問題：我花了數(shù)萬元改裝我的愛車，但車子的動(dòng)力性能好像變差了，是什么原因呢？

      回答： 細(xì)問之下才了解到這位車迷原來把錢都花在夸張的大包圍、大尾翼、排氣管和大號(hào)輪胎輪圈上。如果這位車迷要求的是感官上的效果，他大致得到了滿足，因?yàn)榇蟀鼑?、大?hào)輪胎輪圈等改裝件會(huì)完全把車子“改觀”。但在真正的性能提升上，這些配件并不能幫什么忙，甚至?xí)偷姑?，因?yàn)樗鼈儾坏哟罅塑囎迂?fù)重，更增大了風(fēng)阻系數(shù)，直接影響了馬力原本就不大的車子的加速和極速性能。另外比原裝大了二、三號(hào)的輪胎、輪圈除了增加了重量外，更改變了車子的綜合變速率(這是包括變速箱擋位齒輪、主減速齒輪和輪胎直徑的綜合效果)，進(jìn)一步減低了車子的提速力。本來改裝高性能的排氣管可以幫上一點(diǎn)忙的，但可惜他配上的只是外形甚為嚇人，實(shí)際上除能發(fā)出隆隆巨響外，完全不能改善排氣效率的劣質(zhì)貨，效果自然是事倍功半了。 

　　問題：我的車加裝了冬菇頭、火花塞、高壓線和排氣管等一大堆改裝件，但在和同款原裝車一起比0-100km/h加速時(shí)并不覺得我的車有明顯優(yōu)勢，令我非常煩惱，是不是有地方出問題了？ 

　　回答：其實(shí)"改裝物語"的忠實(shí)讀者都知道改裝火花塞、高壓線等配件大多是籍減低損耗來提升個(gè)別部件的工作效率，并不能實(shí)際提升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。而冬菇頭和排氣管在性能提升上的實(shí)際數(shù)值也并不高，更何況還要看配件質(zhì)量和搭配是否得宜，因此在0 -100km/h的比試中成績不突出也不算奇怪。一般來說，一臺(tái)小轎車要在0-100km/h 加速測試中有超過一秒的改善，就需要有10 -15%以上的馬力提升。而在NA(自然進(jìn)氣)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沒有改裝的情形下，光*外圍一些小打小鬧的改裝是不可能有大動(dòng)力增幅的。此外許多人都不會(huì)承認(rèn)但卻往往是關(guān)鍵所在——駕駛者的技術(shù)水平，這對(duì)一項(xiàng)在10秒內(nèi)(一般0-100km/h的需時(shí))完成的比試來說非常重要。如果開車的人在發(fā)車時(shí)把握不好油門和離合器的控制，或他對(duì)發(fā)車訊號(hào)反應(yīng)過慢，又或他的換擋動(dòng)作做得不好，任何一項(xiàng)都會(huì)對(duì)加速成績有近一秒的影響。不過我的經(jīng)驗(yàn)是：從來沒有人會(huì)承認(rèn)加速慢是自己的問題，而把一切都?xì)w結(jié)在車子和改裝的不濟(jì)上…… 

　　問題：我車子的原裝剎車系統(tǒng)是前盤后鼓，我想增強(qiáng)剎車效能，把后剎車換成盤剎好不好?

　　回答：除像保時(shí)捷911跑車一樣因前輕后重的車重比例而有接近50:50的前后制動(dòng)比例外，大部份轎車上的前剎車系統(tǒng)都需要擔(dān)當(dāng)超過70%以上的制動(dòng)工作，其中尤以超過60%車重壓在前軸上的前驅(qū)車(FWD)為甚，相反后剎車系統(tǒng)的工作量并不大(此點(diǎn)可從前后剎車皮的壽命上看出來，前驅(qū)車上的后剎車片平均比前剎車片耐用一至二倍)，因此很多車廠才會(huì)基于成本原因把前驅(qū)車的后剎車設(shè)計(jì)為鼓式剎車。前盤后鼓式剎車系統(tǒng)在制動(dòng)能力上和全盤式?jīng)]有多大分別，差別只是鼓式剎車散熱效果較差，但因過熱而引致后制動(dòng)力衰退的現(xiàn)象只可能在下場比賽時(shí)才會(huì)顯示出來。另一方面，車廠在設(shè)計(jì)剎車系統(tǒng)的前后制動(dòng)比例上是經(jīng)過嚴(yán)格考慮的，能應(yīng)付不同的天氣、負(fù)重和路況。如果隨便換上一套沒有經(jīng)過計(jì)算的盤式后剎車，很可能會(huì)令后輪的制動(dòng)力過強(qiáng)或過弱，加上改裝的后剎車可能無法配合原廠的ABS和TCS等防抱死和防打滑功能，這都為行車安全帶來巨大隱憂，所以我并不鼓勵(lì)這樣的改裝。如果要增強(qiáng)制動(dòng)能力，為前剎車換上高性能剎車皮甚至是大號(hào)卡鉗和剎車盤才是最有效的做法。 

　　問題：我看過《頭文字D》，非常喜歡文中的改裝車和它們?cè)诒荣愔惺褂玫摹帮h移”技術(shù)，但我聽說只有后驅(qū)車才容易“飄移”，而我的車是前驅(qū)車，該如何改裝才能做出這些美妙的動(dòng)作呢? 

　　回答：《頭文字D 》里的“飄移”技術(shù)是作者用一些夸張的轉(zhuǎn)向動(dòng)作渲染出來的，嚴(yán)格來說是一種花式表演動(dòng)作，不會(huì)在正式比賽中使用，因?yàn)檫@些動(dòng)作會(huì)把速度拉慢很多。要做漂亮的“飄移”動(dòng)作，首要條件是要有一臺(tái)大馬力(大的馬力推重比)的后驅(qū)車(RWD)，因?yàn)镽WD可用油門來控制驅(qū)動(dòng)輪(后輪)的打滑程度，同時(shí)又可以以方向盤來控制轉(zhuǎn)向輪(前輪)來保持車子出彎角度。前驅(qū)車因?yàn)椴荒苋绾篁?qū)車般把驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向分工，同時(shí)猛打方向和加油只能令車子出現(xiàn)推頭(轉(zhuǎn)向不足)現(xiàn)象，達(dá)不到“飄移”效果。前驅(qū)車要“飄移”的唯一辦法是用手剎把后輪鎖死來催生甩尾(轉(zhuǎn)向過多)，但由于在剎車和甩尾的過程中損失動(dòng)力太多，在不能持續(xù)加油的情況下并不能作不同方向的連續(xù)打滑(甩尾)動(dòng)作?；谏鲜龅南忍焯匦?，前驅(qū)車不論如何改裝都不可能成為稱職的“飄移”用車。 

　　問題：我的車子不屬于流行的改裝車型，在市面上買不到改裝配件。我接觸過的改裝店都說我的車是沒有辦法改的，還勸我把車換成改裝配件較多的流行型號(hào)，情況真是這樣的嗎？

　　回答：這的確是一個(gè)難題，因?yàn)檐嚸匝壑械摹案难b”對(duì)一般改裝店來說其實(shí)只是“安裝”，即把原裝部件拆下來(或根本不用拆)，再把一些現(xiàn)成的、專門為某車型設(shè)計(jì)的高性能部件“安裝”到車上。如果市場上沒有現(xiàn)成的改裝配件供應(yīng)，他們也是無能為力的，因?yàn)楦难b店若要為一臺(tái)買不到現(xiàn)成配件的車“改裝”，等于他們要特別為這款車“開發(fā)”改裝配件，要花的時(shí)間、人力和物力會(huì)比“安裝”現(xiàn)成配件高出很多倍，而且還不一定成功，從生意的角度看是完全不合算的。歸根到底某些車型買不到現(xiàn)成改裝配件必有原因，如果堅(jiān)持進(jìn)行改裝成本必定很高，但如果時(shí)間和費(fèi)用不是問題，世界上沒有什么車是不能改裝的。 

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