一臺(tái)來自中山市的克萊斯勒300C,這種在中國大路上較為罕見的車型,外觀看上去相當(dāng)霸氣.不僅在外觀上面繼承了美系車傳統(tǒng)大氣的外觀,車身鈑金的厚度也相當(dāng)厚實(shí),行在路上,回頭率也是絕對(duì)爆表.但是,這么好的車還需要做隔音嗎?這個(gè)問題的答案想必很多人都會(huì)嗤鼻一笑，但是我想說的是，即便是再堅(jiān)固的車，單純的鈑金震動(dòng)發(fā)出的噪音依然會(huì)令人發(fā)指，但是想想，如果將鈑金的表面貼上一層厚厚的粘性隔音物質(zhì)，那么鈑金在震動(dòng)時(shí)候就會(huì)受到一定的阻力，況且專業(yè)的隔音材料會(huì)完美的讓噪音在經(jīng)過材料時(shí)不斷地產(chǎn)生折射與反射現(xiàn)象，大大削弱噪音的能量，這樣就達(dá)到了汽車隔音的目的。 中山克萊斯勒300C，深深明白這種萬物相克的隔音道理，終于找了個(gè)合適的時(shí)間來到我們店，選擇了大能城市精英隔音套餐。中山距離順德也有50公里左右的路程，而中山也有許多汽車音響改裝店家，但是為什么又偏偏選擇我們順德道聲汽車音響改裝店呢？實(shí)力與信任！其實(shí)類似這樣來自外地的車輛在我店也是數(shù)不勝數(shù)，這也再次見證了我們的實(shí)力！  而類似于這樣的豪車，在我們店也會(huì)經(jīng)?？吹?，而且改裝的項(xiàng)目都是非常具有針對(duì)性的，既然是豪車，那就讓它在各方面都豪起來！  在車輛進(jìn)入我們店的那一刻，我們順德道聲汽車音響改裝店的所有成員，都會(huì)瞬間精神起來，在開始動(dòng)工之前將車主的愛車用保護(hù)套保護(hù)起來，內(nèi)飾座椅也不會(huì)拉下。這樣做，只是為了讓車主在我們這兒能夠感到安心。  引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過隔音減震板時(shí),經(jīng)過無數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊. 四門隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).經(jīng)過多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段 首先拆下門板內(nèi)飾,再拆下門板內(nèi)層隔板,將門板仔細(xì)擦拭干凈,仔細(xì)觀察這臺(tái)克萊斯勒300C的門板內(nèi)部結(jié)構(gòu). 很容易便可以發(fā)現(xiàn),門板是雙層鈑金壓合而成的結(jié)構(gòu),中間預(yù)留了很大的一片空位,如果我們將這個(gè)預(yù)留空位好好運(yùn)用起來,那么隔音與音響的效果就會(huì)更上幾個(gè)檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強(qiáng)與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿,最終效果就是將門板中間的預(yù)留位置密封起來,這樣,想要的效果就直接出來了.  底盤隔音,底盤作為整個(gè)車身的載體,在汽車行駛過程中,底盤與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施, 第一層,隔音減震板,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合 第二層,大能吸音棉,吸收來自底盤處的預(yù)留噪聲 拆下底盤之后，看到克萊斯勒300C底盤部分鈑金色澤就不一樣，本來就非常厚實(shí)，但是由于材料狀態(tài)單一，僅有固態(tài)，對(duì)于震動(dòng)現(xiàn)象只會(huì)愈演愈烈。如果加入點(diǎn)其他物理狀態(tài)的物質(zhì)，那么，陰陽結(jié)合，恰好可以抑制其中的噪音泛濫。  尾箱部分,尾箱的結(jié)構(gòu)比較特殊,在我個(gè)人看來,它極像一個(gè)巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r(shí),會(huì)被不斷地放大,直接影響到車內(nèi)環(huán)境. 第一層,隔音減震板,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合 第二層,大能吸音棉,吸收來自后尾箱處的預(yù)留噪聲    |
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