前面我發(fā)了包圍作業(yè)，包圍第二，大燈作業(yè)，這回是第四次發(fā)作業(yè)，這回?fù)Q了低調(diào)的EVO尾翼，電子油門(mén)加速器，點(diǎn)火增強(qiáng)。這里先簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)說(shuō)關(guān)于改裝，很多論壇童鞋說(shuō)電子油門(mén)加速器沒(méi)啥用，和大腳踩油門(mén)一會(huì)事。我只是說(shuō)下自己感受，（從理論來(lái)說(shuō)其實(shí)就是信號(hào)放大，就是和大腳油門(mén)沒(méi)多大區(qū)別)但是我要說(shuō)加裝了效果還是很顯著。很簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)，第一，它是直接放大信號(hào)，和你腳踩（腳踩是有個(gè)行程的）所以說(shuō)比大腳油門(mén)反應(yīng)要來(lái)的快。第二一般你踩油門(mén)有幾個(gè)是一腳直接到底的，畢竟大家還有點(diǎn)顧慮怕拉壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以腳是一點(diǎn)一點(diǎn)下去，沒(méi)人能精確的一腳就定在6500轉(zhuǎn)，就是因?yàn)橄鄬?duì)的慢慢加大油門(mén)使油門(mén)反應(yīng)的速度又降低了，還有就如同點(diǎn)燈泡，你的電流一點(diǎn)點(diǎn)上去電是一點(diǎn)點(diǎn)亮的，如果直接給大點(diǎn)電流燈亮的也快，一個(gè)道理出去信號(hào)大，油門(mén)反應(yīng)也是加快了的。所以說(shuō)加了電子油門(mén)加速器裝著還是有一定效果，關(guān)于油耗方面，其實(shí)沒(méi)多大區(qū)別，為什么這么說(shuō)，就如同我基本是猛踩油門(mén)，現(xiàn)在開(kāi)車反而小心了，腳下留情了，油耗基本沒(méi)變化，（當(dāng)然你一直很溫柔的開(kāi)，那裝不裝也沒(méi)啥意思）一個(gè)道理動(dòng)力來(lái)自于燃料。。這是王道，又想省油又想大動(dòng)力這是不可能的，。但我想說(shuō)不要?jiǎng)硬粍?dòng)就是理論，數(shù)據(jù)，自己沒(méi)裝過(guò)沒(méi)去體驗(yàn)過(guò)就別發(fā)那個(gè)言。昨天裝后直接試車，轉(zhuǎn)數(shù)提升快了。稍猛點(diǎn)下油門(mén)就是響胎起步，上80后加速也明顯加快，和猛踩油門(mén)來(lái)加速感覺(jué)還是有明顯區(qū)別，裝后提升更快，靈敏。不管理論那一套，有明顯效果才是王道，下面開(kāi)始上圖，娘的，電子油門(mén)加速器安裝才幾分鐘時(shí)間，一個(gè)不注意就裝好了，連照也沒(méi)拍。直接上尾翼和點(diǎn)火增強(qiáng)器。





哈哈，，，碳纖維的尾翼，，感覺(jué)分量輕了，和原車和協(xié)調(diào)，，也不像飛機(jī)翼那么夸張，，低調(diào)中帶著激情，

原來(lái)的尾翼現(xiàn)在怎么看怎么不爽，，呵呵

點(diǎn)火增強(qiáng)器，，以前看了加游離器的作業(yè)，，感覺(jué)有點(diǎn)畫(huà)蛇添足了，原車的高壓包本來(lái)就不錯(cuò)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上改進(jìn)就可以了。



安裝很快捷，，只要查出原來(lái)點(diǎn)火包的火線，把它截?cái)?，兩頭分別接到點(diǎn)火增壓器的進(jìn)線出線上就OK了，小巧還不占地方

連接好后把增壓器隨便找個(gè)地方固定就OK了。。。我不說(shuō)理論多少多少，，只求效果，多多試驗(yàn)，改車不要盲目，玩車也別將就油耗，只要不會(huì)使一般日常駕駛油耗加大很多就OK了，對(duì)于我來(lái)說(shuō)要的效果