W203 系A(chǔ)MG C32 車(chē)款與前代W202 系的C36 ( 3.6升V6 ) 、C43 與C55 ( 4.3 / 5.5升V8 ) 等車(chē)，所采用自然進(jìn)氣大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力配置做法完全不同，AMG 在累積Mercedes 近期以來(lái)成功推出W202 系C230K，與現(xiàn)行W203 系C200K 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)后，直接在C32 車(chē)上沿用了W203 系C320 車(chē)款那顆3.2 升V6 ( 每缸三氣門(mén)、雙火星塞) 發(fā)動(dòng)機(jī)，考量到進(jìn)氣量大幅增加的情況下，AMG 特別將這顆發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由10.0 降至9.0，并采用AMG「手工組裝」將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??活塞/曲軸/連桿/氣門(mén)含彈簧…等機(jī)件強(qiáng)化，再配合修改機(jī)油泵浦( 加大70%流量) 、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)與電腦調(diào)校步驟，終于實(shí)現(xiàn)較C320 原廠6000 rpm 紅線區(qū)更高的6220 rpm 紅線轉(zhuǎn)速！ 而位于C32 車(chē)款3.2 升V6 心臟上方的日本IHI制螺旋渦流式設(shè)計(jì)Kompressor，采用皮帶離合控制( 非隨發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)恒時(shí)增壓) 并具有獨(dú)立的水冷式Intercooler 設(shè)計(jì)( 增壓器總重約25kg ) ，與過(guò)去C200K/C230K車(chē)款所慣用之Roots增壓器設(shè)計(jì)截然不同，這完全是因?yàn)锳MG 考量到渦流式增壓器，可較傳統(tǒng)櫓式增壓器實(shí)現(xiàn)更高的增壓效率( 轉(zhuǎn)速高達(dá)20700rpm、每小時(shí)可送入發(fā)動(dòng)機(jī)1200kg 空氣量) ，像是AMG C32 就可在原廠1.1bar 最大增壓值設(shè)定時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大馬力349hp / 6100rpm 與最大扭力45.9kgm / 4400rpm，尤其原廠還宣稱(chēng)在2300 ~ 6100 rpm 轉(zhuǎn)速域間，可隨時(shí)發(fā)揮將近90% ( 40.8kgm ) 以上的動(dòng)力輸出。 變速箱配置方面，根據(jù)AMG 私底下所進(jìn)行市調(diào)數(shù)據(jù)顯示，幾乎只有不到5%的多金買(mǎi)家會(huì)選擇傳統(tǒng)手動(dòng)擋車(chē)款，考量到車(chē)輛開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證成本投資報(bào)酬率不佳，因此AMG C32 獨(dú)排眾議并未盲目跟從時(shí)下「性能車(chē)= 6MT 」潮流，而采用一顆自家設(shè)計(jì)名為「Speed??shift 」的五速手自動(dòng)擋變速箱，透過(guò)降低減速比與換檔程式更新，使得C32車(chē)上這顆變速箱可讓車(chē)主在遭遇E46 M3 或RS4 這類(lèi)六速手動(dòng)擋高性能跑房車(chē)時(shí)，能夠不慍不火的利用左-/ 右+ 的手動(dòng)控制模式，輕松甩掉后方M3 或RS4，當(dāng)然除非是你遇上了手動(dòng)換檔比電腦更快，如： Winkelhock 或Biela 這幾位BMW / Audi 廠隊(duì)房車(chē)賽好手！ 底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，AMG 直接將C32 的底盤(pán)車(chē)高較C320 車(chē)款降低約30mm，同時(shí)配合調(diào)硬減震筒內(nèi)部阻尼、彈簧磅數(shù)與加粗防傾桿，剎車(chē)系統(tǒng)更配置了前：四活塞卡鉗+345x30mm 大碟、后：對(duì)向雙活塞卡鉗+300x22mm 大碟；而原廠胎圈尺寸與前代C43 同樣采用「17寸」等級(jí)五幅十細(xì)爪寬幅扁胎配置( P-Zero 紅標(biāo)或Pilot Sport 前225/45ZR17、后245/40ZR17 ) 。而文中C32 車(chē)主考量到不想在更換較為Sporty 套裝懸掛后，辜負(fù)了AMG 原廠性能與舒適兼顧的懸掛調(diào)校，因此選擇了升級(jí)18寸胎圈( BBS+P-Zero Rosso 前225/ 40ZR18 、后255/ 35ZR18 ) 的改裝方式。 這部原廠動(dòng)力性能已經(jīng)十分嚇人的AMG C32，車(chē)主仍舊是替本車(chē)進(jìn)行了些許動(dòng)力改裝，像是其中特別值得介紹的一組美國(guó)Evosport 改裝廠所設(shè)計(jì)的輕量化普利盤(pán)組( 售價(jià)約4 萬(wàn)多元) ，這組套件內(nèi)含有五顆使用T-6061 高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)制曲軸/動(dòng)力方向機(jī)/水泵浦/發(fā)電機(jī)/增壓器Pully 與強(qiáng)化皮帶，根據(jù)該廠方使用馬力機(jī)實(shí)測(cè)，C32 在改裝這組套件后可提升約30hp 最大馬力。 另外車(chē)主還搭配換裝了BMG 高流量濾蕊與六顆Brisk 360 度高性能火星塞，改裝后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀察發(fā)動(dòng)機(jī)并未發(fā)生任何負(fù)面Trouble，惟獨(dú)激烈駕駛后會(huì)出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象，于是車(chē)主便找上原廠技師將控制水箱風(fēng)扇啟動(dòng)的電腦溫度設(shè)定值提前5 度，成功解決了水溫過(guò)高的問(wèn)題。 供油電腦方面，Tuner 配合文前所提輕量化普利盤(pán)改裝，首先換裝可解原廠250km/h 速限的Superchips 晶片，再依照國(guó)外C32 玩家做法回原廠將供油程式設(shè)定為Stage2 模式( C32擁有三種等級(jí)供油模式) ，試車(chē)當(dāng)天車(chē)主謙虛的表示，由于自己心臟不夠大顆，因此目前愛(ài)車(chē)最高極速僅測(cè)試到約250km/h，但根據(jù)「 三百俱樂(lè)部」友人改裝同樣Evosport 套件設(shè)定的C32 車(chē)友表示，改裝后的C32 約可跑出將近298 km/h 令人驚訝的極速。 最后來(lái)到實(shí)力見(jiàn)真章的加速實(shí)測(cè)，在車(chē)主親自操刀測(cè)試之下，這部進(jìn)行過(guò)小幅度動(dòng)力改裝的C32 輕松跑出0-100km/h：5.48 秒、0-400m：13.69 秒( 通過(guò)速度173.9 km/h ) ，這筆成績(jī)幾乎已經(jīng)與AMG 原廠公布的0-100km/h：5.2 秒不分上下，而且各位讀者要知道，由于目前臺(tái)灣汽油辛烷值與品質(zhì)普遍不如國(guó)外，再加上試車(chē)當(dāng)天臺(tái)中地區(qū)正午氣溫約達(dá)攝氏32度，這部AMG C32 還能跑出這種水準(zhǔn)成績(jī)已算是十分難能可貴！ |
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