現(xiàn)代朗動(dòng)擁有不折不扣的“國(guó)際范，是北美年度最佳轎車(chē)的獲得者。不僅內(nèi)飾材質(zhì)的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質(zhì)材料手感厚實(shí)、做工細(xì)膩。而且操控朗動(dòng)方向盤(pán)手感不錯(cuò)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過(guò)彎側(cè)傾較小，車(chē)身穩(wěn)定性不錯(cuò)，這些優(yōu)點(diǎn)往往讓車(chē)主給力它很高的印象分。  此次的升級(jí)的朗動(dòng)將做一個(gè)全車(chē)大能隔音來(lái)提升駕駛的舒適度，順便通過(guò)音響升級(jí)來(lái)改善一下原車(chē)的聽(tīng)音環(huán)境。 現(xiàn)代朗動(dòng)汽車(chē)隔音配置單： 四門(mén)：雙層凌靜減震隔音 尾箱：一層凌靜減震膠，一層凌靜隔音棉 翼子板：一層凌靜減震膠，一層凌靜隔音棉 引擎蓋：一層凌靜減震膠，一層引擎蓋專(zhuān)用棉 施工之前先做好保護(hù)，將專(zhuān)用的保護(hù)套套在車(chē)身、門(mén)板、座椅和方向盤(pán)上，保護(hù)這些部位。  按照先外后內(nèi)的順序拆除內(nèi)飾件，露出工作表面。將拆下的螺絲及卡扣放入專(zhuān)用的封口膠袋并標(biāo)明拆卸位置，放在指定地點(diǎn)。在拆卸時(shí)一定要注意拆卸技巧，不可用蠻力或用力過(guò)猛而損壞面板和漆層。所有卡扣要使用專(zhuān)用的起扣工具。  第一層隔音，加強(qiáng)門(mén)板降噪能力，抑制門(mén)板鈑金共振共鳴。門(mén)板隔音，采用里外雙層隔音作業(yè)，先是在里層貼上凌靜止震板，壓平壓實(shí)，隔音與門(mén)板鈑金相結(jié)合，強(qiáng)化車(chē)身鈑金。  翼子板與后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車(chē)內(nèi)的通道，本身的金屬振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重。 先把后備箱和后備箱蓋的襯板卸下來(lái)。拆完之后的步驟仍然是需要做清潔的，然后再開(kāi)始剪裁減震膠，不過(guò)要注意的是，后備箱位置會(huì)突現(xiàn)較大的螺絲孔，這時(shí)，我們需要把這個(gè)位置留出來(lái)。  尾箱第二層隔音棉隔音：鋪好減震膠之后，再鋪上隔音棉即可，后備箱隔音主要是為了降低車(chē)內(nèi)噪音，因?yàn)樵?chē)后備箱只有止震墊，而沒(méi)有隔音墊。  引擎蓋粘貼凌靜隔音，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。同時(shí)還可以防止漆面因長(zhǎng)期高溫烘烤而老化的現(xiàn)象。首先將引擎蓋的砧板拆下，然后再根據(jù)引擎蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)粘貼凌靜頂級(jí)隔音減振材料，壓實(shí)。 引擎噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨擦聲組成，低頻噪聲因其波長(zhǎng)長(zhǎng)，能量大，最易穿透擋火墻進(jìn)入車(chē)內(nèi)，引擎蓋覆膜可以進(jìn)一步抑制各個(gè)頻段噪音。  翼子板隔音：一層凌靜減震膠，一層凌靜隔音棉。翼子板隔音，采用凌靜隔音材料。輪轂是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。  |
GMT+8, 2025-6-17 00:34 , Processed in 0.031018 second(s), 31 queries .
