下圖是一輛菲尼克斯紅色改裝三菱Evo IX，Evo IX也許是融合在現(xiàn)代日本量產(chǎn)車(chē)中的同類(lèi)賽車(chē)技術(shù)的巔峰之作。 第九代三菱轎車(chē)具有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之一，是有史以來(lái)生產(chǎn)的最成熟的渦輪增壓四缸之一。 當(dāng)然，Evo X贏得了應(yīng)有的成就，但是IX可以說(shuō)是最后一款為賽車(chē)駕駛而設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)。圖中的這輛車(chē)在第一階段改裝了頂級(jí)渦輪增壓升級(jí)，碳纖維前端，Volk Racing TE37s，一個(gè)大型油翼，Autopower防滾架以及許多其他東西。后來(lái)制定了新的第二代Precision 6266滾珠渦輪增壓裝置的計(jì)劃，該裝置具有同類(lèi)首創(chuàng)的，頂部安裝的，面向前方的歧管，帶有排氣罩和廢氣門(mén)排污裝置，以及前置式中冷器，更不用說(shuō)所有鈦制的水管了。安裝了4G63的氣缸蓋和Crower氣門(mén)彈簧和保持架，GSC凸輪和AEM凸輪齒輪。同時(shí)汽車(chē)的四點(diǎn)式防滾架也換成了六點(diǎn)式的。還重新組裝了發(fā)動(dòng)機(jī)線束以及整個(gè)底盤(pán)支撐套件（與Whiteline橫擺桿配合使用非常好）。  外觀方面改裝了OEM前保險(xiǎn)杠，JDM后保險(xiǎn)杠和Chargespeed擋泥板。真正的Do-Luck行李箱蓋和Varis擴(kuò)散器在后部增加了一些看點(diǎn)。 延續(xù)這一主題的是Rexpeed碳纖維側(cè)裙，側(cè)翼和前保險(xiǎn)杠通風(fēng)口。 可以在前面找到APR和Seibon Carbon，對(duì)后者進(jìn)行了改裝，以適應(yīng)新的引擎蓋出口廢氣。內(nèi)飾則是新舊零件的微妙組合：Status Racing座椅，安全帶和絨面革MOMO輪轂與低調(diào)的黑色內(nèi)飾融為一體；還有Beatrush的后艙壁和Chasing Js鈦合金儀表?yè)醢濉?/div>
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