第五代BMW 5系轎車在不違背傳統(tǒng)和根基的同時，在美學風格上達到了一個新的標準。在造型和外觀上，第五代BMW 5系融合了3系的動感、活力與7系的尊貴、風度 。強勁、精致、靈活、經(jīng)濟 – 這就是描述BMW 5系動力總成最為貼切的四大特色。之所以這樣說，不僅僅是因為每個零件的高技術(shù)標準，而且還因為整個動力總成的完美和諧。 寶馬523汽車音響改裝配置： 前聲場喇叭：德國喜力士C63C三分頻套裝喇叭 后聲場喇叭：德國喜力士C62C兩分頻套裝喇叭 超低音單元：美國鉆石TX10 10寸超低音 功放1：美國ARC 4200SE簽名版四路功放 功放2：美國鉆石TX300.2 二路功放 電容：喜力士帶數(shù)顯1法拉 隔音部位：四門隔音 隔音材料：榮茂高端羽系列 汽車音響改裝店家：佛山順德道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店 看到如此多的高端器材組合，各位看官都禁不住兩眼放光吧，這樣的強強碰撞，擦出的火花，一定耀眼無比；這次稱得上珠聯(lián)璧合的改裝，讓我們一起來看一下改裝過程吧： 車門隔音: 現(xiàn)在音響改裝店內(nèi)改完音響時一定要做車門隔音原來是有原因的：安裝揚聲器的支架共振導致音質(zhì)惡化；喇叭安裝空間不規(guī)則，引起聲波變形。聲場不規(guī)則是導致各種音質(zhì)下降的主要原因。 對此，業(yè)內(nèi)汽車隔音工程專家介紹，與家用音響不同，汽車音響由于受到空間和車本身結(jié)構(gòu)的限制，只能安裝在車門、尾廂或者后肩板上，底板都是非常薄的鐵皮，當揚聲器有聲音出來的時候，會帶動整個底板鐵皮震動，這樣就引起了揚聲器的失真現(xiàn)象，揚聲器的正反面出來的音量是一樣的，正面對著車內(nèi)，做好它周圍的減震工作就可以了，而反面出來的聲音對著鐵皮，當音量達到一定程度的時候，聲波對鐵皮的沖擊會引起鐵皮的震動，這樣又會產(chǎn)生一定的雜音，所以鐵皮部分也要做減震隔音。  車門第二層密封隔音：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。  音響篇： 德國喜力士：全球頂尖車用音響器材廠商，德國Audiotec Fischer公司于2011年9月發(fā)布了喜力士（Helix）頂級旗艦產(chǎn)品C62C ，10月C62C全球同步上市。時隔4個月，Audiotec Fischer公司再有驚人之舉，在C62C的基礎(chǔ)上增加一個中音單元，組合成喜力士頂級旗艦三分頻揚聲器——C63C。 據(jù)喜力士官方信息顯示，C62C搭載了世界頂級發(fā)燒品牌“布萊克斯（Brax）”核心技術(shù)，通過無數(shù)次不同材料的組合，成功選擇了最優(yōu)質(zhì)的元件，打造了這套堪稱藝術(shù)品的C62C。 C63C頂級旗艦三分頻揚聲器，則在C62C的基礎(chǔ)上增加單獨的中音揚聲單元，更精準地重放中頻。眾所周知，中頻在整個人耳能聽到的頻響范圍內(nèi)扮演著重要角色，是人耳最敏感的頻段，中音與高低音的音色銜接，相位銜接、群延、瞬態(tài)等一系列問題都會影響整個聲場。 C63C的中音單元C2M采用世界頂級發(fā)燒品牌“布萊克斯（Brax）”核心技術(shù)，全球唯一專利技術(shù)打造，挑戰(zhàn)你的金耳朵。如果你對汽車音樂有高要求的話，喜力士C63C頂級旗艦三分頻揚聲器將接受你在音質(zhì)方面的任何挑戰(zhàn)。 德國喜力士C63C三分頻：德國嚴謹?shù)膽B(tài)度、苛求的細節(jié)和精湛的工藝，讓所有這一切近乎于完美，最低的制作誤差和獨家使用的揚聲器制作技術(shù)成就了全新的喜力士（Helix）頂級旗艦——C 63C。 中音單元安裝：  中低音單元安裝：德國HELIX 喜力士C63C中低音細節(jié)：系統(tǒng)揚聲器均采用目前為止世界上最高貴及磁性最強的磁性物質(zhì)——釹磁，從根本上保證音質(zhì)的純凈穩(wěn)定性，C 1T為25mm高端蠶絲特殊工藝制作而成的圓頂高音單元，出色的極低耦合共振頻率，為美妙的音質(zhì)達到一個新的高度。  高音單元安裝:高音安裝在A柱處，無論是坐在前排駕駛座或副駕駛座，左右兩邊A柱和人耳之間都沒有任何障礙物，信號可以直接、完整地傳到耳中；  后聲場： 德國喜力士C62C 兩分頻喇叭： 在充滿浮躁的社會里，在汽車音響這個不太成熟的行業(yè)里，多少產(chǎn)品只不過是匆匆的過客而已，有如浮云飄過一般，不留任何的痕跡。當然其中也有不少足以讓人銘記的上乘之品，德國Audiotec Fischer公司于2011年9月發(fā)布的喜力士（Helix）頂級旗艦產(chǎn)品C62C兩分頻套裝喇叭，稱得上其中的佼佼者。  高音單元安裝完成圖: 高音單元（C1T）采用目前世界上最高貴及磁性最強的磁性物質(zhì)——釹磁，從根本上保證音質(zhì)的純凈穩(wěn)定性，C1T為25mm高端蠶絲特殊工藝制作而成的圓頂高音單元，出色的極低耦合共振頻率，為美妙的音質(zhì)達到一個新的高度。  后聲場整體安裝效果圖：一個人擁有了精神，無論貧富，無論老幼，他都將容光煥發(fā)，這股精神將成為他走向成功的靈魂。音樂是有生命的，只有這樣的音樂才能獲得最大的價值，得到廣泛的認可。然而，有生命的音樂同樣需要有靈魂的音響系統(tǒng)來演繹，有靈魂的音響系統(tǒng)將使音樂的生命更加的燦爛。  美國鉆石TX10 10寸超低音： TX系列是鉆石公司最新的結(jié)晶之作，超薄的外形設(shè)計，能盡量少占用您車內(nèi)有限的空間，并且很好的保證了低頻的品質(zhì)。此款低音的低頻分析力與彈性非常出色，是音效與空間的完美結(jié)合。  功放： 美國ARC 4200SE簽名版四路功放：從上個世紀90年代起，Zeff就為ARC汽車音響研發(fā)了一系列優(yōu)秀的功率放大器。時隔近20年，Robert Zeff為ARC研發(fā)了旗艦級產(chǎn)品，并用Robert Zeff自己的簽名來命名這個系列的產(chǎn)品。從SE系列的產(chǎn)品說明書里看到，Zeff特意強調(diào)，這個系列的產(chǎn)品，可以說是他所有設(shè)計的功放產(chǎn)品以來最好的。從設(shè)計師自己都推崇的功率放大器，的確讓我們這些汽車發(fā)燒音響界的老油子們都怦然心動。 兩個功放以吊頂?shù)姆绞桨惭b在尾箱車頂：  尾箱整體安裝效果圖：  塵緣中，月皎波澄。人們神怡心曠之際，耳邊一陣微風忽起伏。遠遠傳來縷縷歌聲，悠悠揚揚，一種情韻卻令人回腸蕩氣。雖歌聲如訴，所有最靜好的時光，最燦爛的風霜，而或最初的模樣，都緩緩流淌起來。而琴聲如訴，是在過盡千帆之后，看歲月把心跡澄清，是在身隔滄海之時，沉淀所有的波瀾壯闊。在懂得之后，每一個音符下，都埋藏一顆平靜而柔韌的心靈 |
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