 如果你擁有同一輛車十五年卻可以樂此不疲，那么這輛車一定具備了經(jīng)典與獨特的特質(zhì)，所以這絕對是你的最愛，就像這輛RX-7一樣。如果談到“經(jīng)典”車型，那么來自日本的Mazda RX-7絕對可以排進前十名。而三代的FD3S擁有完美的線條、輕巧的車身與贊不絕口的操控性，但這些特點還不足以超越它獨特的動力心臟，那就是小巧卻動力十足的 13B轉(zhuǎn)子引擎。這具引擎不同于目前所能見到所有汽車上搭載的活塞引擎，靠著兩顆三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的汽缸內(nèi)咕嚕嚕的旋轉(zhuǎn)再加上一臺增壓器加持下，排氣量僅僅1300cc就可以達到原廠255匹的馬力輸出，而且是二十年前就能達到這個水平。  而這輛白色FD3S是馬自達推出RX-7十五周年的Type RZ紀念版，是車主小謝1995年在美國念大學(xué)時購入，當(dāng)初會買這輛車其實有段小插曲，不過當(dāng)時這輛車標示的年份有誤，所以小謝僅以一半的價格購入這輛大家夢寐已久的經(jīng)典小跑車。其實說實話，小謝告我我們那時候并不是因為喜歡RX-7才賣下這輛車，而是因為對當(dāng)時還是學(xué)生的小謝來說價格實在相當(dāng)誘人，而且剛好他也需要一輛拉風(fēng)的代步車，所以就這么陰錯陽差的成為這輛車的主人。然而在美國的這段日子中，這輛RX-7幾乎維持著原廠式樣，頂多就是裝個下巴而已，不過在小謝的心中始終有著一個計劃，那就是打造一輛他心目中美式風(fēng)格的街道競技式樣RX-7。  然而這個計劃因一直到小謝回國內(nèi)之后才慢慢的實現(xiàn)。在動力方面，原廠FD3S即賦予前期的13B REW這臺引擎255匹最大馬力，基本動力雖說足夠，但小謝早就已經(jīng)習(xí)慣這種動力輸出，因此動力提升是他回國后第一要務(wù)。而13B轉(zhuǎn)子引擎由于構(gòu)造特殊，改裝方式也與活塞引擎大相徑庭，腹內(nèi)無法以更換鍛造套件的方式來提高強度，不過就以往日本改裝13B的經(jīng)驗來看，在不修改原廠的引擎下，直接更換更大的渦輪本體即可獲得有效的動力提升幅度，因此小謝在技師的建議下，直接將渦輪換上大出力的TD-06 25G，而增壓值僅維持在 0.9bar，使得此車最大動力約提升至330～350匹馬力間。而引擎周邊也做了不少升級，整體渦輪管路系統(tǒng)是由相當(dāng)專精轉(zhuǎn)子引擎改裝的店家負責(zé)打造，渦輪頭段為店家自制品，而進氣冷卻器與水箱呈V型配置，搭配Blitz進、排氣泄壓閥等部品，而進氣系統(tǒng)則使用了最近相當(dāng)熱門的Raemco制品。供油方面使用二支550cc與二支850cc噴油嘴，再以 Bosch加大汽油泵與Sard汽油調(diào)壓閥來提供穩(wěn)定而足夠的供油量。至于改裝車最重要的電腦方面，并非使用相當(dāng)熱門的V-Pro，而是使用過去許多改裝店家愛用的Power FC。  至于傳動系統(tǒng)方面，本車原廠配置了五速手動系統(tǒng)，由于升級后的動力輸出增加不少，因此換上ACT強化離合器來對應(yīng)。底盤方面除了使用了全套國內(nèi)相當(dāng)知名的Summit結(jié)構(gòu)拉桿來予以提升剛性外，避震器特別選擇了相當(dāng)受到好評的Apexi N1，而胎圈部分用料更是高檔，四只18吋Work Meister S1雙片式輪圈，前輪為9J，而后輪則為12J深唇式樣，前后配上235/40/18、265/35/18的鄧祿普DZ 101高性能街胎，至于制動部品則是攸關(guān)安全性的重要元素，所以車主使用了相當(dāng)高檔的Alcon六活塞卡鉗組，制動表現(xiàn)絕對優(yōu)異。    動力改裝到這里就告一段落，然而這輛車最有看頭的是在內(nèi)飾與外觀部分。由于小謝在美國待過許多年，因此深受美式改裝的影響，即使動力改裝幅度并非相當(dāng)極致，但在車輛內(nèi)飾與外觀上絕對要讓人印象深刻。內(nèi)飾部分使用了大量的碳纖維套件，包含EVOR碳纖維門板、儀表板、擋位座等，儀表板及中控臺上方共五顆Stri監(jiān)控儀表，搭配Nardi小凹經(jīng)典款賽車方向盤戰(zhàn)斗力十足。后座則裝上Cusco半套防滾籠，不過最引人注目的是特別設(shè)計成三角轉(zhuǎn)子造型的Rockfordfosgate重低音音響，還有后車廂內(nèi)的外場影音設(shè)備，在夜間開啟所有音響設(shè)備簡直就像國外Show Car一樣炫麗！ 既然要打造這么一輛超炫的街道式樣RX-7，外觀也絕對必須同樣吸引眾人矚目，所以小謝在經(jīng)過諸多比較之后選擇了日本專門改裝RX-7的RE雨宮GTAD II寬體套件，而前后保險杠則分別為RE雨宮N1及RE雨宮Super GReddy 7式樣，而引擎蓋同樣也是RE雨宮部品，碳纖維后尾翼則是RE雨宮GT II Type，整體外觀看來殺氣十足。當(dāng)我們實際體驗這輛外觀動力都大幅經(jīng)過改裝后的RX-7，雖然賬面上的動力輸出并非如之前報道過的改裝車輛那么嗆辣，但事實上卻也夠嚇人了。憑借車重較輕的的優(yōu)勢，在踩下油門之后轉(zhuǎn)子引擎獨特的運轉(zhuǎn)聲立即涌現(xiàn)，但Amuse Ti排氣管的驚人聲浪更是嚇人，隨著轉(zhuǎn)速攀升后TD-06開始發(fā)威，強大的加速力讓人久久不能釋懷… 小謝擁有這輛RX-7至今已經(jīng)十五個年頭了，雖然現(xiàn)在有更多好車可以讓他選擇，但他對這輛車卻樂此不疲，除了平常開這輛車跟同好出去跑跑外，他也偶爾參加一些場地賽事，其實目前這輛還是一直在進化中，只要車在他手中，改裝的計劃永遠都不會停止。 |
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