日本的子彈頭列車，擁有優(yōu)美流暢的線條，以平均200公里高速行進時，仿佛一條順滑的絲綢快速滑過的樣子。飛度兩廂車，與子彈頭一樣柔滑平順的曲線，跑在路上時，能給人一種柔與剛的結(jié)合。

可是啊，眾所周知，飛度的動力實在不是子彈頭的級別啊……08款1.3L的飛度，最大馬力為99匹，最大功率73kw，最大扭矩127Nm。發(fā)動機加速后勁不足，0-100加速時間為13.86秒，尤其從90公里時速到100公里時速用時過長，而且加速距離也比較長，接近50米距離。要上到極速160公里則更是困難，何來子彈頭之柔與剛？美國CXRacing公司專為這款小車量身打造了渦輪套件，核心部件采用蓋瑞特GT25渦輪，壓力設定0.4bar左右在2000轉(zhuǎn)開始介入，調(diào)校方面交給DFC電腦，整車改裝完畢后0-100加速8.4秒完成，加速提前了近5秒半，這個成績雖然不是最好的，但是已足夠一般玩家在街上馳騁了，足夠稱得上小“子彈頭”了吧。而且這樣的設定主要還是考慮到車輛的使用壽命和各項匹配。

以下是小“子彈頭”改裝過程

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提速提速！不提速的飛度感覺像“鋼蛋”（空有線條，沒速度，沒動感）……

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這個小尾翼不錯哦，讓飛度正個順滑感來了力量。

整車的霸氣感覺都落在這臀上了。

掀開車頭蓋，飛度的機艙空間還是很充分的。添渦加輪沒問題。

裝上渦輪和芭蕉后，期待飛度腎上腺素飆升~芭蕉是3mm厚的304不銹鋼雙面無縫焊接而成。

渦輪安裝好了。若不是泄壓閥的鳴叫，瞬間的起步加速，誰會知道飛度平靜的外表下有顆激情的心呢？

渦輪排氣端連上由使用了雙面無縫焊接技術(shù)的2.5mm厚的304不銹鋼制成的頭段，強度大，耐高溫，氣順性好。沒有這樣的工藝，怎么耐得住渦輪咆哮時的高溫，怎么能使渦輪不傷身子，趕快消氣呢？

教練喊：“注意走位！注意走位！”我說：“你們就別操心了，鋁管走位全部根據(jù)原車結(jié)構(gòu)開發(fā)，安裝時不需要改動、切割車體結(jié)構(gòu)！”

繼續(xù)走位

接回油管。

中冷安裝，位置都是妥妥的。

閃閃發(fā)亮的泄壓閥和紅紅的冬菇頭。

師傅忙碌中……

完成了，感覺飛度的發(fā)動機機艙更充實了。這可是動力的來源??！

美國的CXRacing的DFC電腦，預置一個低壓的程序，不用接電腦調(diào)試，只要對著空燃比，旋轉(zhuǎn)電腦上的按鈕，將空燃比值控制在14.7左右就可以達到理想增壓效果了。

08款1.3L飛度，加了渦輪增壓，0-100加速用8.4秒，實在是一個不錯的結(jié)果了。渦輪在2000轉(zhuǎn)就能打開，子彈發(fā)射般的推背感令人叫爽。直接體現(xiàn)了飛度的設計概念——Fit！

只有為自己的飛度加了T的車主才真正感受到——T fits my Fit（我的飛度絕配渦輪）。

再加上最新入貨的Wlabro油泵，整個渦輪車就完美了?。?！

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