成焦積碳儀廣泛被國外各大潤滑油廠使用于臺架測試前之模擬測試，模擬發(fā)動機(jī)內(nèi)部??活塞與汽缸壁之潤滑狀況。

 

 

    如何降低高貴的燃油耗損、面對日趨嚴(yán)格的環(huán)保法令及消費(fèi)者追求奔馳的快感，無非是21世紀(jì)對于汽車工業(yè)嚴(yán)格的要求，各大車廠為了滿足這些要求，不斷投入大筆資金研發(fā)高性能、高效率的發(fā)動機(jī)！這些高科技的發(fā)動機(jī)，不分汽、柴油皆有共同特點(diǎn)：「體積愈來愈小、重量愈來愈輕、壓縮比愈來愈高、燃燒效率愈來愈好、馬力愈來愈大」，但相對的發(fā)動機(jī)溫度也愈來愈高，機(jī)油品質(zhì)要求也愈來誒嚴(yán)苛！

 

    近年來的高科技發(fā)動機(jī)，常利用的高壓縮比壓榨更多的馬力，發(fā)動機(jī)工作溫度愈來愈高！而渦輪車的廢氣再利用，即使加裝Intercooler，高溫仍是渦輪車最害怕的問題。在這種惡劣的發(fā)動機(jī)環(huán)境下，機(jī)油容易提早氧化，產(chǎn)生大量油泥和積碳，阻塞機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)。將此問題請教多位修車師傅，得到的答案大同小異：「沒辦法啦！現(xiàn)在發(fā)動機(jī)溫度那么高，發(fā)動機(jī)室空間又塞滿各種機(jī)件，若在市區(qū)或山路遇到塞車，散熱一定不行。所以產(chǎn)生積碳、油泥的速度跟著變快！可改用「耐高溫的競技機(jī)油」，若嫌太貴，就定期使用發(fā)動機(jī)除碳精，不過使用過多，容易對發(fā)動機(jī)油封、墊片或金屬表面造成腐蝕，也不太好?！棺阋姶蠖鄶?shù)機(jī)油，都無法有效處理「積碳、油泥」，就算車主愿意改用「競技用耐高溫機(jī)油」，成效也須視油商對包裝上的料號有無灌水而定，市場上出售的機(jī)油，既無儀器可測試，也不見哪個政府機(jī)關(guān)出面為消費(fèi)者權(quán)益把關(guān)，品質(zhì)良莠不齊。說句殘酷點(diǎn)的話：「油商若將10W/40的機(jī)油裝到5W/50的包裝內(nèi)出售，有幾個消費(fèi)者分的出來？」。

 

    在油品研發(fā)的過程中，人們發(fā)現(xiàn)油品的各項理化性質(zhì)，不能說明問題，也不能反映機(jī)械磨擦的副作用。因此，在理化基礎(chǔ)上，不斷建立各種性能的模擬設(shè)定、試驗(yàn)臺架，甚至是現(xiàn)場行車試驗(yàn)。但由于臺架試驗(yàn)的時間長、成本高，不利于研究開發(fā)，因此在美國，每個新研發(fā)的油品在送往ASTM標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)之前，需要好幾個階段的模擬試驗(yàn)，這些試驗(yàn)方法大大節(jié)省了人力、物力、時間，并可輕易在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成。而其中「成膠板試驗(yàn)」乃適用于發(fā)動機(jī)室「積碳、油泥、漆膜」的檢測，符合美國聯(lián)邦規(guī)范FTM 3462及全球重機(jī)械第一大廠Caterpillar規(guī)范1H2、1G2內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)。所以成焦板積碳試驗(yàn)，雖無法模擬活塞磨擦，仍相當(dāng)具有參考價值。

 

 

KIC 10W/40

積碳★☆☆☆☆

油泥☆☆☆☆☆

漆膜★★☆☆☆

1991年創(chuàng)立的日本KIC公司，其機(jī)油經(jīng)過多年SWC-R賽車場上的試煉，適合高性能、高精密發(fā)動機(jī)的使用，該款SL 10W40為小編的庫存貨，目前Kic新上市的包裝已經(jīng)改為2公升鐵罐裝,內(nèi)容物不變。10W/40是一種黏度范圍廣的復(fù)合機(jī)油，高溫有油膜保持性，具耐久性與耐磨性，確實(shí)保護(hù)發(fā)動機(jī)，廣泛適用于跑車、歐洲車、渦輪車等發(fā)動機(jī)，為多效型潤滑油。本油針對臺灣高溫氣候所特別研發(fā)的產(chǎn)品，為中、高馬力專用油，后段加速性超強(qiáng)。

 

 

Speed?? Master 全合成5W/50

積碳★★☆☆☆

油泥☆☆☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

百分百純?nèi)毡局圃斓娜毡舅亳R力極品5W/50機(jī)油，黏度指數(shù)為高值的213，引火點(diǎn)為超高的224℃，流動點(diǎn)卻低于-48℃，成分再加入獨(dú)特的特別配方，使用后發(fā)動機(jī)運(yùn)行感覺全無阻力，更適合各歐美日車系所使用，特別是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)與道路競技發(fā)動機(jī)使用，計程車司機(jī)們與業(yè)務(wù)使用本油品，必可省下不少燃料費(fèi)，因?yàn)榈妥韬牡奶匦钥梢杂米钌俚娜剂习l(fā)揮最高的動力。。

 

 

Honda 原廠專用SM 5W/40

積碳★☆☆☆☆

油泥☆☆☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

車用發(fā)動機(jī)界的先驅(qū)Honda，不論實(shí)驗(yàn)階段的為何，一律都有高水準(zhǔn)的演出，積碳、油泥、漆膜的純凈值表現(xiàn)皆列前3名，該款SM級5W/40機(jī)油，低溫流動率僅次于北半球地區(qū)使用的0W機(jī)油，即使冬天使用也不拖泥帶水，即使是喜歡激烈駕駛的車主，只要沒有大改，通通足以應(yīng)付，是本實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)最好的原廠機(jī)油。 

 

 

FK A+ SJ 10W/40

積碳★☆☆☆☆

油泥★★☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

SJ 10W40礦物油，適用于大、中、小排氣量的汽油車、渦輪車、DOHC雙凸發(fā)動機(jī)、轎跑車、休旅車、小貨車等。崇岱自2004年結(jié)束與日本富士興產(chǎn)的代理權(quán)后，目前是出品的FK機(jī)油，乃是向富士購買的基礎(chǔ)油和添加劑，于彰濱廠和高雄廠進(jìn)行調(diào)配，兩廠區(qū)分別擁有2000 KL 、1050KL、625KL、350KL4儲油槽17座，預(yù)拌槽、攪拌槽30余座，雖然2004年后崇岱出品的FK機(jī)油，不能再注冊為日本富士機(jī)油，但過去合作多年的經(jīng)驗(yàn)，已打下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

 

 

FK Massimo Super-V 10W50

積碳★☆☆☆☆

油泥☆☆☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

日本原裝富士進(jìn)口油，具耐熱性保護(hù)潤滑常態(tài)使用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，同時擁有清潔保護(hù)配方有效分離去除發(fā)動機(jī)內(nèi)部??產(chǎn)生的碳?xì)埩粑?、氧化物、金屬粉等不純物質(zhì)并保持內(nèi)部清潔防止損耗，再搭配高性能FM磨擦調(diào)整劑，能保護(hù)并潤滑發(fā)動機(jī)活塞軸承，適合中、大型性能房車等。

 

 

Mag Max SM 5W/30

積碳★☆☆☆☆

油泥☆☆☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

Mag Max立體網(wǎng)狀聚合物合成潤滑油，符合最新API規(guī)格之SM等級，在原廠推薦大多數(shù)車種使用的5W/30年度等級之下，更能發(fā)揮省油的功效，此外，擁有優(yōu)異的高溫特性，在嚴(yán)苛的氣候環(huán)境下行駛?cè)阅芫S持強(qiáng)韌的油膜來保護(hù)發(fā)動機(jī)，一年四季皆適用，適合各車種使用。雖然該款高溫流動率的號數(shù)只有30，按常理應(yīng)不適用渦輪車或高壓縮比發(fā)動機(jī)，但實(shí)驗(yàn)出來的超微量積碳，確實(shí)在耐高溫這個試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異。

 

 

ER SSI≦14%

積碳☆☆☆☆☆

油泥★☆☆☆☆

漆膜☆☆☆☆☆

剪切穩(wěn)定指數(shù)SSI，是潤滑油添加劑的重要指標(biāo)。優(yōu)越的剪切穩(wěn)定指數(shù)代表「密封好、分散好、積碳少、噪音低、阻力少、耐氧化、尾氣排放少并能改善低溫流動點(diǎn)等」，但遺憾的是，大多數(shù)添加劑廠只供應(yīng)剪切穩(wěn)定指數(shù)SSI高達(dá)22％以上的添加劑，給調(diào)油廠制造潤滑油。這種添加劑很難滿足發(fā)動機(jī)對「活塞環(huán)剪切角度」的要求，請選用添加有剪切穩(wěn)定指數(shù)SSI < 18 ％的添加劑，所調(diào)制的潤滑油來改變您對「品質(zhì)」的定義。

 

 

ER SSI≦18%

積碳☆☆☆☆☆

油泥★☆☆☆☆

漆膜☆☆☆☆☆

美國奈米能量釋放公司(NANO Energy Release Comp.)成立于1970年，致力石油化工的研制。該款機(jī)油運(yùn)用奈米金屬表面改進(jìn)劑，將發(fā)動機(jī)內(nèi)凹凸不平的表面填平，使金屬磨擦不會產(chǎn)生熱能及磨損，大幅提升潤滑油及金屬壽命。本機(jī)油使用的黏度提升劑，具密封增壓、剪切指數(shù)SSI≦18％及清凈分散等特性。

 

 

Motul 300V 15W50

積碳☆☆☆☆☆

油泥★★☆☆☆

漆膜★★☆☆☆

300V轟動問世以來，一直走在合成油先端的Motul推出獨(dú)創(chuàng)的新世代素材「復(fù)合酯」。揮發(fā)損失非常低，可覺察出耐熱性、耐加水分解性及「高生物分解率」等優(yōu)越特性，Motul獨(dú)創(chuàng)的合成技術(shù)以選擇「酯類」為基礎(chǔ)油。此種選擇推翻從前油品的黏度概念。對于減低磨耗有重大突破，因而影響到賽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計概念。正確的研究方向，陸續(xù)為多家油商追隨采用。而領(lǐng)導(dǎo)高性能潤滑油之Motul不斷成功地挑戰(zhàn)著。秉持著否定自我、超越自我的態(tài)度，即為其研發(fā)團(tuán)隊的動力。

 

 

Mobil 5W/50魔力美孚1號

積碳★★☆☆☆

油泥★★★☆☆

漆膜★☆☆☆☆

金瓶包裝的Mobil 1魔力5W/50，是Exxon Mobil Taiwan進(jìn)口基礎(chǔ)油后，于臺中廠區(qū)調(diào)添加適合臺灣環(huán)境的配方后，調(diào)配而成，目前瓶身都有印有總代理金洪字樣的中文說明兼標(biāo)簽，反面下半段應(yīng)都是中文標(biāo)示，正面會標(biāo)示「適合臺灣路況使用」字樣，可說是臺灣非常容易購買到的車用機(jī)油之一。

 

 

JOMO SM 10W/40

積碳★★☆☆☆

油泥★★☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

JOMO獨(dú)自研發(fā)的VHVI機(jī)油，配合大幅降低磨擦的「鉬系磨擦緩和劑」，并通過最新的ASTM省燃料費(fèi)測試，并達(dá)到API所制定SM級的國際標(biāo)準(zhǔn)，是通過世界嚴(yán)格考驗(yàn)的超省燃量機(jī)油。通過歐洲ACEA：A3/B3最高標(biāo)準(zhǔn)以及取得BMW、Porsche、VollsWagon的認(rèn)定，以100％合成油為主，采用10W/40黏度等級，同時展現(xiàn)出從低溫的始動性到高溫高速時的潤滑性，日本能源JOMO高級潤滑油，由同屬于順益企業(yè)的安德順負(fù)責(zé)代理，是21世紀(jì)最潔凈的環(huán)保油品。

 

 

臺朔SL 10W/40

積碳★★★☆☆

油泥★★★☆☆

漆膜★☆☆☆☆

臺塑為使旗下機(jī)油具備世界級品質(zhì)，須先具有先進(jìn)配方技術(shù)，精密制造能力及嚴(yán)格品管。因此臺塑選擇與日本第一品牌的出光石油公司策略聯(lián)盟，希望藉由出光公司領(lǐng)先的技術(shù)配方與制造能力，協(xié)助臺塑生產(chǎn)符合世界品質(zhì)規(guī)范的潤滑油。出光系日本擁有近百年生產(chǎn)歷史、數(shù)一數(shù)二的大煉油公司，旗下?lián)碛?家煉油廠、6200家直營加油站。該公司雄厚的技術(shù)能力、卓越的品質(zhì)控制與精密的生產(chǎn)管理，早已享譽(yù)國際。

 

 

臺朔SL 5W/40

積碳★☆☆☆☆

油泥★★☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

臺塑與日本出光株式會社共同合作制造的臺塑的潤滑油，結(jié)合臺塑企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)與日本出光的百年信用保證，提供消費(fèi)者在潤滑油最佳選擇。擁有設(shè)備先進(jìn)與優(yōu)秀人才的研發(fā)中心，專門與日本車廠配合，進(jìn)行研究、改進(jìn)新的潤滑油配方。出光在臺灣投資的潤滑油工廠，擁有最新法國名牌Cellier公司提供的電腦自動摻配機(jī)械，可完全自動化生產(chǎn)及精準(zhǔn)摻配各種潤滑油成份。生產(chǎn)流程秉承日式嚴(yán)苛管理，每批產(chǎn)品必須分析檢驗(yàn)合格方能上市。

 

 

臺朔SL Rally 10W/40

積碳★☆☆☆☆

油泥★☆☆☆☆

漆膜★★★☆☆

臺塑潤滑油加入特殊的添加劑配方，可以充份保持車輛最佳潤滑效果，并提高潤滑油料的抗氧化性、熱穩(wěn)定性、耐磨耗性及清凈度等，這些優(yōu)點(diǎn)可以降低車輛機(jī)械磨耗，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。全世界潤滑油的制造廠家眾多，品質(zhì)參差不齊，須具有公信力的國際組織如API(美國石油協(xié)會)、JASO(日本車輛標(biāo)準(zhǔn)組織)等，設(shè)定品質(zhì)規(guī)范等級，以分析潤滑油的成份及檢查測定使用后發(fā)動機(jī)內(nèi)部??的積污、積碳、腐蝕等狀況，作為等級評定的標(biāo)準(zhǔn)。臺塑潤滑油采用API、JASO等國際規(guī)范最高等級，提供消費(fèi)者最佳選擇。

 

 

Shell Plus 10W/40

積碳★★☆☆☆

油泥★★★☆☆

漆膜★★☆☆☆

從試片結(jié)焦的程度來看，該款10W40機(jī)油的高熱穩(wěn)定性應(yīng)該不是非常好，油泥的生成量特別多，焦黑的積碳也不少，340℃的高溫鋁版所模擬的活塞工作溫度，除了鐵屑雜質(zhì)無法表達(dá)外，高溫所帶來的油質(zhì)變化，擬真度應(yīng)該極具參考價值。當(dāng)然啦！這并不能表示該款機(jī)油不好，畢竟每款機(jī)油適用的對象不同，也許在別的實(shí)驗(yàn)中，殼牌的表現(xiàn)會非常搶眼也不一定。

 

 

力豹士Rally Racing 5W/50

積碳★★★☆☆

油泥☆☆☆☆☆

漆膜★☆☆☆☆

力豹仕藍(lán)寶石合成潤滑油，保證歐洲原廠進(jìn)品！Repsol潤滑油系列為全世界率先獲得API SH規(guī)格的品牌之一，且符合API SJ級的認(rèn)證，更是市場上少數(shù)銷售全系列皆符合以上級數(shù)的潤滑油之一；可提供觸媒轉(zhuǎn)化器必要的保護(hù)并延長其壽命。而成焦試驗(yàn)方面，除了有面積約1.5平方公分的微薄積碳外，油泥生成量全無，漆膜量也是微乎其微，品質(zhì)水準(zhǔn)和與論評價一樣優(yōu)秀。