在所有的汽車品牌配置里，從原廠配套音響的素質(zhì)來看，寶馬車系所配音響是最“名不副實(shí)”的。在許多中低配置的寶馬車，一般配備的只是一個(gè)全頻帶的中音單元，再加上一個(gè)座位下面的低音。這也因此讓許多車主買了車之后，無法忍受那種沒有解析力，聲音不明亮通透，低音不厚實(shí)的聲響效果，而去升級(jí)或改裝原車的音響系統(tǒng)。因此，寶馬車升級(jí)音響系統(tǒng)也成為了車主的剛性需求。  配置清單： 前聲場(chǎng)：德國(guó)ETON寶馬專車專用三分頻套裝喇叭 中 置：德國(guó)ETON中置套裝喇叭 功 放：德國(guó)ETON100.4功放  在升級(jí)寶馬的音響系統(tǒng)時(shí)，許多車主不愿意對(duì)愛車進(jìn)行大改動(dòng)，而選擇直接換裝寶馬的專用喇叭。我們來看看寶馬原車的音響系統(tǒng)配置，中低配的車款通常是配一個(gè)全頻帶的4寸中高音，再加上前排座位底下的8寸低音組成。寶馬原車主機(jī)主動(dòng)式電子分頻，分頻點(diǎn)約在250Hz左右；也就是說，座位底下的低音還原250Hz以下的低頻部分，中音還原250Hz以上的中高頻部分。原車4寸單元對(duì)高音的重播帶寬有限，因此升級(jí)寶馬一定要配置高音以獲得更好的高音效果。原車的中低音是8寸，而且有專門的后腔部分，升級(jí)換裝這個(gè)中低音，要求會(huì)更高。市場(chǎng)里有許多將這個(gè)低音換成6寸，方便安裝，但會(huì)損失一部分低音響應(yīng)，這也是許多所謂的寶馬專用音響產(chǎn)品改善了中高頻，但低頻更加差，車主無法接受的直接原因。那要有良好的效果，德國(guó)ETON的解決方案是將單元根據(jù)車型全部升級(jí)，并且讓車主可選，與ETON的100.4系列的功率放大器對(duì)接驅(qū)動(dòng)  ETON的寶馬三單元系統(tǒng)的中音與高音之間的連接，在高音連接線里有分頻電路。從外觀來看，應(yīng)該是一個(gè)一階-6dB的分頻電路，再串接一個(gè)電阻，使高音與中音的頻響均衡。    ETON的B150 USB單元，采用超薄式設(shè)計(jì)，安裝深度只有35mm；保護(hù)網(wǎng)架和前置的磁路組成保護(hù)罩，超大的磁路，50mm（2寸）音圈提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。從背后看，就可以看到它的彈波支撐系統(tǒng)，和超大的音圈輪廓。  德國(guó)ETON（伊頓）寶馬專車專用產(chǎn)品，真正的原車專配，全部原車位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)插式安裝，不改動(dòng)原車任何一條線路，全程無損安裝，讓你輕松享受與寶馬車相匹配的完美音質(zhì)。在此以寶馬X5為例，圖解德國(guó)ETON（伊頓）寶馬專車專用產(chǎn)品安裝過程。 
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