CT 200h是雷克薩斯進入新生代消費者世界的戰(zhàn)略性車型，被寄托以厚望。不負所托，CT 200h如今正是汽車界的新寵，也是新生代消費者追捧的時尚明星和環(huán)保精英的不二之選。CT200大氣的外觀，流暢的操作性，給人以不小的遐想。但是在噪音方面還存在著不小的瑕疵，特別是路噪和胎噪方面。昨天雷克薩斯CT200車主過來佛山永福做全車大能隔音。 凌志CT200H汽車改裝配置單： 四門：雙層藍金剛減震膠，一層超級溫莎 底盤：一層藍金剛，一層大能超級溫莎 尾箱：一層藍金剛，一層大能超級溫莎 翼子板：一層藍金剛，一層大能吸音王 引擎蓋： 大能藍金剛 原車車門：我們拆下門板內(nèi)飾，可以很清楚的看出，在門板處只有一塊薄薄的防水薄膜，一般的車都有，不過質(zhì)量倒是比別的車看上去結(jié)實，但是絲毫沒有起到隔音的效果。  車門隔音：雙層藍金剛減震膠，一層超級溫莎。藍金剛是大能專利產(chǎn)品，采用最先進的約束性阻尼減振技術(shù)，以高純度的丁基橡膠為基層，外覆大能獨有的經(jīng)過耐磨耐腐蝕鍍膜技術(shù)處理的鋁箔，高度穩(wěn)定不易氧化，具有優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強化性能。  車門第三層超級溫莎隔音：車門做完隔音后，最顯著的效果是，隔音減震板將門板中間的空余位置密封，形成一個箱體，噪音在這里傳播時會被削弱許多，而對于門板處喇叭的發(fā)聲卻有提升音質(zhì)的效果。  底盤隔音：一層藍金剛，一層大能超級溫莎。底盤是整個車身的載體，發(fā)動機傳動軸藏于底盤，非常容易引起震動，況且我們乘駕人員是在底盤之上，對底盤的那些動靜是一清二楚的，所以，在底盤上加裝一層隔音減震板，增加底盤鈑金厚度，然后再加裝一層大能超級溫莎，吸收來自底盤的低頻震動，效果甚佳。  尾箱隔音：一層藍金剛，一層大能超級溫莎。尾箱處于整個車身的后部，大家都清楚一個常識，坐在車子后面的人感覺震動異常劇烈。尾箱通過減震隔音處理，降低鈑金的震動頻率，阻礙外界噪音穿入車內(nèi)，減少共鳴共振，使得車內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。  尾箱的兩側(cè)輪弧也貼上減振材料，這樣可以減小從輪胎和翼子板處出上來的噪音，從而很好的達到隔音效果。  翼子板一層藍金剛，一層大能吸音王隔音：吸音王由三層聚醚型泡沫材料復合而成，其中一層為開口腔材料，另一層為閉口腔材料，科學將吸音與隔熱功能有機的結(jié)合在一起。產(chǎn)品制作要求嚴格，質(zhì)量上乘。翼子板減震隔音可以有效阻礙胎噪路噪穿入駕駛艙，是降低胎噪路噪最有效的途徑。  專業(yè)改裝技術(shù)與保證質(zhì)量是佛山永福生存之道。凌志CT200H全車隔音改裝工程到這里也就完成了。車主對此次改裝升級非常滿意。
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