保時捷卡宴GT4是一種速度工具，并不需要任何售后改裝就很閃耀，但這并不能阻止車主使用911發(fā)動機的卡宴配備改裝位。例如，讓我們看看下面這輛GT4，這輛保時捷已將其原廠輥子換成一套定制的輥子。現(xiàn)在這款保時捷卡宴GT4改裝了Vossen HC-1輪轂，它采用更引人注目的五輻設(shè)計。纖細的輻條和設(shè)計角度似乎完全適合Zuffenhausen機器的運動設(shè)計。 而且由于我們正在處理超薄輻條，我們也可以更好的看見機器的制動硬件。  關(guān)于保時捷的中置發(fā)動機產(chǎn)品，所有911都在不停的更新。 就在昨天，這家德國汽車制造商宣布，2018年GT2 RS創(chuàng)下了新的紐博格林生產(chǎn)汽車的單圈紀錄。 Rennsport Neunelfer在6:47成功繞過了Green Hell，這比918 Spyder快了整整十秒。然后是下一代911，最近在德國高速公路上發(fā)現(xiàn)了2019型號。 圍繞新人的最大謎團與混合動力推進有關(guān)。 雖然該汽車制造商否認引入了氣電模型，但我們可以看到下一代陣容涉及兩種型號，一種可以與GTS系列提供的性能相媲美，另一種可以獲得Turbo S E-Hybrid系列。      
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