇太貴的裝置，因為假設(shè)車輛行駛每百公里節(jié)剩半個油，那么按一個油4.26元來計算，百公里就會節(jié)省2.13元，那么當(dāng)車輛行駛了十萬公里的時候總的節(jié)油價格為2130元，也就是說，車子行駛了十萬公里卻還沒有把節(jié)油器的成本賺回來，真是得不償失了。

　　選擇二次進氣裝置時一定要注意，二次進氣裝置的進氣系統(tǒng)有無空氣濾清器，因為一旦從二次進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機的氣體不干凈，就會造成發(fā)動機的損傷，同樣會得不償失。 

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