國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，寶馬一直以來都是成功人士的象征，霸氣的外形，優(yōu)秀的操控性和人性化的設計，在帶給你勁爽的駕駛樂趣的同時，隨之也提高了主動安全性，選擇寶馬也是身份與品味的象征，而寶馬525更是其中的佼佼者，在這樣一款優(yōu)秀的車面前，沒有一套與之相配的音響，那是一件多么讓人難以忍受的事??！ 想去改裝音響但是又不清楚行情。好了，今天就為大伙兒分享一個汽車音響系統(tǒng)中的霸者存在——德國Helix喜力士C63C主動三分頻的音響改裝  寶馬525li汽車音響改裝配置單： 主機：先鋒DEX-P99RS 前聲場：喜力士C63C主動三分頻 首先來溫習一下基本的音響系統(tǒng)，一般是由 音源、功放、喇叭組成的，具體點兒就是音源、電容、功放、前聲場、后聲場、低音功放、超低音。然后就是關于主動與被動，被動分音系統(tǒng)中的分音器位于功放輸出端口之后，前聲場一臺功放即；而我們這次的主動分音系統(tǒng)就比被動高檔許多，首先主動系統(tǒng)中的主機要支持主動三分頻，也就是所謂的高端主機，本套系統(tǒng)中用的是日本先鋒的DEX-P99RS： 利用「Auto TA & EQ」技術，自動檢測每一部車內部聲音特性并自動設定各項參數，整合車內音樂空間以實現最佳化。內設「Auto TA」技術具備精密的聲音特性檢測功能，可精準測量并自動調整各喇叭與聆聽點距離、各喇叭的音壓均一性，讓聲音具備優(yōu)異的統(tǒng)合性，進而呈現出相當明確的音像與定位。「Auto EQ」技術可對應4音路形態(tài)系統(tǒng)，可自動調校多音路狀態(tài)下的等化平衡。同時也搭載了左右獨立的4音路電子分音電路，可有效發(fā)揮4 音路喇叭系統(tǒng)的最佳設定。 看著這些高端科技的生成產物我等屌絲還是捂嘴直笑吧~像這樣的高端主機一般都是倒模安裝的，只有這樣才可以顯示出他們的超凡脫俗與眾不同~這臺P99也不例外，倒模安裝于方向盤之下，操作便捷又不失美觀~漂亮！ 主機輸出音頻信號的同時，電源也同時在為系統(tǒng)中各部件供電，由于這是主動系統(tǒng)，需要的功放較多，耗電量驚人，按照一般的做法肯定是不行的~所以，我們要給其加電源，但并不是說加個蓄電池上去，我們都知道，在生活中有一種叫做電容的神器，它可以在一定時間內儲存一定的電量以備不時之需  本套系統(tǒng)中總工有三支電容，一支1F的來福，一支2F的來福，還有一支2.5F的雷歌~這樣總共就有5.5F的電量了~媽媽再也不用擔心我的音響不響了  由于是主動系統(tǒng)，所以，輸出的音頻信號已經被主機精準的分好頻段了，高音、中音、中低音、超低音~接下來便是直接進入功放，在這里就要注意了，主動系統(tǒng)中的每一組頻段都必需一臺功放來推，四組信號四臺功放，首先從陣容上就已經壓倒被動系統(tǒng)了 這四臺功放安裝于后備箱部分，在后備箱上面加了一塊板，然后將功放固定其上便可，既不影響空間又不影響功放的正常工作 [attach]315539[/attach] 由功放放大之后的音頻信號，不再那么渺小了，一進揚聲器便是沁人心脾的優(yōu)美樂曲~令人無法回絕~終于，一套系統(tǒng)最直接的表現者——揚聲器，終于浮出水面了——德國Helix喜力士C63C頂級三分頻揚聲器~不管是賣相還是看相在同產品中都屬于極品存在~三分頻，就是分成三組頻段，然后由三組喇叭對應著表示 高音部分，倒模安裝于A柱，做工精美、安裝角度適中  好了，主動三分頻豪華系統(tǒng)終于完成了，悅耳的聲音、勾魂的低頻、驚心的音浪~簡直帥爆了 中音部分，倒模安裝于三角位  二者全部完工的模樣  中低音倒模于門板原車喇叭處，這樣中低音的聲音可以直接打出來，不熟門板內飾等等的影響了  整個系統(tǒng)的低頻部分，P10喜力士經典10寸低音，飽滿的低頻，與其他低音表現不同的干凈聲音，后聲場交由他可以說是后顧無憂了  最后，還是一個老話題，在強大的系統(tǒng)，如果中間沒有保險的保護，那么一旦事故發(fā)生，幾臺功放重者整套系統(tǒng)，全都無法挽回了，裝一個小保險，很省心的  
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