今天的主角，這部車從里到外選配IS350日規(guī)配件，全車外觀日規(guī)化相當(dāng)徹底，讓筆者特別期待這臺(tái)原汁原味的勁車！針對(duì)IS車系開發(fā)的原廠選配空力套件，高密合度零瑕疵表現(xiàn)值得肯定。

 

 

    最先映入眼簾的是來(lái)自Lexus日本原廠的全車五件式空力套件，讓IS250原本低扁的車身線條更加流線，小鴨尾則讓車尾更加厚實(shí)，搭配管徑加大的Tom's雙出尾管更顯張力十足。這組來(lái)自日本Lexus原廠選配的空力套件密合度一流，最棒的是客戶還能指定顏色(完全對(duì)應(yīng)臺(tái)灣車色)，省掉自行烤漆的手續(xù)，更不用擔(dān)心色差的問題，由此可見日本原廠高規(guī)格的客戶服務(wù)。

 

    除空力套件外，車主一并選用冷光廠徽迎賓飾板，使車內(nèi)高質(zhì)感氛??圍更加升華，打開車門就能感受到那分尊榮氣息。剎車套件也換裝日本原廠前334mm、后310mm通風(fēng)碟(IS250為前296mm通風(fēng)碟，后291mm實(shí)心碟)，同時(shí)將前卡鉗換成對(duì)向四活塞物品，以提升制動(dòng)力。Tuner表示在換裝后加大碟片部分，因原廠剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)較復(fù)雜加上防滑循跡系統(tǒng)Sensor位置，改裝較費(fèi)工時(shí)且要特別細(xì)心，以免破壞Sensor，最好慎選有經(jīng)驗(yàn)施工店家較有保障。

 

 

    對(duì)于動(dòng)力的提升，相信許多人會(huì)第一時(shí)間想到流用IS350的發(fā)動(dòng)機(jī)(2GR-FSE)，不過在筆者詢問Tuner后，得到的答案恐怕要讓許多IS250車主心涼一半。據(jù)Tuner表示，兩部車雖然變速箱輸入軸的型式相同，不過中傳軸與兩邊傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)不同，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)植入有其困難度。此外，因2GR-FSE采雙噴油嘴設(shè)計(jì)，在供油電腦相容性方面亦有待解決，就算直接流用2GR-FSE的原廠電腦，光是電腦線組重整接合就曠日廢時(shí)，不合乎經(jīng)濟(jì)效益。

 

 

    投射式HID霧燈加上LED小燈組，堪稱形質(zhì)俱佳的代表作。

 

    Tuner表示IS250雖然動(dòng)力輸出不弱，但底盤設(shè)定仍跟不上操控需求，因此特別選擇Tom's避震器與強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿來(lái)補(bǔ)強(qiáng)。Tom's共有兩款避震器，皆為高低可調(diào)阻尼不可調(diào)，于開發(fā)避震器之時(shí)就設(shè)想Lexus車主不會(huì)對(duì)操控有嚴(yán)苛要求，原廠技師亦不可能進(jìn)行阻尼設(shè)定，因此出廠前就將阻尼設(shè)定在最完美的狀態(tài)；同時(shí)車高也設(shè)定完成并在車高調(diào)整托盤上蓋章封印，顯示Tom's對(duì)其產(chǎn)品具有高度信心。因此兩款避震器最大的差別在于筒身材質(zhì)，一是不銹鋼材質(zhì)，另一款則以鋁合金制成，且單價(jià)比起日系其他大廠如HKS、Tein等貴出許多。

 

 

    原廠296mm碟片不夠用，換上對(duì)向四活塞加上334mm通風(fēng)碟才夠力。

 

 

    在車身剛性方面，日系車仍難與歐系車相抗衡，為此Tom's也針對(duì)IS車系推出強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿，企圖補(bǔ)足先天剛性不足的缺點(diǎn)，讓整體底盤反應(yīng)能跟上動(dòng)力輸出。雖然IS250專屬的機(jī)械增壓套件還未登場(chǎng)，不過進(jìn)、排氣在Tom's物品催化下，油門反應(yīng)已非原廠可比擬，飽滿排氣聲浪證明其車輛實(shí)力。礙于天氣并未進(jìn)行加速測(cè)試，性能表現(xiàn)不得而知，但就心理馬力而言，全車日規(guī)IS350化的結(jié)果相信會(huì)是路人注目的焦點(diǎn)之一。

 

 

    可說是Lexus專門改裝廠的Tom's，以其在Super GT長(zhǎng)久以來(lái)的賽事經(jīng)驗(yàn)獲得Lexus原廠的認(rèn)可，進(jìn)而成為該廠王牌改裝廠，IS45就是Lexus與Tom's齊心完成的Compeleted Car。IS45是以IS350的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，加上Tom's為其量身訂做的機(jī)械增壓套件，換算進(jìn)氣容積率約等于4.5升排氣量而命名。加裝這組機(jī)械增壓后最大馬力上漲至358hp/6400rpm，最大扭力亦有49.8kgm/4600rpm。

 

 

    Tom's針對(duì)2GR-FSE推出的機(jī)械增壓套件，可提升40hp/11.1kgm的最大出力。

 

 

 

    除機(jī)械增壓套件外，Tom's亦有進(jìn)、排氣套件可供基礎(chǔ)動(dòng)力升級(jí)，底盤部分從避震器、拉桿、鋁圈、剎車皮到LSD應(yīng)有盡有，IS45上亦全數(shù)搭載，在日本當(dāng)?shù)匾愿难b特仕車的方式出售。不過針對(duì)IS250 4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓套件仍在開發(fā)中，IS250車主恐怕要再多等等。

 

 

Lexus日本原廠IS350選配套件表

IS350冷光廠徽飾板

IS350日規(guī)銀色發(fā)動(dòng)機(jī)飾板

Limit前下擾流

Limit側(cè)裙

Limit后下擾流

Limit小鴉尾翼

日規(guī)專屬鯊魚天線

Limit霧燈專用HID

Limit牌照框

日規(guī)前四活塞剎車卡鉗+334mm通風(fēng)碟

日規(guī)后剎車310mm通風(fēng)碟