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東洋灣岸最速式樣Seven--日規(guī)FD3S改裝

2011-10-24 14:20| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2133| 評(píng)論: 0|原作者: 未知

摘要: 這部過去曾多次參加TIS 超跑組房車賽事,與臺(tái)北JW 改裝廠轉(zhuǎn)子達(dá)人「 阿哲」的FC3S在車壇齊名的FD3S,正是臺(tái)中「西維思」掌門人同時(shí)也是臺(tái)灣知名房車賽與Go -kart 好手李思成先生的代步座駕,日前這部美規(guī)FD3S ( 255h ...

    這部過去曾多次參加TIS 超跑組房車賽事,與臺(tái)北JW 改裝廠轉(zhuǎn)子達(dá)人「 阿哲」的FC3S在車壇齊名的FD3S,正是臺(tái)中「西維思」掌門人同時(shí)也是臺(tái)灣知名房車賽與Go -kart 好手李思成先生的代步座駕,日前這部美規(guī)FD3S ( 255hp ) 為了參加龍?zhí)冻苜?,已進(jìn)行過日規(guī)280hp 發(fā)動(dòng)機(jī)移植并搭配更換Hi-flow高風(fēng)量渦輪,但后來(lái)在比賽中因并未加裝車內(nèi)水/油溫監(jiān)控儀表,導(dǎo)致不幸發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而縮缸的下場(chǎng)!


 
    接著Tuner從日本購(gòu)入一具FD3S 后期RZ版本車款車頭,其中內(nèi)含一顆已進(jìn)行過進(jìn)/排氣拋光并更換「RE??雨宮」強(qiáng)化型轉(zhuǎn)子菱封( 原廠2mm改3mm ) 的280hp 發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)再將渦輪本體更換為GReddy TD06-25G 式樣( Sard Trigger調(diào)壓閥設(shè)定0.8kg/cm2 ) ,進(jìn)氣系統(tǒng)僅使用鐵網(wǎng)罩住渦輪進(jìn)氣端,周邊進(jìn)/排氣泄壓則分別使用Blitz與Trust 套件( 中/尾段排氣管使用HKS Drager套件) ,冷卻系統(tǒng)中的Intercooler 使用原廠前置式Blitz加大容量套件,Oilcooler 則僅沿用原廠配置,近期將有進(jìn)行F-wing 鋁制加大水箱與更換四顆850c.c. 加大噴油嘴( 原廠850c.c.x2+550c.c.x2 ) 的改裝計(jì)劃。 
 
 
 
    而目前Tuner 對(duì)于車況較為苦惱的地方在于,本車所改裝的Apexi Power FC 可程式電腦設(shè)定始終不盡理想,另外目前車上這顆RZ 版密齒變速箱,搭配先前改裝雨宮4.77 終傳與后軸LSD,導(dǎo)致目前本車五檔7500rpm 尾速僅剩下220~230km/h 左右,明顯較先前原車「美規(guī)」變速箱與4.77 終傳搭配所跑出的五檔尾270km/h 極速大幅縮水,導(dǎo)致這部RX-7目前已不適合再上高速公路與其他性能改裝車較量。 
 
 
 
    為了讓本車具有更為兇悍的外觀扮相,Tuner首先替車頭換上了Silvers 碳纖維具透氣孔設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋( 頭燈蓋配合挖洞輔助進(jìn)氣) ,車尾部分則加裝一支Silvers 斜紋Carbon 3D 曲面大尾翼,如此改裝后便讓本車呈現(xiàn)出十足正統(tǒng)的東洋灣岸最速式樣Seven 風(fēng)格! 
 
 
 
    車內(nèi)駕駛操作方面,Tuner 考量到代步車的使用便利性與乘坐舒適性而并未改裝賽車座椅,但卻加裝了對(duì)于車況監(jiān)控頗為重要的Defi 三環(huán)儀表( 水/油/排溫) 與Apexi 渦輪延遲熄火器,另外像是金屬踏板組、Carbon 造型Mazdaspeed 排檔頭/ 手剎車?yán)cNardi 三幅式方向盤等改裝物品,則可讓駕駛者開起車來(lái)更為順手。 
 
 
 
    底盤懸掛本車目前使用自家的Silvers Hi-low Kit 套件,同時(shí)Tuner 還將底盤關(guān)節(jié)全數(shù)改用硬橡皮制品,發(fā)動(dòng)機(jī)腳部分則使用專攻Mazda 車系的Autoexe 改裝廠套件;胎圈目前本車使用RE 雨宮多片式鋁圈與Michelin Pilot Sport HX 前225/45ZR17、后255/40ZR17 輪胎配置,將來(lái)參加比賽則會(huì)再換上半熱融高性能胎。 
 
 
 
    加速實(shí)測(cè)項(xiàng)目中我們請(qǐng)車主李Sir 親自操刀,首先他將起步轉(zhuǎn)速控制在6000rpm 左右,由于先前換裝的Cusco、OS 單片式離合器均不敷使用,因此目前車上已改裝OS 研發(fā)「多片式」強(qiáng)化型離合器,掛一檔踩下油門半放離合器,當(dāng)場(chǎng)造成后輪Pilot Sport 嚴(yán)重原地空轉(zhuǎn)慘叫近一秒鐘,換檔轉(zhuǎn)速點(diǎn)控制在Power FC 腦解原廠7000rpm 斷油后的8000rpm 處,掛二檔時(shí)后輪則再度發(fā)生輕微打滑尖叫。 
 
 
 
    此時(shí)站在路邊拍照的筆者,可從車外聽到明顯的渦輪進(jìn)氣葉片高速運(yùn)轉(zhuǎn)聲響,同時(shí)伴隨著HKS Drager 中/尾段的具幅排氣聲浪,反覆完成多次測(cè)試后查看最佳一筆成績(jī)顯示,本車由于輪胎抓地力以及電腦供油設(shè)定不佳等問題,導(dǎo)致0-100km/h 僅跑出6.74 秒,算是不盡理想的成績(jī)。 
 

 
    試車當(dāng)天,李Sir還找來(lái)了一部車況相當(dāng)健美的歐規(guī)286hp+5MT版E36 M3,該車改裝項(xiàng)目?jī)H有Superchips解速限晶片、Brisk 360度火星塞、AC Schnitzer Carbon發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿…等,可能是因?yàn)檐囍鲹Q檔技術(shù)十分精準(zhǔn),最后加速實(shí)測(cè)竟跑出0-100km/h:6.08秒的佳績(jī)! 
 
 
 
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