| 音樂給了我們另一個世界，一個想要多大就有多大的世界，在那里，我們可以擱下所有的憂愁和煩惱，快樂成長。音樂的世界雖然飄渺，卻洋溢著激情，雖然平實，卻充滿芳香，雖然遙遠(yuǎn)，卻綻滿感動。 配置清單 主機(jī) 阿爾派CDA-9851 前聲場 意大利TEC SPL6P/K 套裝喇叭 后聲場 德國喜力士B6X 功放1 美國ARC XDI804 功放2 美國ARC XDI1000.1 低音 美國鉆石D11O 電容 雷歌1.5法拉電容 工藝 主機(jī)倒模 A柱倒模 尾箱簡易造型 隔音 全車白獅龍隔音 先上一張全家福  下面為大家介紹這次升級  隔音篇： 拆下門板內(nèi)飾后，發(fā)現(xiàn)原車只有一張薄薄的防水膜，根本起不到隔音的效果。  這是原車拆下來的喇叭，  和下面要安裝的TEC SPL6P/k對比下  內(nèi)層貼上隔音能降低門板鈑金在汽車行駛時產(chǎn)生的共振。  車門隔音是汽車隔音的基礎(chǔ)工程，車門是車內(nèi)噪音的主要來源，對這個部位進(jìn)行隔音處理，將有效降低通過車門傳入大量的路噪，風(fēng)噪，發(fā)動機(jī)噪音，以及擾人的燥熱。同時將車門升級為一個扎實密封的箱體結(jié)構(gòu)，提升鈑金強度，喇叭音質(zhì)音量，使低頻更加飽滿，有力，關(guān)門聲音更加低沉，順暢。  接下來是車底盤，做這個位置的隔音首先要將座椅拆除，然后移走地毯，才能開始施工。  底盤位置占據(jù)整個車子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且砂石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時候還會感覺到車子變得更加扎實。  尾箱本身就像是一個箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入尾箱時，如沒有隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷的在這個小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會感覺特別不舒服。  做好隔音處理之后，可以有效的降低汽車在高速行駛時鈑金的震動共鳴、翼子板傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。  翼子板隔音能有效降低行駛途中砂石打擊翼子板發(fā)出的沙沙聲。  引擎蓋位置的隔音可以有效的降低引擎帶來的噪音，而且會降低高溫對于引擎蓋位置的直接烘烤而帶來的車漆老化龜裂現(xiàn)象，所以這個部位的隔音也是十分重要的  隔音升級完成，下面為大家介紹音響改造。  阿爾派CDA-9851 支持MP3/WMA 能夠連接iPod 3組前級輸出  為了獲得更好的聲場，高音的安裝我們選擇A柱倒模。因為在所有聲場中，高音的指向性最強，高音的定位決定了整個聲場的效果表現(xiàn)。 倒模中的A柱  A柱裝上去的效果  意大利TEC汽車音響品牌SPL(聲浪)系列套裝喇叭SPL6P/K，是一套兩分頻汽車音響套裝喇叭。除了與SPL(聲浪)系列其他中低音喇叭相似的子彈頭防塵帽設(shè)計外，外型共同點較少，平滑的紙質(zhì)音盆設(shè)計，使得這款套裝喇叭有種天生就是適合聆聽人聲等音樂的感覺。而高音單元依然是被譽為家用音響“汽車音響版本”的SPL25n，其高頻的獨特性讓人期待。  SPL6P/K是一套音質(zhì)型的套裝喇叭，此套裝空間感非常強，人聲非常厚實而溫暖，適合喜歡聆聽人聲、古典樂、輕音樂等音樂的汽車音響改裝愛好者。  后聲場德國喜力士B6X，后聲場作為前聲場的補充銜接，能讓坐在后面的乘客欣賞到美妙的音樂。  不要小看ARC XDI800.4這臺小小的功放，這是美國頂級汽車音響品牌ARC Audio率先推出的首款小身形功放——XDi804，由Robert.Zeff親自監(jiān)制而成，此款功放最大的特點就是體積小但功率大。可謂“小塊頭也有大能量”！采用D類電路設(shè)計，卻擁有AB類的音質(zhì)效果。功率十分強大，可達(dá)到4x80W的輸出功率。在支持2Ω輸出時，功率也可達(dá)到驚人的120Wx4.  ARC XDI1000.1技術(shù)參數(shù) 額定功率：1x375W@4Ω，1x650W@2Ω，1x1000W@1Ω 頻響范圍：20Hz-250Hz 低音提升：15dB@40Hz-100Hz 低通分頻點范圍：50Hz-250Hz 信噪比：>65dB 規(guī)格：11.25”(L)×6.5“(W)×2.25”(H) 支持低音線控  ARC XDI1000.1功放搭配鉆石D110低音使整個聲場低頻下潛更深更飽滿，低音激情澎湃，如碧海潮生，生生不息。  功放低音正面布局  電容藏在后面  升級到此告一段落，謝謝您的收看！下面來兩張造型完成的PP。   |
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