測試車輛：Suzuki Liana 1.6 

測試項目：Superchips安裝前后測試 

 

    供油程式的改裝除可透過外掛可程式電腦進行修正外，大家可別忘記歐系車常用的晶片改裝技術，也在本單元報導的范疇內(nèi)。為此特別邀請臺灣晶片改裝的始祖，Superchips臺灣總代理－法總汽車一同參與本次測試，以提供更多數(shù)據(jù)供讀者參考。與外掛可程式電腦相比，電腦晶片改裝的目的雖同為修正供油曲線，進而改變發(fā)動機性能輸出特性以符合車主所需，但設定新程式的方式卻全然不同。

 

    前者需透過Tuner的經(jīng)驗與實際路試所收集到的車況，來作為供油電腦設定時的參考資料，因此調(diào)校者的技術好壞，深深影響結果表現(xiàn)。此外，自由度較高的調(diào)整范圍也是外掛電腦的特色之一。反觀電腦晶片的改裝，新供油程式的取得與輸入，主要是先透過國外母廠技師的供應后，再采用專業(yè)儀器將新程式灌入原車電腦晶片內(nèi)。

 

 

    雖然臺灣這邊只能被動接受國外供應的程式，無法擁有自由度極大的調(diào)校范圍，但由于像Superchips這種世界晶片程式大廠內(nèi)的技師數(shù)量與素質(zhì)皆屬一流水準，因此其所提供的供油程式都能在擁有性能的同時，兼顧到原車使用的壽命，相對后續(xù)可能發(fā)生改裝問題也減少許多。這也是為何晶片改裝會歷久不衰，甚至愈來愈成熟的原因之一。

 

 

    不過大家可能感到好奇的是：為何晶片改裝多半以歐系進口車為主呢？主因在于歐系車的車型種類較日系車單純，加上晶片改裝母廠多為歐系品牌，在地利之便的優(yōu)勢下，所對應的車種當然會以歐系車為主，不過這樣的情況在Superchips推出新套件－APS電腦晶片后已大不相同。這組名為APS的電腦晶片改裝套件，是Superchips最新推出的產(chǎn)品，盡管如此卻與過去所認識的電腦晶片改裝方式稍有不同。因為它是一顆需與流量計線組進行跨接的電腦晶片，因此反倒與外掛電腦較為相似，不過筆者之所以還是認為它是電腦晶片改裝的一種，關鍵就在于供油程式的取得與輸入，依然與過去的晶片改裝相同－需透過國外專業(yè)技師的供應。因此與其把它當成外掛電腦，倒不如將其視為晶片改裝的另一種新型態(tài)玩法。

 

 

    只需提供發(fā)動機型號與每500rpm時的流量計電壓值，國外技師就能在短時間內(nèi)回覆車主所需的供油程式，相當神奇??！而之所以需額外跨接這部APS電腦晶片，最重要的目的在使其可對應多數(shù)日系車。是的，大家沒有看錯！Superchips開始可以對應日系車種，且是90％以上的日系車皆可使用，其技術上最大的突破就在于APS只需修正流量計回傳給原車電腦的電壓訊號，就可改變供油量與點火正時。不只如此，國外技師只須取得發(fā)動機型號與每500rpm時的流量計電壓值，就可依車主的喜好，如：注重省油或性能，在短時間內(nèi)供應符合所需的晶片程式，大幅縮短Tuning的時間，且?guī)缀趺坎咳障弟嚱钥杀日辙k理，不論它是流量計或歧管壓力感應式的發(fā)動機設計。  

 

 

    至于如何將取得的新程式輸入APS晶片內(nèi)呢？很簡單，只要將其背蓋打開，透過其上的6 Pin插座與手提電腦連接，便可將新程式直接灌入APS晶片內(nèi)，整個傳輸?shù)臅r間只要100秒，最后再將背蓋鎖緊即可完成改裝。此時這顆發(fā)動機的輸出特性已與原廠設定大不相同。整個過程不但簡單，更加迅速，讓筆者看得嘖嘖稱奇！

 

 

    至于APS晶片的實際改裝效果呢？為了進行驗證，筆者找來一部算是改裝冷門車的Suzuki Liana 1.6車款，原廠可發(fā)揮107hp/14.8kgm的性能表現(xiàn)，在205/45R16大腳的重拖下，0～100km/h實測中跑出了13.1秒的最佳成績，表現(xiàn)可說是中規(guī)中矩。受測的車種為Suzuki Liana 1.6，本車除換裝205/45R16輪胎外，其余皆為原廠條件。而在APS晶片與國外供油程式的加持下，0～100km/h的成績竟然挺進了0.6秒，來到12.5秒的水準，以本車的原廠動力水準來看，此增幅屬水準之上的表現(xiàn)，再加速的退檔反應也較原廠敏捷許多，且原本起步時不聲不響的前輪，裝了APS后還會叫一聲再彈射出去，優(yōu)異的改裝效果可見一斑。在經(jīng)過APS晶片改裝后，受測車輛奮力跑出12.5秒的0～100km/h加速成績，與原廠13.1秒的資料相比，足足快了0.6秒。