| 我的銀色YS半年不到，已經(jīng)開(kāi)了12000km了，算是用的挺多的。YS這個(gè)車(chē)總體來(lái)說(shuō)我非常滿意，操控動(dòng)力都很好，內(nèi)部空間也很大。其他一些小毛病，諸如異響啊，內(nèi)飾粗糙啊什么的，我這個(gè)人倒并不是很在意。不過(guò)唯一有一點(diǎn)不讓我滿意的，就是YS的剎車(chē)！說(shuō)實(shí)話，翼神的剎車(chē)在中后段顯得非常疲軟，有一種剎不住的感覺(jué)，而且熱衰減比較明顯，這些天天氣暴熱，感覺(jué)衰減的更厲害了。如果看過(guò)我以前的帖子的同學(xué)，應(yīng)該記得6月份我曾經(jīng)追過(guò)一次尾，撇開(kāi)我自己的原因，剎車(chē)軟這個(gè)毛病，也是主要原因之一。 YS為什么會(huì)剎車(chē)軟？我認(rèn)為這是一個(gè)綜合因素，涉及到好幾個(gè)方面，我將這些因素從主到次列一下，歡迎大家拍磚討論： 1. 最主要的，就是原裝剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦力不夠，雖然原裝剎車(chē)比較舒適，線性，但是明顯在關(guān)鍵時(shí)刻“硬不起來(lái)”。我估摸著原裝的剎車(chē)片也就0.35左右的摩擦系數(shù)。 2. 第二主要的，是分泵力道不夠，YS是單活塞卡鉗，這是家用轎車(chē)的標(biāo)配，本無(wú)可厚非，但是我覺(jué)得廠家應(yīng)該考慮到買(mǎi)ys的車(chē)主，大多都是喜歡開(kāi)快車(chē)的，所以分泵的力道應(yīng)該設(shè)定的更高，或者換雙活塞的（當(dāng)然這個(gè)牽涉到成本?。?br> 3. 第三，剎車(chē)主泵不夠強(qiáng)。這個(gè)不多說(shuō)了，據(jù)說(shuō)YS的主泵要想配一個(gè)，挺難的 4. 第四，輪胎太硬太滑，抓地力很差。雖然把這個(gè)排在最后，但是我認(rèn)為這個(gè)的確是很多人忽視，但是其實(shí)又是極其重要的因素。MAXXIS輪胎優(yōu)勢(shì)在于耐磨堅(jiān)硬，劣勢(shì)在于胎噪大，抓地力（尤其是雨天）非常差。我想壇子里很多同學(xué)和我一樣都喜歡“響胎起步”，這當(dāng)然看上去很cool，但是也從側(cè)面反映了MAXXIS輪胎的極限實(shí)在是太低。 找到原因，就可以有針對(duì)的進(jìn)行改進(jìn)啦。最好的方式（當(dāng)然也是最貴的），就是將剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)片，卡鉗全換掉。如果要換卡鉗，一般還得換輪轂，輪轂換了，輪胎也得換！這一趟下來(lái)，沒(méi)有個(gè)2W，是下不來(lái)的。上次追尾過(guò)后，我本來(lái)準(zhǔn)備咬咬牙將這些全換了，但是后來(lái)仔細(xì)考慮過(guò)，覺(jué)得目前不值得，因?yàn)楝F(xiàn)在里程跑了1w，這個(gè)數(shù)字很尷尬，其實(shí)各個(gè)部件都很新，但是要想換下來(lái)出手賣(mài)掉，基本上又賣(mài)了幾個(gè)錢(qián)。 所以最后我決定，先換剎車(chē)片，等跑到2.5w公里了，再搞一個(gè)大的換裝！ 談到剎車(chē)片，市場(chǎng)上的確魚(yú)龍混雜，國(guó)內(nèi)，國(guó)外，港臺(tái)的品牌多不勝數(shù)（估計(jì)這個(gè)行業(yè)門(mén)檻不高。。。。），我曾經(jīng)考察過(guò)好一些品牌，包括，ferodo，mintex，texton，remsa，金麒麟，bosch。。。不一而足。真是挑花眼了！很多人推薦MINTEX，但是我這個(gè)人有一個(gè)特點(diǎn)，就是不太喜歡和別人用同樣的東西。后來(lái)在改裝網(wǎng)站上看到EBC這個(gè)牌子，估計(jì)國(guó)內(nèi)很多人不知道（后來(lái)事實(shí)也證明了這點(diǎn)，去機(jī)修店，店小二也沒(méi)看過(guò)這個(gè)牌子），其中Green stuff 2000系列，覺(jué)得很不錯(cuò)。主要看中它幾點(diǎn)： 1. 英國(guó)原裝。 2. 摩擦系數(shù)高達(dá)0.46 3. 粉塵少 4. 熱衰減小，可高達(dá)600 5. 冷車(chē)剎車(chē)效果來(lái)的挺塊 6. 綠色的皮，有點(diǎn)騷包。。。。哈哈哈。。。 7. 據(jù)說(shuō)不太傷盤(pán)，雖然我不太相信這點(diǎn)，但是也不太在意，反正以后還要升級(jí)的！ 最后在taobao上找了找，找一家看上去靠得住的，就下單了，前后一共1240（包括運(yùn)費(fèi)），有點(diǎn)小貴啊。有意思的，如果單買(mǎi)，后剎居然比前剎貴，這個(gè)很少見(jiàn)哦。。。 昨天一拿到貨，就跑到家旁邊的機(jī)修店換裝了，前后也就半小時(shí)，很快，工時(shí)費(fèi)150，也不便宜！ 搞定之后，隨便跑了跑，說(shuō)明書(shū)上指明，前100英里（160公里）不要重剎，要開(kāi)皮！一開(kāi)始沒(méi)放在心上，出了店，就加速到60km然后一個(gè)急剎，一瞬間，后輪傳來(lái)“咚咚咚咚”的悶響，聲音不小，嚇了我一跳。其實(shí)這說(shuō)明后輪剎車(chē)片咬合不行，打滑?？磥?lái)還是老老實(shí)實(shí)的磨合吧?，F(xiàn)在40km跑下來(lái)，基本上沒(méi)有異響了（重剎當(dāng)然還有一點(diǎn)，但好多了）。由于沒(méi)機(jī)會(huì)重剎，所以體會(huì)不到這個(gè)剎車(chē)片的特點(diǎn)，就輕剎而言，和原裝的提升不多，只是稍敏銳和堅(jiān)決了一點(diǎn)（當(dāng)然原裝的在剎車(chē)前段表現(xiàn)已經(jīng)很好了）。不過(guò)我很明顯的感覺(jué)這個(gè)剎車(chē)片硬度很大，不含糊，不由的對(duì)未來(lái)重剎的效果產(chǎn)生的一絲期待。。。。。。說(shuō)明書(shū)上說(shuō)要磨合2000km左右才進(jìn)入最佳狀態(tài)?。?！my god，這個(gè)也太長(zhǎng)了一點(diǎn)！  前剎型號(hào)，請(qǐng)注意看上面注明2001年以后的galant和ecplise都能用，這個(gè)說(shuō)明三菱在剎車(chē)上10年沒(méi)改過(guò)！?。。。〔恢朗呛眠€是壞。  藍(lán)盒子的是前剎，紅盒子的是后剎。大小差別還是很大的。  后剎型號(hào)！看來(lái)和歐藍(lán)德也兼容。  打開(kāi)包裝，前后剎合影！從表面上看，做工一般，挺糙的。不過(guò)這個(gè)綠色真是很撩人啊。。。。  前剎特寫(xiě)。從這個(gè)可以看出，剎車(chē)顆粒比原裝的粗很多，摩擦系數(shù)應(yīng)該高不少。而且這里只開(kāi)了一個(gè)槽，原裝的是兩個(gè)槽。這也是一個(gè)區(qū)別。另外有一點(diǎn)挺奇怪的，前剎上沒(méi)有紅色的開(kāi)皮漆，后剎確有！后來(lái)問(wèn)了店家，說(shuō)批次不同，EBC有些批次有，有些批次沒(méi)有。后來(lái)我仔細(xì)研究了包裝盒，的確后剎的包裝盒上寫(xiě)明“有紅色開(kāi)皮漆”，前剎的包裝盒上沒(méi)有相關(guān)字樣。其實(shí)我情愿不要開(kāi)皮漆。前面說(shuō)了，現(xiàn)在一重剎，后輪就響，前剎一點(diǎn)聲音都沒(méi)有，這都是開(kāi)皮漆的原因。真不知道為什么要這層漆。  師傅正在換后剎。注意一點(diǎn)：說(shuō)明書(shū)上特別注明，不得在不換前剎的情況下只換后剎，因?yàn)槿绻皠x是原裝的，摩擦系數(shù)小，后剎是升級(jí)后的摩擦系數(shù)大，那么急剎車(chē)的時(shí)候，后剎容易先抱死，從而產(chǎn)生潛在的危險(xiǎn)！預(yù)算有限的同學(xué)一定要注意了。  換下來(lái)的前剎！師傅一邊換一邊不斷的說(shuō)“真厚，真厚”，意思是我太浪費(fèi)了，1w公里就換剎車(chē)片。這個(gè)沒(méi)辦法，誰(shuí)讓YS原剎車(chē)太軟呢。大家注意兩點(diǎn)，原裝前剎是有兩道槽的，還有就是表面顆粒比EBC的細(xì)好多啊，光滑的很。  后剎裝好了啊。  前剎也裝好了！不知道EBC以后會(huì)不會(huì)傷盤(pán)啊。。。不過(guò)就算傷盤(pán)也無(wú)所謂，本來(lái)就準(zhǔn)備跑個(gè)1-2w后全換掉！  后輪裝上了，大部分綠色被擋住了，只有一些漏在外面，顯得有一絲的悶騷！ 作業(yè)完成！等EBC開(kāi)皮技術(shù)在報(bào)告大家剎車(chē)的效果！ 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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