很多車主在駕駛車輛的時候，總會覺得有噪音的出現(xiàn)，汽車噪音已成為影響駕車環(huán)境的主要因素。隨著車主對用車環(huán)境的要求越來越高，不少車主開始關(guān)注汽車噪音的問題，汽車噪音逐漸受到重視。汽車自身噪音產(chǎn)生的地方很多，包括發(fā)動機運行時轉(zhuǎn)速不同產(chǎn)生的噪音，輪胎與路面摩擦時產(chǎn)生的噪音，車輛共震共鳴噪音，在高速行駛時車和風摩擦產(chǎn)生的風噪，都是汽車噪音的來源。汽車的隔音工程能有效緩解行車時噪音的出現(xiàn)。在抑制噪音的同時，也會起到提升車內(nèi)聲場環(huán)境。從而達到雙重效果。 汽車的隔音工程，減振材料的選擇至關(guān)重要，一要環(huán)保，二要質(zhì)量好，三要效果持久。博亞隔音材料以輕量化，環(huán)保化，品質(zhì)化，阻燃系數(shù)高等特點，很受廣大車友的青睞。 標致301汽車隔音配置單： 隔音部位：四門隔音 隔音材料：博亞隔音 改裝開始之前先進行車身保護：  車門拆卸：按照先外后內(nèi)的順序拆除內(nèi)飾件，露出工作表面；使用柏油清洗劑將工作表面徹底清洗一遍，所有的污垢、油脂、水、銹跡等都要清洗干凈。  車門作為喇叭的載體，隔音是必可少，單薄的原車門板不但無法抵擋風噪的入侵，還抑制不住車門的振動，做完四門雙層隔音后，不僅可以大幅度降低風噪的入侵，內(nèi)外雙層隔音使車門形成一個箱體，為喇叭提供了一個良好的發(fā)揮環(huán)境，使喇叭的音質(zhì)效果更佳。  先將隔音材料在工作面上壓成模，再到工作臺上使用剪刀或裁紙刀將其分割成相應的所需工作表面的大小和形狀，必要時可先用紙剪成模型再下料。下料時，盡可能避免拼接過多和重復下料。撕去隔音材料背面的保護牛皮紙，將其粘貼到工作表面上。工作表面較大時，一邊揭開保護牛皮紙，一邊往工作表面上粘貼，再使用專用滾筒將其壓實。有氣泡時用裁紙刀將其挑開，把空氣壓出，讓隔音材料緊緊貼在工作表面上。  車門雙層隔音整體效果圖：車門的隔音不僅能抑制車門鈑金而引起的金屬震動，降低駕駛室的風噪。聲場的音響安裝在門板上，隔音之后可以最大限度地還原聲音的真實度，在車內(nèi)營造絕佳的聆聽環(huán)境。  車門第三層博亞隔音棉隔音效果圖：  由于地板鈑金不夠扎實，駕乘者能清楚的聽到石礫擊打底盤的聲音。我們先用博亞減震膠強化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實穩(wěn)固，再使用大能低頻王來阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。  先將后尾箱的毯子什么的全部拿下，剩下光禿禿的鐵板，在動手貼隔音之前先將鐵板表面處理干凈。  車輛中尾箱的隔音也是非常重要的，車輛在高速行駛時，尾箱會有很嚴重的空腔共鳴聲，尾箱隔音有效的隔絕了尾箱共鳴聲，同時也降低風噪，路躁的一個有力途徑。如果尾箱在加裝低音的情況下，低音信號在尾箱也很容易產(chǎn)生共振雜音等，所以尾箱隔音可以說是必須要做的。  尾箱是一個相對密封的箱體，這些噪音在此被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，使得噪音更加明顯，嚴重滋擾后排座的乘客。我們先用博亞減震、密封隔音，再用隔音棉來吸收多余噪音，雙層材料組合，降噪效果更加明顯。  翼子板部分因為拍攝不方便所以只能拍到一小部分。葉子板的隔音施工能更有效的去掉輪胎造成的噪音。為了粘貼更加牢固，應當在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。之后的順序與四門隔音相同，首先將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，剛剛拆下的輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。  本次的隔音到這里就結(jié)束了，各位車主又什么疑問的話，可以咨詢昆明發(fā)燒友音響改裝店。
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