奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。  這又是一輛提完車直接開過來改裝音響的車友，在沒提車前就已經(jīng)在網(wǎng)上做了很多汽車音響方面的功課，最終找到我們昆明發(fā)燒友店。通過網(wǎng)站咨詢和來店洽談，銷售接待與專業(yè)講解，解答了車友心里的一些疑問后確定配置。 好的音樂打動人心弦，不需要太多言語，不需要過多的去詮釋，聆聽—能說明一切，畢竟耳朵是不會欺騙我們，好聽與不好聽，耐聽與不耐聽，耳朵會告訴我們！ 奧迪A6L汽車音響改裝配置單： 前聲場喇叭：英國曼琴M2.61套裝喇叭 后聲場喇叭：英國芬朗sq-6.5c喇叭 功放：英國芬朗AL-460功放 超低音單元：以色列摩雷翩舞12寸低音 在進行改裝之前先對汽車做好保護：  車門座椅、操控盤也要做好保護措施：  當拆開門內(nèi)飾擋板我們就能看到門的真實一面，是沒有任何隔音隔熱材料的，所以行車時風噪，路噪，胎噪等等，是得不到有效隔離減少的，要想車內(nèi)有安靜環(huán)境，音響的音質(zhì)能發(fā)揮完美效果 ，只能給愛車做隔音工程了。  原車后車門：  車門板是一個很重要的隔音部分，每個門板都帶有揚聲器同時也相當于一個空間(箱體)。原門板不是一個好的箱體，當揚聲器震動時鐵皮也會跟著震動。所以汽車音響改裝做車門板隔音是絕對有必要的。  做車門板內(nèi)層隔音時最好讓切好的隔音條的第二片底部和第一片的頂部重疊，那么重疊這一部分就有兩層材料形成一個骨架來加強防震效果。  車門上的許多洞可以用隔音材料來將其覆蓋，將孔洞的尺寸量好后，再剪好合適的尺寸貼上即可。這樣的做法讓車門板內(nèi)部形成一個密封的箱體。  車門位置做標準的雙層隔音，不僅僅能夠有效的降低風噪與共振噪音的產(chǎn)生，車門是風噪的主要來源，對這個部位的有效隔音處理，將很明顯的降低風噪，更可以大幅度提高車門上喇叭的音質(zhì)，減少共振，讓喇叭能在類似家用的音箱一樣發(fā)揮出好的音質(zhì)。  原車喇叭：  前聲場曼琴喇叭安裝效果圖：  安裝揚聲器要注意多加喇叭防水座圈，一來可以加固安裝的喇叭，防止時間久會變形，二來防止雨水從玻璃滲透到喇叭，這樣效果就會更好，更耐用。喇叭外圍用隔音材料作氣流處理，這些都是體現(xiàn)經(jīng)驗和專業(yè)。  英國發(fā)燒級汽車音響MACROM（曼琴）就以其簡樸的設計風格，超強的聲音還原效果風靡整個歐洲，MACROM（曼琴）是全世界第一個制造汽車分體揚聲器的公司，也是當今歐洲少有的專業(yè)從事汽車音響開發(fā)和制造的公司。  前聲場中低音單元安裝效果圖：  分頻器與中低音喇叭一起安裝在車門。  后聲場芬朗sq-6.5c喇叭：  芬朗同軸喇叭可以很好的補充后聲場。  芬郎SQ-6．5套裝喇叭的特點在于紙盆，紙盆采用紙質(zhì)加羊毛組合而成，具有重量輕、密度低、剛性強、彈性模量高等特性。  芬郎為營造渾厚、圓潤、層次分明的聲音特質(zhì)奠定了基礎(chǔ)，而且芬朗喇叭對聲音的重現(xiàn)有很高的還原度。  后聲場中低音單元整體安裝效果圖：  原車高音喇叭與曼琴M2.61高音喇叭對比圖：  曼琴高音單元安裝：喇叭線外面都要套網(wǎng)管其作用不僅可以有很好的傳導性，低損耗、高保真，可以隔離雜波信號干擾；  高音單元安裝整體效果圖：  讓高音，中低音順利工作的分頻器：  后聲場功放、電容的安裝：  一開始安裝的時候線材：線材雖然很亂，單都是為了等一下功放的安裝做準備。   慢慢整理好的線材：將線材都排放整齊。  一切都做到井井有條：  芬朗AL-460功放的安裝：  該功放對大動態(tài)的交響樂有一定的控制力，而樂器也基本能夠得到表現(xiàn)，在人聲方面的表現(xiàn)能夠令人有不錯的感覺。  功放安裝完成后，將尾箱恢復原樣，為安裝超低音單元做好準備：  以色列摩雷翩舞12寸低音：翩舞系列的設計目的是在密封盒通風的環(huán)境均能高效應用，在配合適當?shù)墓β蕯U展器時亦能包吃聲音的高輸出水平（分貝）。  超低音單元安裝：  |
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