現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)主朋友意識(shí)到新車(chē)做隔音帶來(lái)的好處了。如果車(chē)的隔音效果不好的話(huà)，音樂(lè)就會(huì)混著“雜質(zhì)”的，音響配置一般的話(huà)，音樂(lè)的質(zhì)感也無(wú)法表現(xiàn)出來(lái)，這樣的情況下一定是無(wú)法讓我們有這種駕駛的快樂(lè)，甚至?xí)驗(yàn)檫@種情況會(huì)感到心情煩躁。大部分汽車(chē)的原車(chē)的隔音都是不好的，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了節(jié)省成本所配置的音響也是很一般的。車(chē)輛在使用中都會(huì)出現(xiàn)材料老化等問(wèn)題，隔音材料可以起到強(qiáng)化鈑金，減緩老化現(xiàn)象，對(duì)新車(chē)來(lái)講尤為明顯！ 本田思銘汽車(chē)改裝配置單： 四門(mén)：雙層大能藍(lán)金剛隔音 翼子板：一層藍(lán)金剛，一層吸音王 四門(mén)：雙層大能藍(lán)金剛隔音。首先拆除車(chē)門(mén)飾板，清理門(mén)板鈑金，因?yàn)檐?chē)門(mén)是雙層隔音施工，需要拆下門(mén)板夾層，對(duì)于大多數(shù)歐系車(chē)門(mén)板夾層都與本次案例的本田思銘類(lèi)似；卸時(shí)需要留意，夾層后面裝有玻璃導(dǎo)軌與玻璃升降器，拆卸時(shí)需要特別留意。  門(mén)板隔音第一層起到強(qiáng)化門(mén)板鈑金，降低共振噪音；量產(chǎn)車(chē)最大的一個(gè)結(jié)構(gòu)缺陷就是全車(chē)上下?lián)碛谐^(guò)400個(gè)未經(jīng)處理的安裝孔洞，門(mén)板上是孔洞較為密集的部位，因此第二層隔音主要就是針對(duì)門(mén)板孔洞進(jìn)行密封，阻隔噪音的傳播，形成類(lèi)似家用音響的箱體結(jié)構(gòu)，提升安裝在門(mén)板上的喇叭的音響效果。四門(mén)雙層隔音，能抑制車(chē)門(mén)薄弱鋼板的振動(dòng)，降低傳入車(chē)艙的風(fēng)噪。同時(shí)把車(chē)門(mén)形成了類(lèi)似于家用音箱的結(jié)實(shí)“箱體”，讓喇叭的音質(zhì)完美表現(xiàn)。  翼子板隔音：一層藍(lán)金剛，一層吸音王。翼子板隔音，采用一層藍(lán)金剛，一層吸音王。輪轂是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。  本田思銘四門(mén)隔音加翼子板隔音完成。 |
GMT+8, 2025-6-17 08:20 , Processed in 0.029833 second(s), 31 queries .
