陸風X8定位于“全領域城市SUV”，在外形設計上，突破傳統SUV風格的局限，注重內在的力量而非粗放的外表，簡潔的線條，沉穩(wěn)的姿態(tài)和剛柔相濟的輪廓讓陸風X8具有了都市休閑SUV的時尚魅力。 為了節(jié)省生產成本，大多數原車隔音做得不足，胎噪路噪比較大，鈑金震動引起的共鳴共振較多，嚴重干擾了日產駕車生活。怎么樣才能解決這些噪音問題，相信大多數車主都想到了汽車隔音降噪工程。對愛車做隔音降噪處理，可以有效的降低噪音，減少共鳴共振，提升車子的整體舒適度，營造出足以匹敵豪華轎車的駕駛環(huán)境。 陸豐X8汽車隔音配置單： 隔音部位：全車隔音 隔音材料：博亞隔音材料 首先是四門隔音。車門是發(fā)動機噪音、路噪、風噪向駕駛室傳遞的主要通道。對這個地方進行雙層隔音、密封處理，能有效的降低通過車門傳遞的噪音。 原車車門隔音：  將車門鈑金和塑料薄膜拆下后，可以看到原車的隔音是有多么的偷工減料了。  開始施工，拆除原車門上面的薄膜，喇叭。擦拭干凈，準備粘貼隔音材料  里層隔音，在車門里層的鐵皮上貼好一層藍金剛，藍金剛是丁基橡膠減振材料，環(huán)保無異味，耐高溫，惡劣氣候下也不會龜裂變形，擁有很強的抗老化能力和防水性。  因為是做雙層隔音，所以車門里面部分也要粘貼上隔音制震膠。車門內部在行車的時候震動產生的噪音非常大，所以減少震動非常有必要。第一層制震，第二層隔音。雙層保險！  外層隔音制震膠的粘貼。一樣要做到完全密封，不給噪音留任何空間。但是可以在預留出來位置處的缺口上面再粘貼上一小款隔音制震膠。這樣就沒有縫隙了，也可以達到密封的隔音效果。  對鈑金進行減震強化處理，減少震動，同時密封車門上的孔洞，改善喇叭的安裝環(huán)境，提升喇叭音質。  車門的雙層隔音之后可以有效的降低風噪和共振噪音，而且使得車門形成了一個類似箱體的空間，有效幫助音響效果的發(fā)揮。  車門雙層隔音效果圖： 做底盤隔音的前提是需要先把地毯和座椅全部拆出來，然后再用吸塵器把車內的灰塵吸干凈。當然，為求施工環(huán)境良好，最好再用抹布把車內全部擦一遍。  底盤拆裝完成：將所有不需要的都先拆除下來。  待處理好清潔工作后，第二步則需要按比例裁剪好博雅隔音減震膠，按照條形貼法把減震膠貼在底盤上。  鋪好減震膠貼后，我們需要用滾輪壓緊減震膠，然后把減震膠和底盤的鈑金融合在一起。  底盤的隔音可以有效的降低胎噪和路噪，而且在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，沙石撞擊底盤的聲響也會降低很多。  底盤隔音不僅有效的阻隔了發(fā)動機及路噪聲向車內的傳遞，而且博亞隔音材料的隔熱功效也彰顯的淋漓盡致，排氣管熱浪被阻隔在地板外面，減少了車內空調能量的消耗。  后備箱隔音和底盤隔音的步驟差不多，第一步首先都是“拆！”。先把后備箱和后備箱蓋的襯板卸下來。  拆完之后的步驟仍然是需要做清潔的：  后備箱的隔音處理，處理尾箱在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入后備箱的共鳴音壓。  開始剪裁減震膠，不過要注意的是，后備箱位置會突現較大的螺絲孔，這時，我們需要把這個位置留出來。  尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，與車門的隔音同樣有著改善車內聲場環(huán)境的效果，如果尾箱在加裝低音的情況下，可提高低音力度和純度，使低音更加的震撼。  尾箱占車體的很大一部分面積，并且離路面、輪胎和發(fā)動機近，這些噪音大多是低頻噪音，穿透性強，普通的隔音材料無法達到預期的效果。安裝消音棉，讓噪音都被阻擋在外。  用消音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內的噪音。  尾箱兩側輪弧也裝上消音棉：  發(fā)動機產生的熱量直接傳至引擎蓋，引起引擎蓋的高溫過熱反應，久而久之，機蓋的漆面發(fā)黃變色，嚴重的還會導致機蓋鐵皮脫落。  安裝引擎蓋覆膜：引擎蓋位置做好隔音處理之后，可以有效的降低引擎噪音，同時降低高溫對引擎蓋位置的直接烘烤，有效的延緩車漆的老化龜裂現象。  最后是裝上消音棉，更好的隔絕噪音。  隔音后，不但噪音抑制效果明顯提升，而且整車變得更加扎實密封，為車內音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響效果的完美發(fā)揮，讓駕乘體驗更具樂趣！ |
