車內(nèi)噪音是一件讓多數(shù)車友頭疼的事情，一般在城內(nèi)使用還沒多大問題，只要一跑高速，車內(nèi)噪音就一下子增大了。特別是在跑長途的時候噪音會讓人感覺到疲憊，心情煩躁，有時候會選擇將車內(nèi)音響聲音開大來掩蓋吵雜的噪聲，但原車的音響聽起來聲音比較松散、毛糙，很單薄，沒有立體感，聽一會感覺它也被噪音給同化了，也變成噪音了。所以接下來一起來解決這問題。 門板拆卸，看上去很快拆下來，這需要經(jīng)驗，技術(shù)的積累，臺上10分鐘臺下10年功    四門隔音起到減震、隔音、強化鈑金的作用。同時形成類似音箱箱體提高音質(zhì)。 車門部分做的還是標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音，第一層隔音，在車門里層的鐵皮上貼好一層肯普凱特隔音王，特別要說一下肯普凱特隔音王，為減震復(fù)合材料，環(huán)保無異味，耐高溫，惡劣氣候下也不會龜裂變形，擁有很強的抗老化能力和防水性。 把車門清洗干凈以后就開始貼材料了    第二層隔音也做好了，雙層隔音不僅可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音的產(chǎn)生，提升車門的密封性，同時增加門板的厚度，感覺車門更加厚重。而且會形成一個類似箱體的空間，有效的提升音響效果的發(fā)揮  車廂底盤、后備箱的隔音處理，最主要的功能是處理底盤、尾箱在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。后尾箱鐵皮較薄，尾箱底部和底盤一樣，在高速行使時竄入很多低頻噪音以及因為鐵皮薄車輛震動引起的共振，而兩側(cè)則是輪弧，兩側(cè)除了輪弧之外就是后輪翼子板，這個位置也是引起共振和風(fēng)噪音的重要部位。 底盤隔音效果：       尾箱隔音效果： 首先清除原車劣質(zhì)隔音材料           引擎蓋和u型槽隔音，它最主要是降低發(fā)動機噪音，對引擎蓋隔音還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。 引擎蓋：      輪胎在行車過程中產(chǎn)生的胎噪非常大，尤其這種輪胎轉(zhuǎn)速很快的車，所以翼子板部分的隔音就顯得相當(dāng)重要了 先把輪胎和翼子板內(nèi)的內(nèi)襯全部拆卸下來，然后清洗干凈，貼上隔音材料     |
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