記得993 Targa在當年上市時，保時捷強調本車在電動天窗設計方面，為了確保車身剛性安全結構，原廠特別加強了天窗四周的車體鈑金強度，天窗玻璃亦采用厚度7mm強化材質設計，因此可具有相當優(yōu)異的遮陽隔熱與室內靜肅性確保效果，如此一來使得993 Targa原廠車重較一般993 Carrera重了30kg(Targa：1420kg、Carrera：1390kg)。 

 

 

 

    由于車主Steven當初在購入此車是以代步車使用為主要目的，同時希望愛車能夠擁有可與大自然更接近的天窗配備，于是便向友人購入這部全省唯一原廠小叮當藍」車色涂裝的自動擋993 Targa；由于過去Steven曾參加過不少臺灣、外賽事(98年WRC澳洲站與林志穎搭檔，97/98參賽TIS超跑組)，對于車輛底盤與動力性能的要求也就特別高，首先動力方面斥資5萬元改裝原廠Option進氣系集氣箱與排氣尾管，改裝后便可讓Porsche所固有的Boxer發(fā)動機聲浪更為明顯(4000rpm之后)！另外原廠前保桿上霧燈位置也改裝了可幫助Oilcooler散熱用的進氣孔，同時亦可維持投射型霧燈組照明功能。

 

 

 

    底盤方面，車主為了求得更佳底盤表現(xiàn)，斥資約30萬元向國外訂購了整套993 RS(3.8升300hp)原廠底盤，其中包含阻尼設定更為Sporty的懸掛組、剎車(322x32mm打孔碟、前/后四活塞卡鉗Option銀色仕樣、100-0km/h煞停：2.7秒)、防傾桿與拉桿，另外胎圈也由993 Targa原廠17寸前205、后255升級為，與RS原廠相同尺寸的雙片式18寸鋁圈，再搭配P-Zero紅標前225/40ZR18與265/35ZR18跑胎配置；如此改裝后，這部自動擋993 Targa便可在TIS超跑賽事中跑出1.7km賽道最佳單圈1分9秒佳績，同時它也曾在日前TIS所舉辦的后傳紳士杯的雨天比賽中一舉奪冠！ 

 

 

 

除了??Porsche & Ferrari 

最愛Evolution 6.5！

 

    試車當天Eric也與Steven聊了一下他個人過去所擁有過的Porsche駕駛經驗，目前這部993 Targa已是他個人的第四部保時捷，先前則分別擁有過968、993 Carrera 4與996 GT3，其中最讓他印象深刻的還是GT3，因為他覺得GT3車體本身馬力360hp/車重1350kg的整體平衡性相當好，車體剛性則更是優(yōu)良，Steven就曾駕駛GT3在18標上跑出六檔尾速290km/h！另外993 C4曾跑過275km/h，而現(xiàn)在這部993 Targa則因考量到車頂為玻璃天窗設計，便僅試跑到260km/h左右。

 

 

 

    除了保時捷之外，Steven個人在香港也買了一部三菱EVO六代半，底盤經過一番強化改裝，動力系統(tǒng)則透過香港當?shù)馗难b廠聘請日本JUN社長小山進，針對原廠發(fā)動機與渦輪配置利用可程式電腦做1.5bar的Boost-up設定，改裝后最大馬力約達350hp，經過香港境內多處山路實跑較勁，幾乎Porsche 993 Turbo或Ferrari 355之類的超級跑車均非EVO 6.5對手， Steven尤其對于Evolution的4WD操控性能更是贊不絕口！