寶馬X3，一款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚附有動(dòng)感與完美流線(xiàn)的車(chē)型，受到眾多玩車(chē)一族的理想車(chē)型，但人無(wú)完人，車(chē)也是如此，始終會(huì)有些不盡人意的地方，寶馬X3音響并不是那么的給力，車(chē)主們的感受都是高音靈敏度較為不足，中音發(fā)悶，低音無(wú)力，車(chē)主對(duì)這原車(chē)音響效果不滿(mǎn)意，打算給音響升級(jí)。 改裝配置 前聲場(chǎng)：德國(guó)HELIX（喜力仕）C63C三分頻套裝喇叭 一套 后聲場(chǎng)：德國(guó)HELIX（喜力仕）P235兩分頻套裝喇叭 一套 音頻處理器：德國(guó)HELIX（喜力仕）DSP處理器 一臺(tái) 低音：德國(guó)HELIX（喜力仕）P12W 一個(gè) 功放1：德國(guó)MATCH（麥?zhǔn)耍㎝A 40FX 一臺(tái) 功放2：德國(guó)HELIX（喜力仕）HELIX SPXL1000 一臺(tái) 功放3：德國(guó)BRAX（巴仕）X2000.2（白金版） 電容：來(lái)福1法拉 兩只 線(xiàn)材：雷歌  前聲場(chǎng)安裝德國(guó)喜力仕HELIX C63C競(jìng)賽級(jí)三分頻揚(yáng)聲器 喜力仕C63C頂級(jí)競(jìng)賽三分頻套裝喇叭搭載了世界頂級(jí)發(fā)燒汽車(chē)音響品牌“巴仕（Brax）”核心技術(shù)，通過(guò)無(wú)數(shù)次不同材料的組合之后，最終成功選擇出了它的最優(yōu)質(zhì)原件，打造了這套可以稱(chēng)之為藝術(shù)品的喜力士C63C三分頻套裝喇叭。其揚(yáng)聲器均采用目前為止世界上最高貴及磁性最強(qiáng)的物質(zhì)——銣磁，從根本上保證了音質(zhì)的純凈和穩(wěn)定性。 喜力仕C63C最大的特點(diǎn)是聲音很明快，十分干凈，特別是在演繹樂(lè)器方面十分出彩，它把德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)、精密的風(fēng)格演繹得淋漓盡致；客戶(hù)特別是年輕的車(chē)主比較容易接受C63C的風(fēng)格。  德國(guó)喜力仕HELIX C63C三分頻揚(yáng)聲器高音、中音單元安裝在倒模A柱上     中低音單元安裝在前車(chē)門(mén)原喇叭位置上      后聲場(chǎng)安裝德國(guó)喜力仕P235兩分頻套裝喇叭，這套喇叭沿襲了德國(guó)精良嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，高頻清晰精準(zhǔn)，大動(dòng)態(tài)音樂(lè)表現(xiàn)十分突出       后車(chē)門(mén)門(mén)板復(fù)位   喜力仕DSP音頻處理器、麥?zhǔn)薓A 40FX功放安放于后排坐椅后面下方位置 DSP的誕生成為數(shù)字信號(hào)處理器一次新的革命。它不僅僅是嘈雜失真的聲音處理器最終成為過(guò)去的有力證據(jù)，而且是提升音質(zhì)的最佳處理器。 在音響系統(tǒng)中，經(jīng)常遇到由于OEM（原車(chē)音響）一體化的原因，增加音響設(shè)備及提升音質(zhì)很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個(gè)多功能的數(shù)字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數(shù)字信號(hào)源，并使任何一個(gè)普通的音響系統(tǒng)具有非常高層次的表現(xiàn)。 盡管喜力仕DSP尺寸非常小巧，但它配備了強(qiáng)大的數(shù)字信號(hào)處理電路，可以簡(jiǎn)單直觀(guān)的用電腦軟件來(lái)操作和設(shè)置，從輸入到輸出的過(guò)程中，它能精確完美地調(diào)整和改善音頻信號(hào)，每一個(gè)設(shè)計(jì)都只為一個(gè)目的——完美的音質(zhì)。    喜力仕分頻器安裝在尾箱與后排坐椅交匯處右下方位置  德國(guó)喜力仕HELIX SPXL1000單路功率放大器、喜力仕HELIX P12W超低音、巴仕BRAX X2000.2（白金版）功放安裝在尾箱     寶馬X3此次改裝作業(yè)已經(jīng)全部完成！ 車(chē)子經(jīng)過(guò)改裝音響，填補(bǔ)了原車(chē)音響高音不足，聲場(chǎng)模糊不均的聲效。高低音頻的平衡度變得非常好，聲音的純美度盡可能的還原音樂(lè)的真實(shí)性，進(jìn)入HIFI效果。無(wú)論是播放古典音樂(lè)，還是流行歌曲。歌聲都顯得相當(dāng)討好宜人。 |
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