一項(xiàng)以創(chuàng)造大馬力著稱的國(guó)忠車房可算是臺(tái)灣改裝界渦輪潮流的先鋒，過(guò)去一直以Nissan車系締造各項(xiàng)測(cè)試紀(jì)錄的國(guó)忠兄，對(duì)于車系的任何車款可算是一清二楚，但如果你認(rèn)為國(guó)忠只會(huì)搞Nissan，那肯定大錯(cuò)特錯(cuò)！長(zhǎng)時(shí)間累積而來(lái)的改裝實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，造就一身堅(jiān)強(qiáng)的改造實(shí)力，只要有深厚的基本功，加上正確的觀念，對(duì)應(yīng)任何車款相信問(wèn)題都能迎刃而解。來(lái)到位于臺(tái)南縣歸仁鄉(xiāng)的國(guó)忠車房，說(shuō)實(shí)在還真像來(lái)到日本的地下改裝廠般，位于稻田中央的國(guó)忠，連塊醒目的招牌都沒(méi)有，以工作室名義接Case的國(guó)忠兄，基于對(duì)客戶車輛負(fù)責(zé)任的態(tài)度，所以堅(jiān)持慢工出細(xì)活的工作理念，而以最省的花費(fèi)創(chuàng)造最大的效益，更是其所著重的訴求，本文登場(chǎng)的這部怪獸級(jí)Supra ，就是綜合其各項(xiàng)堅(jiān)持及理念打造而來(lái)的馬力巨獸，驚人的輸出馬力及強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，再一次證明臺(tái)灣改裝技術(shù)的成熟度有多接近日本！

 

    這部Supra起因于車主想打造一部撼動(dòng)全臺(tái)的直線大怪獸，與國(guó)忠進(jìn)行商討后，在日本素有灣岸魔神的高速天王Supra當(dāng)然是最佳車選，車型代號(hào)JZA80的牛魔王Supra原車搭載的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)原廠即可輸出280hp及46kgm的動(dòng)力，搭配后期型的六速變速系統(tǒng)，或許彎道靈活度受龐大身形影響而略打折扣，但高速穩(wěn)定性及續(xù)航力卻為人津津樂(lè)道，加上發(fā)動(dòng)機(jī)本體的后續(xù)提升空間和強(qiáng)度十分優(yōu)異，在日本以拉極速聞名的首都高戰(zhàn)場(chǎng)一直保有天王地位，日本當(dāng)?shù)厍サ呐Ｄ跻阉阆∷善匠＃难b技術(shù)更達(dá)成熟階段；反觀在臺(tái)灣這款車因數(shù)量不多，自然觸及了解它的人更是稀有，打造本文主角的國(guó)忠兄便是這稀少人類中的一員，對(duì)其而言只要是發(fā)動(dòng)機(jī)，就有其標(biāo)準(zhǔn)的改造手法，一切遵照工法，任何發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大同小異，差別在于這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的先天條件有幾分能耐，便能決定后天注定能發(fā)揮幾分。這部后期型的牛魔王入手后，國(guó)忠腦海中就已構(gòu)思一系列的改裝清單，要將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)馬力作大，提升渦輪機(jī)的尺寸是第一要?jiǎng)?wù)，舍棄原廠渦輪改上HKS GT3240渦輪機(jī)，單顆對(duì)應(yīng)580匹的帳面數(shù)據(jù)光是看就令人汗顏，何況本車還一次來(lái)兩顆，這顆渦輪機(jī)不只營(yíng)造出動(dòng)力驚人，價(jià)格更是驚人，根據(jù)美國(guó)HKS官網(wǎng)的報(bào)價(jià)單顆材料就高達(dá)3880美金，它足以讓一部喜美落一套B18C了；原廠3.0升的排氣量對(duì)于想創(chuàng)紀(jì)錄的車主而言絕對(duì)是一項(xiàng)罩門，來(lái)??自JUN的3.2升擴(kuò)缸套件除了增大排氣量，強(qiáng)化的材質(zhì)更能對(duì)應(yīng)高增壓的摧殘，如此發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比約落在8.5左右，而高角度凸輪軸也換裝JUN的272物品，加上強(qiáng)化氣門彈簧的搭配，對(duì)于高轉(zhuǎn)速馬力輸出有相當(dāng)程度的助益；供油系統(tǒng)的改造則換裝6只1.0L的噴油嘴對(duì)應(yīng)，汽油泵浦則使用2具Bosch 280L加上Tomei 280L一具，供油效率問(wèn)題顯的無(wú)虞，至于供油點(diǎn)火的調(diào)整，機(jī)王V-Pro是這類日系怪獸的不二首選，完全取代原車電腦及強(qiáng)大的運(yùn)算功能是其最大優(yōu)勢(shì)。

 

    至于進(jìn)排氣系統(tǒng)的提升，JUN的加大節(jié)氣門大幅提升進(jìn)氣量的需求，足以應(yīng)付已大幅改造的發(fā)動(dòng)機(jī)本體運(yùn)作所需，加上頭76、中90、尾100mm的全直通排氣系統(tǒng)，這部怪獸的吞吐已不成問(wèn)題；傳輸系統(tǒng)更是大馬力車能否完全發(fā)揮的最大關(guān)鍵，HKS三片式強(qiáng)化離合器組及TRD 2 Way LSD都是忠實(shí)傳遞的保證，以上述的改裝組合，在增壓值1.7kg的條件下本車曾于馬力機(jī)拉出886匹的馬力及87kgm的扭力輸出，絕對(duì)夠資格稱作國(guó)造首席馬力獸，本車日前更于友刊的0-200km/h加速測(cè)試中跑出9秒頭的驚人成績(jī)，這個(gè)秒數(shù)大多數(shù)的車輛連100km/h都還沒(méi)達(dá)到，加速實(shí)力有多猛暴請(qǐng)讀者自行想像。 

 

    面對(duì)動(dòng)輒300km/h以上的極速，這部巨獸的底盤肯定得更為講究，否則要是行駛間產(chǎn)生不穩(wěn)定的狀況，駕駛者根本沒(méi)有膽子大腳油門，那空有大馬力也沒(méi)什么用，經(jīng)由Tein臺(tái)灣總代理AAI向日本訂制專屬式樣的避震器，應(yīng)付高速域的路面變化都能有效消彌，讓車輛呈現(xiàn)四平八穩(wěn)的狀態(tài)，四個(gè)輪胎能夠隨時(shí)維持貼地才能將馬力有效傳輸進(jìn)而發(fā)揮，剎車系統(tǒng)則用上Alcon六活塞制品，對(duì)付這樣等級(jí)的動(dòng)力只算是剛好，足下的前235/40R18、后285/35R18 NT555R巨胎也是為應(yīng)付強(qiáng)大動(dòng)力而配置，高檔的TE37鋁圈似乎是日系馬力巨獸的共同選擇；或許以上的底盤改裝內(nèi)容已讓大多數(shù)車友感到羨慕不已，但除下盤要穩(wěn)，這類以高速為訴求的直線機(jī)器還有個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，就是空氣力學(xué)；因?yàn)?00km/h的時(shí)速基本上已經(jīng)接近飛機(jī)起飛前的地面時(shí)速，如果車輛空力設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，高速穩(wěn)定度將其差無(wú)比，甚至有翻車危機(jī)；為克服空氣力學(xué)的問(wèn)題車主也花了不少金錢投資在這部分，首先攸關(guān)下壓力道的尾翼用上日本極速天王Top Secret的碳纖維GT尾翼來(lái)對(duì)應(yīng)，雖然要價(jià)高達(dá)6萬(wàn)臺(tái)幣，但實(shí)際效果卻讓車主贊不絕口；其余空力套件部份則用上Veilside寬體空力套件，車頭的前保桿則為Top Secret，整體外觀雖為不同廠出品，但完整度還是相當(dāng)高，最重要的是整流效果相當(dāng)優(yōu)異。

 

    本車既然是為戰(zhàn)斗而生，內(nèi)飾當(dāng)然一派斯巴達(dá)風(fēng)格，拆個(gè)精光連隔音膠都沒(méi)留，就連中控臺(tái)都已經(jīng)消失無(wú)蹤，前擋底下光溜溜只剩幾顆HKS的監(jiān)控儀表陳列在前，兩張F(tuán)K功夫龍桶椅讓車室更具戰(zhàn)斗氣息，功夫龍可不只是有美觀作用，更佳的強(qiáng)度更是安全保障。后方行李廂位置更早已被競(jìng)技級(jí)的汽油泵浦及副油桶占領(lǐng)，對(duì)于一部用途單純化的競(jìng)速車輛來(lái)說(shuō)這也是必要的裝備，防滾籠的出現(xiàn)更是理所當(dāng)然，畢竟高速行駛的危險(xiǎn)成分還是相當(dāng)高，這類保安物品絕對(duì)省略不得。

 

    這部完全為戰(zhàn)斗而升的牛魔王前后一共花費(fèi)了300萬(wàn)以上，換來(lái)的是猶如火箭般的加速快感，值得一提的是這部Supra全車包含軟硬體全數(shù)由國(guó)忠兄一手包辦，再次證明國(guó)人的改裝實(shí)力絕對(duì)不遜于日本當(dāng)?shù)兀徽撌菍?shí)際發(fā)揮的性能或后續(xù)耐用度，早期日制高檔套件來(lái)臺(tái)總是無(wú)法有效發(fā)揮的窘境現(xiàn)今早已不復(fù)見(jiàn)，以這部高速式樣Supra的實(shí)力來(lái)看，就算場(chǎng)景轉(zhuǎn)換至日本當(dāng)?shù)匾惨稽c(diǎn)都不會(huì)漏氣，臺(tái)灣的改裝技術(shù)不僅已有長(zhǎng)足的進(jìn)步，更已經(jīng)朝全面化發(fā)展。關(guān)于本車的后續(xù)改裝動(dòng)態(tài)，國(guó)忠兄未來(lái)的目標(biāo)是將兩顆渦輪極限予以壓榨，增壓值將挑戰(zhàn)2.2kg以上，最大馬力也上看1260匹，臺(tái)灣最速王者的爭(zhēng)奪已經(jīng)悄悄上演了。

 

 

 

國(guó)忠極速式樣Supra改裝明細(xì)

 

動(dòng)力

JUN 3.2 Kit 

JUN 272高角度凸輪軸

JNU強(qiáng)化氣門及彈簧

HKS GT3240渦輪機(jī)兩顆

增壓值1.7kg/c㎡ 

HKS F-Con V-Pro可程式電腦

1.0l噴油嘴六只

Bosch 280L汽油泵浦×2 

Tomei 280L汽油泵浦×1 

Trust R-Type中冷器

傳動(dòng)底盤

HKS三片式離合器

TRD 2Way LSD 

Tein高速式樣訂作版避震器組

Alcon六活塞卡鉗

Rays TE37 18寸鋁圈

前235/40R18、后285/35R18 NT555R輪胎

外觀

Top Secret碳纖維GT尾翼

Top Secret前保桿

Veilside寬體空力套件

內(nèi)飾

FK功夫龍桶椅

HKS儀表組

專用防滾籠

防爆油箱組

 

 

    本次夜訪行程中發(fā)現(xiàn)的另一部馬力巨獸屬于初階新生兒狀態(tài)，在臺(tái)南地區(qū)屬于新興實(shí)力派改裝店家的煌寶，所打造的這部Lexus SC300，目前僅為第一階段完成品，但新秀實(shí)力卻完全展現(xiàn)在這部SC300上；目標(biāo)直指700hp up，雖然比起文前的牛魔王顯得略微清淡，不過(guò)SC優(yōu)雅的線條卻展現(xiàn)出另一股另類氣勢(shì)。

 

    SC300在日本名為Soarer，日規(guī)車型具有2.5L 1JZ GTE渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但臺(tái)灣掛著Lexus商標(biāo)的美規(guī)車型則為搭載3.0L 2JZ-GE的自然進(jìn)氣車型；不過(guò)既然要以大馬力為目摽，當(dāng)然要改用Supra的雙渦輪才夠力，煌寶掌門人阿章深知此道理，便一口氣落入后期型含六速手動(dòng)擋箱的2JZ-GTE，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)雖然原廠就已經(jīng)具備280匹的水準(zhǔn)，但以大馬力的標(biāo)準(zhǔn)，根本是小兒科數(shù)據(jù)；考慮到后續(xù)提升空間及追求更直接的動(dòng)力反應(yīng)，阿章舍棄原廠的雙渦輪配置，改用一顆T78Z渦輪機(jī)來(lái)對(duì)應(yīng)，在維持1.0kg的條件下推估有超過(guò)400匹的輸出；原廠噴油嘴也已被6只850c.c.的Sard物品取代，加上V-Pro的供油點(diǎn)火調(diào)整，能讓所有物品有效的發(fā)揮應(yīng)有的效果，目前雖然增壓值還未設(shè)定達(dá)目標(biāo)，但這樣的實(shí)力已足以讓多數(shù)挑戰(zhàn)者敗下陣來(lái)，光是車頭尺寸巨大的HKS R-Type中冷器的氣勢(shì)就已足夠昭告天下本車的戰(zhàn)力有多豐厚了。其實(shí)這部SC300未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)本體將采用HKS 1.2mm的降壓縮比墊片來(lái)降低壓縮，并換裝CP的強(qiáng)化活塞及Power波司，終極目標(biāo)將為1.7kg ～700匹。

 

    或許目前的400匹對(duì)許多讀者而言會(huì)覺(jué)得根本不足驚訝，但平心而論這種程度的動(dòng)力只要調(diào)校順暢實(shí)也難有敵手，況且2JZ的高速延展性相當(dāng)優(yōu)異，只要一到高速路段幾乎如入無(wú)人之境，由于本車目前就具輕松直上270km/h的實(shí)力，所以空氣力學(xué)當(dāng)然也不能少，來(lái)自日本的Abflug空力套件組，讓SC渾厚扎實(shí)的線條更添一股優(yōu)雅氣質(zhì)，除美觀也能增加高速行駛的車身穩(wěn)定性；而穩(wěn)定車身行駛動(dòng)態(tài)的另一功臣就是臺(tái)灣知名大廠BC專為此車開(kāi)發(fā)的避震器組，前18后10的彈簧配置對(duì)于重量不低的SC相當(dāng)適用，本車車重高達(dá)1.9噸，所以在剎車系統(tǒng)這部分更馬虎不得，尤其目前的動(dòng)力更早已非原廠能比擬；源自Supra的前剎車系統(tǒng)外加流用自GTR車系的后對(duì)向二活塞后卡鉗，對(duì)應(yīng)目前的動(dòng)力堪稱充足，但將來(lái)動(dòng)力再提升后可就得再上層樓了。而龐大的車身絕對(duì)得用上18寸的胎圈配置，雖為國(guó)產(chǎn)制品但質(zhì)感卻不輸給進(jìn)口貨，整車在這些套件點(diǎn)綴下，將Lexus優(yōu)雅氣質(zhì)烘托的更加迷人，這類中大型Coupe在經(jīng)過(guò)適度改裝后，確實(shí)有其獨(dú)特的氣勢(shì)，這部煌寶操刀的SC300，雖然不若文前Supra那般驚世駭俗，但全面化考量的改裝方向也同樣營(yíng)造出一部高質(zhì)感的改裝勁駒，只能說(shuō)南臺(tái)灣的改裝風(fēng)向已經(jīng)有所改變，形美高質(zhì)感加上真實(shí)力已經(jīng)是大家共同追求的目標(biāo)了。

 

 

 

煌寶SC300初階版改裝明細(xì)

 

動(dòng)力

日規(guī)2JZ-GTE系統(tǒng)植入

單渦輪化T78Z渦輪機(jī)

增壓值1.0 kg/c㎡ 

自制直通排氣管

HKS F-Con V-Pro可程式電腦

Sard 850c.c.噴油嘴×6 

HKS R-Type中冷器

傳動(dòng)底盤

TRD單片式離合器組

BC避震器組

Supra前剎車

GTR后卡鉗

前225/40R18、后275/35R18輪胎

國(guó)產(chǎn)18寸鋁圈

外觀

Abflug空力套件組

內(nèi)飾

V-Max桶椅

Nardi方向盤