講到Smart的第一個印象是小巧可愛、省油好開、好停車和高速公路不能走內(nèi)線車道，但對臺灣的微型車市場而言，它可說是這個圈子的金字塔頂端。很多人可能會把它拿來與March、Mini、Matiz、Polo作比較，然而其先天的獨(dú)特性與這些車款相比是那么地那么截然不同。隨著Smart問世多年，獨(dú)特的三缸發(fā)動機(jī)和序列式變速系統(tǒng)也漸漸被人弄懂，借著前不久新Smart上市，Option帶大家來看看舊Smart能玩到什么程度、新Smart又有哪些改裝潛力。

 

    活像個碗公的Smart進(jìn)行視覺改裝是相當(dāng)受歡迎的方式，但不同于空力套件滿山遍野的日系車，Smart車主們幾乎只忠于自家御用產(chǎn)品，無論是后暴龜、側(cè)裙導(dǎo)流片、油箱蓋、方向盤、手剎車?yán)瓧U、排檔頭、剎車油門踏板、排氣管尾段、輪轂，甚至連地毯都以Brabus為首選。

 

    不過這也難怪，1977創(chuàng)辦至今，專改M.Benz的Brabus，從車輛的外觀、底盤、制動乃至于車室內(nèi)的豪華升級一手包辦，其中最為人所津津樂道的則屬動力改裝，因?yàn)閺S內(nèi)設(shè)有加速/剎車跑道、正弦跑道、圓形跑道及振動跑道，可為改裝品進(jìn)行性能及耐久測試，且每個套件都有媲美原廠的保固期。

 

    而Smart因?yàn)楹虰enz有關(guān)系，所以Brabus也有推出其改裝套件來滿足改裝車友，事實(shí)上Brabus不僅與Smart互動頻繁，更持有Smart的股份，兩者關(guān)系密切程度可想而知。以今天所采訪的Smart為例，每一臺車都裝有Brabus配件，不過若以外觀論最吸引人的還是全車以卡夢重新包覆的黑色Fortwo，不同于一般純黑色烤漆的呆板，包上卡夢后跳脫天真無邪的可愛模樣，進(jìn)化成帶有侵略感的性能微型車。

 

 

    

    看完了視覺系小品改裝，也該為讀者們上些重口味菜色了。首先介紹這黃色Roadster。Smart推出的跑車系列。在2002年車展中首度現(xiàn)身的Smart Roadster，外型繼承了Smart都市新貴的形象，又從中衍生出流線的跑車型態(tài)，體重只有790公斤的混種跑車，于各方面的表現(xiàn)都不容小覷。

 

    發(fā)動機(jī)輸出雖只有少少的82ps/5250rpm和11.2kgm/2250～4500rpm，但由靜止加速到一百公里僅需10.9秒，相對于其重量，優(yōu)異的馬力重量比對駕御能力極具功效，而采Softtouch自動擋模式時油耗更有19.6km/L。而該車在小幅增加動力與強(qiáng)化操控性的前提下，改裝了硬度十足卻不彈跳的KW高低軟硬可調(diào)避震器、兼具排除粉塵與散熱功效的EBC劃線通風(fēng)碟、制動力優(yōu)異卻不占空間的Wilwood小四活塞卡鉗、和Smart車迷心目中的運(yùn)動派逸品－原廠17寸肌肉輪轂，使整個懸掛剎車系統(tǒng)獲得相當(dāng)幅度的提升。而動力部分則改裝Roadster的Brabus版101匹渦輪，并換裝加大進(jìn)氣歧管、對應(yīng)101匹凹頂活塞、凸輪軸角度微增，電腦部分則由摩斯晶片代為調(diào)校，最后再加裝個大碼火花放大器，預(yù)估馬力應(yīng)增加至115～120匹。

 

 

 

    這輛以V6 Bi-turbo Brabus原型車為基礎(chǔ)的Smart Roadster-Coupe Racing Edition(RCR)，全球只有五十位車主有幸擁有，RCR雖未采用170bhp的V6 Bi-turbo發(fā)動機(jī)，但使用Barbus SB2加以改裝后，最大輸出亦有101hp的水準(zhǔn)。

 

    值得一提的是這顆V6雙渦輪發(fā)動機(jī)，其實(shí)是拿兩具Roadster Coupe的直列三缸700c.c.發(fā)動機(jī)，以60度的夾角合并變?yōu)?.4升的V型式樣，以壓縮比9.0：1創(chuàng)造出馬力170hp/5500rpm、扭力22.4kgm/2250～4500rpm的動力輸出，配合840公斤的車重(馬力重量比僅1：4.9)，0～100km/h僅需6秒、極速220km/h。由于動力暴增一倍，因此這輛RCR必須更換強(qiáng)化的五速序列自手動擋變速箱，和前205/40/17、后225/35/17的加大輪胎，并配置了桶椅、四點(diǎn)式安全帶與方向盤換檔撥片。