對(duì)性能有所堅(jiān)持的車迷，除非有幸買到超跑之流，不然大多數(shù)的人對(duì)原廠動(dòng)力大多麻木不仁，想盡辦法也要讓帳面數(shù)字多個(gè)幾匹。想要?jiǎng)恿Υ筌S進(jìn)，最快最有效的手段就是加裝增壓系統(tǒng)，如同這臺(tái)寬體Yaris一樣，在Blitz機(jī)械增壓入替后，只有「脫胎換骨」足以形容。

    對(duì)于渦輪增壓與機(jī)械增壓兩者改裝方式孰優(yōu)孰劣各有其論點(diǎn)，也各有其支持者。以作動(dòng)方式而論，全然利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣帶動(dòng)渦輪葉片的增壓方式似乎對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出力負(fù)擔(dān)最小，相對(duì)卻也因高熱而有著耐用度的一大疑問(wèn)。機(jī)械增壓系統(tǒng)雖有賴發(fā)動(dòng)機(jī)輸出帶動(dòng)，線性的輸出曲線與高耐用度則是??其強(qiáng)項(xiàng)，就一般消費(fèi)者的立場(chǎng)而言，耐用度在整個(gè)改裝流程中絕對(duì)是最重要的一環(huán)。

 

 

    這套Blitz機(jī)械增壓套件是專門對(duì)應(yīng)Yaris，因此在安裝上并不需要任何修改，只有原廠發(fā)動(dòng)機(jī)上護(hù)板會(huì)卡到機(jī)械增壓本體，只要稍微切割護(hù)板，其他套件皆為直接安裝，整個(gè)施工時(shí)間約2～3天。由于套件內(nèi)含一顆調(diào)整完善的供油電腦，安裝完成后只要接上空燃比計(jì)監(jiān)控確認(rèn)無(wú)誤即可，具有簡(jiǎn)易快速的優(yōu)點(diǎn)，安裝后的完整度更是一流。

    Blitz的機(jī)械增壓本體是由ORC代工的傳統(tǒng)櫓氏對(duì)絞型式，內(nèi)為中空輕量化的8字轉(zhuǎn)子，表面鍍以鐵弗龍縮小間隙便于提高加壓效果與吸氣溫度，配上大型壓縮室與Pully電磁離合器后可增加運(yùn)轉(zhuǎn)反應(yīng)與極限，亦可對(duì)應(yīng)小排氣量附可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于高轉(zhuǎn)速型的機(jī)械增壓系統(tǒng)。

    另外，這組Kit還附有增壓控制開(kāi)關(guān)，除能選擇作動(dòng)與否外，還可依預(yù)先設(shè)定的Low、Mid、Hi三組作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)作為增壓?jiǎn)?dòng)時(shí)機(jī)。想省油可以全部關(guān)掉，想感受機(jī)械增壓魅力就選擇作動(dòng)時(shí)機(jī)，兼具性能與經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)值得肯定。目前Tuner將增壓值設(shè)定為0.4bar，經(jīng)馬力機(jī)實(shí)測(cè)約為140hp左右，性能提升幅度不小。

 

 

    為了匹配升格之后的動(dòng)力，Tuner也針對(duì)周邊與外觀進(jìn)行升級(jí)。首先為愛(ài)車裝上TRD寬體套件，保留原廠尾翼，排氣物品也更換TRD頭、尾段，獲得良好的排氣效率與不凡聲浪。底盤部分則是進(jìn)行制動(dòng)力與操控部分的強(qiáng)化，避震器、四活塞卡鉗與17寸Work鋁圈一并上身，讓更圓潤(rùn)厚實(shí)的車體顯得殺氣騰騰。

    不過(guò)雖是17寸圈胎，在寬車體的夸張扮相下卻顯得內(nèi)縮不少，Tuner表示未用輪距墊片將輪胎墊出的原因是17寸大腳會(huì)磨到暴龜內(nèi)緣，所以必須先將寬體輪拱內(nèi)先行修改，才能達(dá)到輪胎與輪拱切齊的一拜視覺(jué)感受。這是所有改裝寬體套件車友必須先了解的地方，只要超過(guò)16寸的大腳，就得先行修整寬體內(nèi)側(cè)。

    發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速測(cè)試，原廠動(dòng)力曾跑出12.84秒的百公里加速成績(jī)，以1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與車身尺碼來(lái)說(shuō)差強(qiáng)人意。打入D檔，在設(shè)定作動(dòng)轉(zhuǎn)速的1500轉(zhuǎn)放開(kāi)剎車，帶勁的推力瞬間將筆者吸進(jìn)駕駛座，隨轉(zhuǎn)速攀升機(jī)械增壓作動(dòng)的聲浪開(kāi)始傳進(jìn)耳膜，百公里加速跑出10.67秒，比原廠進(jìn)步2.17秒，加速力道與原廠已有顯著不同，不過(guò)未跑進(jìn)十秒?yún)s也成為最大遺憾。

    究其原因在于當(dāng)全油門進(jìn)行加速測(cè)試時(shí)，帶動(dòng)增壓器Pully的皮帶在5000轉(zhuǎn)左右便不堪負(fù)荷產(chǎn)生打滑，導(dǎo)致?lián)Q檔時(shí)機(jī)被稍稍拖累。Tuner表示需重新調(diào)整皮帶松緊程度后才能忠實(shí)傳輸，再加上17寸圈胎也是延誤加速的兇手之一，若能克服上述問(wèn)題，要跑進(jìn)十秒絕對(duì)不是不可能任務(wù)。

    整體而言，這組機(jī)械增壓套件的C/P值不錯(cuò)，安裝后的油門反應(yīng)靈敏，半踩油門的加速力道涌現(xiàn)即能感受到與原廠明顯不同之處，轉(zhuǎn)速拉升后的發(fā)動(dòng)機(jī)音頻亦是天籟，源源不絕的順暢出力把車速帶上150km/h亦顯得輕松自在。Tuner表示試車時(shí)曾拉出破表的尾速，200km/h的表底已不敷使用，強(qiáng)悍動(dòng)力配上搶眼外觀，Yaris搖身一變成為名符其實(shí)的強(qiáng)力鋼炮。

 

 

    在VVT-i加持下，這具1.5升原廠動(dòng)力一般狀況下實(shí)屬夠用，換上Blitz機(jī)械增壓后，Yaris就像萬(wàn)中無(wú)一的武學(xué)奇材被打通任督二脈般帶勁。其全速域的動(dòng)力提升明顯，線性的出力反應(yīng)更易于掌控，更別說(shuō)增壓開(kāi)關(guān)帶來(lái)的高度實(shí)用性，動(dòng)動(dòng)手就讓愛(ài)車個(gè)性丕變，夠用、實(shí)用又耐用的改裝方式確是無(wú)從挑剔。

 

改裝明細(xì)表

Blitz Supercharge Kit

TRD火星塞

IPS點(diǎn)火強(qiáng)化

TRD頭、尾段排氣管

E'spec避震器

E'spec四活塞卡鉗

17寸Work鋁圈

Toyo R1R

TRD寬車體