豐田凱美瑞雖然稱不上豪車，大氣時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，很明顯就是沖著本田“神車”雅閣而來，外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力的綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，得到市場的青睞也無需大驚小怪。飽受詬病的還是它的原車音響系統(tǒng)。喇叭功率小，演繹大動(dòng)態(tài)音樂時(shí)受到很大的限制。喇叭靈敏度低，原車系統(tǒng)沒有功放，用主機(jī)直推，主機(jī)的功率也就20W左右（雖然廠家號(hào)稱50W，這個(gè)你懂的），出來的聲音很難有品質(zhì)的保障。  要提升原車音響系統(tǒng)的表現(xiàn)，主要通過改善音樂的聆聽環(huán)境和提升音響系統(tǒng)的性能來實(shí)現(xiàn)。近日改裝的這一輛豐田凱美瑞，在這兩方面都做得十分不錯(cuò)。 系統(tǒng)配置 音源：原車主機(jī) 前聲場喇叭：美樂福X1-165套裝 后聲場：美樂福X1-165套裝 隔音：榮茂  門板的第一層隔音工程——止震處理   改善音樂的聆聽環(huán)境主要是通過隔音工程來實(shí)現(xiàn)，一方面可以降低噪音，“凈化”車內(nèi)環(huán)境。其次是原車門板密閉性一般較差，喇叭工作時(shí)會(huì)“漏氣”。隔音工程特別是門板的隔音，可以提高門板的密閉性，形成一個(gè)類似于箱體的空間，這就等于為喇叭加裝了一個(gè)“音箱”，喇叭工作起來自然更加出色了。    后門板的隔音工程，讓整個(gè)門板形成一個(gè)類似于音箱的空間  美樂福x1-165的高音單元安裝在原車?yán)任?  美樂福X1-165中低音單元安裝在門板上  整個(gè)門板的改裝效果圖，門板工作的第二層隔音工程，讓整個(gè)門板形成一個(gè)類似于音箱的空間，有利于喇叭的工作。   尾箱和輪轂的隔音工程  尾箱和輪轂的隔音工程  在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉  |
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