車(chē)內(nèi)噪音是一件讓多數(shù)車(chē)友頭疼的事情，一般在城內(nèi)使用還沒(méi)多大問(wèn)題，只要一跑高速，車(chē)內(nèi)噪音就一下子增大了。特別是在跑長(zhǎng)途的時(shí)候噪音會(huì)讓人感覺(jué)到疲憊，心情煩躁，有時(shí)候會(huì)選擇將車(chē)內(nèi)音響聲音開(kāi)大來(lái)掩蓋吵雜的噪聲，但原車(chē)的音響聽(tīng)起來(lái)聲音比較松散、毛糙，很單薄，沒(méi)有立體感，聽(tīng)一會(huì)感覺(jué)它也被噪音給同化了，也變成噪音了。所以接下來(lái)一起來(lái)解決這問(wèn)題。 門(mén)板拆卸，看上去很快拆下來(lái)，這需要經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)的積累，臺(tái)上10分鐘臺(tái)下10年功    四門(mén)隔音起到減震、隔音、強(qiáng)化鈑金的作用。同時(shí)形成類(lèi)似音箱箱體提高音質(zhì)。 車(chē)門(mén)部分做的還是標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音，第一層隔音，在車(chē)門(mén)里層的鐵皮上貼好一層肯普凱特隔音王，特別要說(shuō)一下肯普凱特隔音王，為減震復(fù)合材料，環(huán)保無(wú)異味，耐高溫，惡劣氣候下也不會(huì)龜裂變形，擁有很強(qiáng)的抗老化能力和防水性。 把車(chē)門(mén)清洗干凈以后就開(kāi)始貼材料了    第二層隔音也做好了，雙層隔音不僅可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音的產(chǎn)生，提升車(chē)門(mén)的密封性，同時(shí)增加門(mén)板的厚度，感覺(jué)車(chē)門(mén)更加厚重。而且會(huì)形成一個(gè)類(lèi)似箱體的空間，有效的提升音響效果的發(fā)揮  車(chē)廂底盤(pán)、后備箱的隔音處理，最主要的功能是處理底盤(pán)、尾箱在高速行駛時(shí)鈑件震動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入底盤(pán)的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。后尾箱鐵皮較薄，尾箱底部和底盤(pán)一樣，在高速行使時(shí)竄入很多低頻噪音以及因?yàn)殍F皮薄車(chē)輛震動(dòng)引起的共振，而兩側(cè)則是輪弧，兩側(cè)除了輪弧之外就是后輪翼子板，這個(gè)位置也是引起共振和風(fēng)噪音的重要部位。 底盤(pán)隔音效果：       尾箱隔音效果： 首先清除原車(chē)劣質(zhì)隔音材料           引擎蓋和u型槽隔音，它最主要是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，對(duì)引擎蓋隔音還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠(chǎng)烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色。 引擎蓋：      輪胎在行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的胎噪非常大，尤其這種輪胎轉(zhuǎn)速很快的車(chē)，所以翼子板部分的隔音就顯得相當(dāng)重要了 先把輪胎和翼子板內(nèi)的內(nèi)襯全部拆卸下來(lái)，然后清洗干凈，貼上隔音材料     |
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