比起Impreza愛放啥就放啥的偌大前置發(fā)動機室，是不是更該佩服VF在這一丁點空間內(nèi)，創(chuàng)造了475匹馬力。

    前兩期我們曾報導(dǎo)過萊羿車工廠總代理的電腦軟體GIAC，但一臺車的動力提升不容易只靠供油、點火調(diào)校而有大幅度進步，周邊配備選用也相輔相成。所以本次特別請到服務(wù)于萊羿的旅美工程師Eric趙，為大家介紹這兩家被GIAC視為值得信賴之合作伙伴的改裝大廠VF與AWE。透過這三輛Demo Car的精湛表現(xiàn)，讓讀者們一窺先進國家的改裝功力！

 

 

    原廠Porsche 977自然進氣版最大馬力355匹，最大扭力43.6公斤米，經(jīng)由VF生產(chǎn)，Evolution總經(jīng)銷的機械增壓套件改裝后，最大馬力上升至475匹，最大扭力上升至54.6公斤米。加速度測試中，0～60公里，原廠4.6秒，改裝后4秒；0～400公里，原廠12.7秒，通過末速178.12km/h，改裝后11.4秒，通過末速200.23km/h。

 

    當(dāng)初VF在為997機械增壓套件設(shè)定目標(biāo)時，乃是以Porsche 997 Turbo原廠450匹為超越對象，而這個目標(biāo)從第一步開始就困難重重，大家都知道機械增壓套件所占體積比渦輪套件大，偏偏997發(fā)動機室最缺的就是空間，后置發(fā)動機、短車尾、斜背，光是設(shè)計增壓套件安裝后的空間配置，VF就花了很多時間，但這和接下來要講的事情相比，根本微不足道。

 

    鑒于增壓車的馬力愈來愈大，伴隨而來的溫度也節(jié)節(jié)攀升，在歐系改裝車界擁有舉足輕重地位的VF，自然不能忽略耐用度的問題，特別是Porsche這種動輒近千萬的超跑，可不能和玩壞就算了的日系車相比。在眾多賽道測試中，當(dāng)屬位于Ariz Ona的沙漠測試賽道最為艱苦卻也最令他們感到驕傲，因為在這個室外溫度高達47.8℃的酷熱沙漠中，VF增壓套件的進氣歧管溫度卻只有60℃。換言之，在外有沙漠內(nèi)有發(fā)動機工作溫度的夾殺下，進氣溫度僅僅比室外多出22℃。由此可見VF對車改裝自家產(chǎn)品后仍需維持原廠般耐用度的理念堅持。

 

重點改裝項目

 

外觀

Tech Art大包-含暴龜、側(cè)裙、前后保桿、尾翼、寬體葉子板

 

動力

VF 475匹機械增壓套件

Air-Water Intercooler

水冷式進氣歧管

GIAC電腦

 

底盤

HRE 19寸2片式鍛造鋁圈

H&R Hi-low可調(diào)避震器

 

E46 M3VF機械增壓Demo Car

GIAC電腦友情支援

 

    VF這臺BMW E46 M3的Demo Car原本預(yù)計去年12月發(fā)表，但由于BMW后期生產(chǎn)的E46 M3電腦實在太難破解，所以一直延后到今年9月才完成測試，10月對外發(fā)表。因為M3的排氣管頭段，每缸排氣口皆有MAF感知器，只要壓力過大，也就是試圖改裝增壓??套件的時候，輕則發(fā)動機燈亮起、電腦介入干涉，重則MAF、O2 Sensor燒壞，所以對于破解原廠行車電腦這項重責(zé)大任，VF便交給精于此道的合作伙伴GIAC去傷腦筋。

 

    GIAC花了整整12個月終于成功破解后期E46 M3的封鎖線后，便直搗黃龍，直接把原廠電腦當(dāng)作可程式電腦般修改，對其予取與求，而非外掛可程式電腦欺騙、閃躲原廠偵測，如此可解決程式久而久之被原廠電腦修正回去的問題。此種完全融入、共生的取代方式，即便回到BMW原廠進行電腦檢測，也無法察覺程式已遭修改，換個比較通俗的方式來形容，可以稱之為「附身」。

 

    最大的電腦問題解決之后，VF的機械增壓套件便可順利接掌整個局面，這組由Vortech V2專為E46 M3生產(chǎn)，VF總代理的Superchager輕松為原廠即有343匹的NA發(fā)動機增加到520匹，當(dāng)然啦！如前面那臺Porsche 997所使用的水/氣二合一冷卻方式的Intercooler和管壁中空的水冷式進氣歧管，又占了相當(dāng)重要的角色。而自家研發(fā)的噴油嘴、汽油調(diào)壓閥、全段排氣管、Hi-cam等，必備的改裝品，當(dāng)然也是幕后功臣，只不過這些小東西能見度太高，我們就不特別報導(dǎo)了。

 

重點改裝項目

動力

520匹Vortech機械增壓器

VF中空管壁水冷式進氣歧管

VF Air-Water Intercooler

VF噴油嘴

VF調(diào)壓閥

VF全段排氣管

Harway 高角度凸輪軸

GIAC電腦程式

 

底盤

倍適登避震器

H&R 19寸鍛造鋁圈

 

外觀

M3 GTR Look發(fā)動機蓋

M3 GTR Look暴龜

 

03年美國European Car冠軍車

Silver Bullet銀色子彈

 

    這臺由AWE改裝的Audi S4，原廠2.7升V6雙渦輪發(fā)動機，最大馬力250匹，改高增壓后，最大馬力三級跳直達460匹，最大扭力也提升為67.2公斤米。若使用國外辛烷值104的汽油，則可拉出525匹/81.2公斤米的動力輸出。其實S4原廠這臺套同步做動的Bi Turbo潛力本就十分雄厚，腹內(nèi)用料扎實，很少需要再強化，所以僅將兩顆Garrett RSK4號渦輪的增壓值提升至順壓1.5bar ，持壓1.2～1.25bar，再利用隔熱材質(zhì)模造的Y-pipe增加冷空氣密度，動力即可大幅度提升。而細部的輔助項目，第一環(huán)節(jié)當(dāng)然是先以AWE空氣流量計輔助自家特制噴油嘴追加供油量，進氣量大幅提升后，排氣量也要跟著加大，這部分便是AWE的專精項目了！頭段為4合1高轉(zhuǎn)速類型，中段為前3寸后2.5寸口徑，配合200鉬賽車用觸媒，全段直通化，高轉(zhuǎn)速效益不用多說。

 

重點改裝項目

動力

Garrett RSK4 × 2

增壓值順壓1.5bar，持壓1.2～1.25bar。

AWE加大噴油嘴× 6

AWE強制進氣歧管

AWE全段排氣管+200鉬賽車級高流量觸媒

GIAC電腦程式重撰

 

底盤

HRE 19寸鍛造鋁圈

H&R Hi-Low Kit避震器