Mitsubishi Outlander在SUV的市場(chǎng)中算是能見度不高的車款，其強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化及操控性的設(shè)計(jì)取向較為美國(guó)、日本等市場(chǎng)接受，但其國(guó)產(chǎn)化消息已確定，豐富的配備加上舒適的行路性向來是國(guó)產(chǎn)車重點(diǎn).原廠搭載與Grunder 2.4L相同之發(fā)動(dòng)機(jī)，性能數(shù)據(jù)為163hp/22.4kgm，如果不是非常要求性能，如此的馬力已算堪用，操控性能也有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)。但車主認(rèn)為如果可以在動(dòng)力方面更加精進(jìn)，搭配上強(qiáng)化的底盤之后，整體駕駛感受應(yīng)該更為順暢，故著手開始改造工程。

 

 

    原廠發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過渦輪的輔助后，保守估計(jì)馬力達(dá)200hp以上。而此車改裝的困難度在于套件上缺少專屬套件，因此Tuner從頭到尾可說是量身打造，僅此一部。首先動(dòng)力升級(jí)最快的方法自然是選擇渦輪增壓的方式，依照排氣量來看，TD05渦輪機(jī)相當(dāng)適合，于是Tuner選定渦輪本體后，接下來立即著手打造所有的管路系統(tǒng)，包含所有渦輪管路、全段排氣管等。車尾加裝后下巴后，襯托出飽滿扎實(shí)的車體線條。除此之外，Tuner并為此車加裝Blitz進(jìn)氣泄壓閥與臺(tái)制排氣泄壓閥，達(dá)到穩(wěn)定壓力與保護(hù)渦輪葉片的功效。而供油系統(tǒng)則加裝350c.c.噴油嘴，使渦輪作動(dòng)時(shí)可獲得足夠的噴油量，最后電腦則是選擇常見的e-manage，針對(duì)供油與點(diǎn)火補(bǔ)正加以調(diào)整，達(dá)到最佳的性能輸出。

 

 

    TD05渦輪機(jī)對(duì)應(yīng)在2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)上仍算相當(dāng)輕推，且0.5bar的增壓值對(duì)于原廠未強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)來講已相當(dāng)緊繃，不過車主表示，日后將會(huì)升級(jí)Evo.所搭載之4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)車友們拭目以待。動(dòng)力經(jīng)過升級(jí)后，底盤系統(tǒng)勢(shì)必得完整對(duì)應(yīng)才行，有鑒于此，Tuner為此車搭配上AP對(duì)向六活塞卡鉗與355mm加大碟片，使制動(dòng)力足以對(duì)應(yīng)提升過后的性能輸出。至于攸關(guān)底盤操控的避震器選擇Isati制品，Q中帶硬的設(shè)定能夠減少高車身的側(cè)傾現(xiàn)象，并兼顧高速行駛的穩(wěn)定性。最后在外觀部分，全車空力套件可不是進(jìn)口物品，也是由Tuner手工打造而來，搭配上暴龜?shù)脑O(shè)計(jì)后，為車身刻畫出明顯的肌肉線條，更顯現(xiàn)Outlander的運(yùn)動(dòng)氣息。