在亞洲車神－陳和皇先生及山城四驅(qū)工作團(tuán)隊(duì)兩個(gè)月不眠不休的努力下，終于完成今年參賽使用的Ford Escape廠車，準(zhǔn)備在8月4日舉行2007年亞洲拉力賽中大放異彩，成為幫助Ford車隊(duì)再度奪冠的神兵利器。

 

 

    在為期八天、總里程2250km的亞洲拉力賽行程中，車輛底盤、性能都將受到極大考驗(yàn)，必須要有完整的裝備以及精確的改裝才能夠順利完賽。已連續(xù)六年使用Ford Escape作為比賽用車的陳和皇先生，以豐富的經(jīng)驗(yàn)作靠山，針對(duì)亞洲拉力賽險(xiǎn)惡的雨林地形量身打造此廠車，誓言抱回第五次冠軍。

 

    由于比賽狀況及地形環(huán)境因素，亞洲拉力在動(dòng)力部分的著墨并未如一般人想像中那么多，以Ford Escape先天優(yōu)異的品質(zhì)，只需將變速箱和進(jìn)排氣小幅度強(qiáng)化已足夠該賽事使用。

 

    因此Escape廠車的改裝重點(diǎn)只需放在車體的補(bǔ)強(qiáng)及底盤強(qiáng)化上，其余則與一般市售車種差異不大，這也是為什么亞洲車神長(zhǎng)久以來(lái)皆選擇Escape作為比賽用車的原因之一。針對(duì)亞洲拉力又飛又跳的比賽情況，山城四驅(qū)將車身剛性作重點(diǎn)強(qiáng)化及輕量化處理。車頭部分點(diǎn)焊補(bǔ)強(qiáng)之外另采用全鋁保桿，車底重要零件也以鋁板保護(hù)，防止碎石飛擊造成車輛損壞，車身周邊并加裝了六個(gè)絞盤固定座，用來(lái)輔助各個(gè)方向拖救脫困使用。

 

 

    而40點(diǎn)防滾籠則是今年特別加強(qiáng)的部分，在有極高翻滾可能性的拉力賽中，用以保護(hù)車手的生命安全。至于影響到操控反應(yīng)的底盤部分，Escape廠車藉由換裝訂制避震器來(lái)作提升，車高大幅升高來(lái)加強(qiáng)翻越角度，行程、彈簧荷重與阻尼亦經(jīng)過(guò)強(qiáng)化。

 

 

另外，考量到比賽嚴(yán)苛環(huán)境，特地將連桿加粗，所有關(guān)節(jié)部分也換成反應(yīng)靈敏精準(zhǔn)的魚眼結(jié)構(gòu)。除此之外，有鑒于后輪三角架下方的連桿接點(diǎn)，因位置過(guò)低易受地面石頭撞擊而受損，技師特別另外開(kāi)發(fā)腳座，將此接點(diǎn)上移至粗壯的三角架上方，透過(guò)三角架的保護(hù)避免發(fā)生受損情形。 

 

    經(jīng)過(guò)以上改裝，再加上傳動(dòng)、冷卻系統(tǒng)的必要強(qiáng)化，本車已可下場(chǎng)代表臺(tái)灣出場(chǎng)亞洲拉力賽，足證明Ford Escape在設(shè)計(jì)與用料上，的確有著過(guò)人的水準(zhǔn)與表現(xiàn)。四十點(diǎn)式防滾籠除大幅強(qiáng)化車體剛性，也能在意外發(fā)生之時(shí)，有效保護(hù)車手的生命安全。特殊的車頂呼吸孔加上電腦線路防水處理，使Escape廠車能夠創(chuàng)造出驚人的150cm涉水深度。車內(nèi)因應(yīng)比賽需求加裝了監(jiān)控儀表與拉力表，車門造型也已改成方便放置工具，但仍能看出市售車的內(nèi)飾造型。為防止泥沙阻塞和撞擊損壞，技師將水箱后移置車內(nèi)，并從左右后車門與車頂導(dǎo)入冷空氣散熱，后方則以強(qiáng)力風(fēng)扇將熱氣抽出。后懸掛連桿考量到惡劣環(huán)境，已更換加粗連桿套件，所有關(guān)節(jié)均使用魚眼結(jié)構(gòu)代替橡皮，強(qiáng)化反應(yīng)精準(zhǔn)度。特別訂制的避震器造型與一般市售差異極大，技師特別將氮?dú)馄抗苈费娱L(zhǎng)至車內(nèi)，方便車手調(diào)整瓶上的旋鈕。車底重要零件均以鋁板保護(hù)之外，技師也另開(kāi)發(fā)腳座將后三角架下方支點(diǎn)上移，防止路面碎石飛擊造成損壞。為防止發(fā)電機(jī)進(jìn)水入沙而損壞造成退賽，技師另外制作了一個(gè)專用支架，使Escape廠車同時(shí)擁有二顆發(fā)電機(jī)。原廠為行人安全考量，車頭皆有潰縮設(shè)計(jì)，對(duì)廠車來(lái)說(shuō)，則可強(qiáng)化車輛的抗撞擊能力。