老哈10年入手，5年有余，12年隨我重回關(guān)內(nèi)，經(jīng)歷了很多，一直細(xì)心保養(yǎng)，老當(dāng)益壯。 當(dāng)初哈弗還沒(méi)到手就定的老俊的燈眉，是不是很著急？ 陸續(xù)裝了解放牌護(hù)板，上校的三寶，司馬的噴油嘴，還有什么巴拉巴拉。。。就不一一說(shuō)了。 機(jī)械增壓還是中了上校N年前的毒，苦于一直比較忙沒(méi)時(shí)間跟精力，14年年底有幸遇到一枚成色不錯(cuò)的TRD。。。開始睡不著覺(jué)了，有時(shí)間要搞沒(méi)時(shí)間也要搞。 機(jī)械增壓的種類很多，礙于結(jié)構(gòu)的限制，個(gè)人覺(jué)得2.4排量的哈佛更適合離心試的，2.4這個(gè)排量說(shuō)大不大說(shuō)小不小，   結(jié)構(gòu)決定了離心式的磨損損耗相比雙螺桿的要小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗也要小。   TRD的內(nèi)部結(jié)構(gòu)制約了他的安裝位置只能直立安裝，而且個(gè)頭也不算小，這是最初的支架。   后來(lái)考慮到長(zhǎng)期的牢固性，又進(jìn)一步改進(jìn)。     最后的樣子。  期間TRD的潤(rùn)滑油進(jìn)油管在我的淫威下壯烈了一次。  新作的。 皮帶輪我是按照原廠的尺寸加工的，凱美瑞的曲軸輪也是150左右。 歷時(shí)10天，終于完工，上路。。。之前3檔低轉(zhuǎn)無(wú)力改善，各檔位高轉(zhuǎn)聲嘶力竭消失，真正感覺(jué)到什么叫怎么踩怎么有。 目前上檢測(cè)電腦看進(jìn)氣歧管壓力3000轉(zhuǎn)能達(dá)到0.3，空燃比傳感器電壓可不短自助調(diào)整，長(zhǎng)修正最高不到9%。比較理想。怠速755.油耗還在觀察中，不過(guò)估計(jì)不會(huì)有很大變化。 支架設(shè)計(jì)制作，安裝調(diào)試都是我一個(gè)人搞，這10天的艱辛只能自己體會(huì)，最初的皮帶設(shè)計(jì)路線有偏差所以費(fèi)了一根皮帶。開始用的是大眾內(nèi)泄壓，因?yàn)檎婵諌毫Σ黄ヅ?，又換成山寨的外泄壓，改造后完美工作。 |
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