這輛Virage就是以原廠的發(fā)動機腹內(nèi)創(chuàng)造出430hp馬力的主角，然而Virage所搭載的4G93發(fā)動機材質(zhì)為鑄鐵，本體強健是大家都知道的事實，而外掛渦輪后能夠達到430hp的水準并不是不可能，不過發(fā)動機狂催個幾次后99%就可能掛點，不過據(jù)本車車主表示從車子完工至今已三年的時間，發(fā)動機本體從來沒出過任何問題，除了平常保養(yǎng)必須進廠外，只有渦輪本體壞過一次，而且還是在改裝完工的2年后才發(fā)生，其中的秘密到底在哪里？筆者在此先賣個關(guān)子。

 

    Virage的4G93發(fā)動機本體強度高，但是不改裝鍛造套件而達到400多匹馬力則需要相當(dāng)深厚的電腦調(diào)校功力。對應(yīng)400多匹馬力相對底盤也必須大幅升級，避震器為國產(chǎn)品牌最具口碑的阿波羅競技版避震器，并將底盤橡皮全數(shù)換上Nuts魚眼套件來提升操控反應(yīng)，輪轂則為17寸Jen快拆式鋁圈，搭配倍耐力215/45/17寸街胎，原廠剎車系統(tǒng)再以便宜又大碗的TWR六活塞卡鉗、330加大碟所取代。

 

    而大家最想知道的一件事，就是為什么這輛車可以以原廠腹內(nèi)榨出那么大的馬力，而且開了三年而不損壞呢？原來這個秘密就是電腦的調(diào)校。其實筆者試駕過不少改裝車，回憶起試車的感覺發(fā)現(xiàn)這些車有一個很大的共通點，就是低速時都不會有相當(dāng)暴力的感覺(但是還是很快)，而中高速卻有源源不絕的動力，而且會有愈來愈大的貼背感，這些車最重視的并不是極端的瞬間動力，而是循序漸進式的馬力輸出,這才是這輛Virage能夠以完全無鍛造套件的4G93發(fā)動機，在路上奔馳三年的最大因素。

 

 

Virage+Turbo改裝明細

 

動力改裝：

4G93發(fā)動機（壓縮比9.2、原廠腹內(nèi)）

Garrett GT-2835R Turbo

Impreza 550c.c.噴油嘴

韋伯255汽油泵浦

Sard汽油調(diào)壓閥

Blitz進氣泄壓閥

Tial排氣泄壓閥

Jerry渦輪管路

HKS進氣冷卻器

Jerry渦輪頭段

Jerry 76mm中尾段

Jerry機油冷卻器

國產(chǎn)廢油回收筒

HKS F-Con V Pro

HKS EVC渦輪控制器

 

底盤、傳動改裝：

422五速手動擋變速箱

原廠1.5 Way LSD

OS雙片式離合器壓版

阿波羅避震器

NUTS魚眼鐵套

后25mm防傾桿

JEN 17寸快拆鋁圈

倍耐力215/45/17街胎

TWR六活塞卡鉗

330mm加大碟

30mm輪轂墊片