騰翼C30是長(zhǎng)城首款三廂A級(jí)轎車(chē)，合理的價(jià)位及長(zhǎng)達(dá)4年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修期更是對(duì)消費(fèi)者的終極誘惑。但由于造價(jià)有限，很多細(xì)節(jié)方面做得還有欠缺，隔音降噪就是被省略了的地方，車(chē)內(nèi)的舒適度也因過(guò)大的噪音而感覺(jué)檔次不夠，因此后期的隔音升級(jí)也顯得尤為重要。 全車(chē)隔音，效果最理想。降低引擎噪聲、路噪、胎噪、外界噪聲控制方面都起到不錯(cuò)的效果。在提升音響聲色質(zhì)量、駕乘寧?kù)o舒適度、駕駛艙保溫性能、車(chē)身強(qiáng)度等方面也同樣是效果最佳的方案。對(duì)音響效果的提升堪稱經(jīng)典，徹底改善車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)，提高低音的力度及純度，使低頻音更加酣暢震撼，中頻音渾厚結(jié)實(shí)；高頻音通透清脆而柔韌有余，隨時(shí)可以體驗(yàn)暢快淋漓！ 長(zhǎng)城C30汽車(chē)全車(chē)隔音配置單： 隔音部位：全車(chē)隔音 隔音材料：博亞隔音 先來(lái)看下車(chē)門(mén)，本身只有一層防水膜，要先將防水膜撕掉：  拆下內(nèi)飾的后備箱也沒(méi)有任何隔音措施：  進(jìn)行車(chē)門(mén)里層隔音，可以強(qiáng)化鈑金，減少震動(dòng)和共振：四門(mén)隔音分兩層處理，首先要在門(mén)板最里層的一層鈑金上貼上一層博亞減震膠，增強(qiáng)鈑金的剛性。  在外面一層再貼裝一層博亞減震隔音材料。車(chē)門(mén)的雙層隔音可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音，增加車(chē)門(mén)密封性而且還會(huì)形成一個(gè)類(lèi)似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發(fā)揮。  底盤(pán)，先將車(chē)底板清理干凈，再在車(chē)底板整層鋪上博亞減震膠，最后貼上一層隔音棉，其主要作用是緩解中央底盤(pán)、行李箱下底盤(pán)件在高速行駛時(shí)由于鈑金結(jié)構(gòu)件的振動(dòng)而引起的共鳴，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車(chē)廂的共鳴音壓等。  底盤(pán)隔音可以很好的阻隔地面熱能和排氣管熱能的傳遞，以及路面噪音的傳遞，一定程度加強(qiáng)了車(chē)身的鈑金結(jié)構(gòu)，降低油耗。  底盤(pán)尾座減震、消音隔音：先進(jìn)行基礎(chǔ)的減振強(qiáng)化處理，以此減少車(chē)體鈑金的震動(dòng)和共振；在減振強(qiáng)化的基礎(chǔ)之上，在做一層吸音強(qiáng)化，吸收中高頻噪音，這樣一來(lái)從尾箱傳遞的噪音就被大大削弱。  尾箱隔音：對(duì)于這個(gè)噪音主要來(lái)源的部位，隔音是很有必要的，這樣很好的抑制了噪音在空檔的尾箱來(lái)回反射和放大。 尾箱位置占整個(gè)車(chē)身的面積可以說(shuō)是比較大的，很容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低這三方面帶來(lái)的噪音，而且會(huì)感覺(jué)車(chē)子更加扎實(shí)。  尾箱安裝隔音棉：隔音棉的作用很多，它的防熱和緩解金屬疲勞效果，在隔音工程是很重要的。在隔熱方面，它具有高阻燃性，能夠承受很高的溫度，擴(kuò)大了吸音面積、提升吸音效果，而且還擁有了良好的導(dǎo)水性能。  引擎蓋的隔音，加強(qiáng)鈑金結(jié)構(gòu)自然不用多說(shuō)，隔音也是必需的，最驚喜的是它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)漆面的直接烘烤，防止漆面過(guò)早老化脫落。  汽車(chē)隔音，給你一個(gè)安靜自在的舒適環(huán)境，讓車(chē)?yán)锍浞窒硎艿椒潘傻臅晨旄小?/font> 人潮洶涌的城市成為無(wú)人的空曠，汽車(chē)不知要開(kāi)向何方，著我柔軟的心的方向，空中劃過(guò)流線型的光芒，春天明媚的陽(yáng)光，花在晚風(fēng)里寂寞的飄蕩。  |
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