奔馳VIANO是戴姆勒-克萊斯勒公司針對全球商務(wù)車市場的傾情力作，秉承豪華轎車的設(shè)計理念，實(shí)現(xiàn)了藝術(shù)與科技的完美結(jié)合，是唯一一款獲得歐洲新車評估程序（EURO-NCAP）五星級安全標(biāo)準(zhǔn)的MPV。在全球輕型商用車?yán)锉蛔u(yù)為“移動總裁辦公室”之稱。奔馳唯雅諾在注重提升安全系數(shù)和商務(wù)功能的同時，作為車主卻還想要更個性化的追求--完善音響設(shè)備，追求不一樣的音樂體驗(yàn)，獨(dú)領(lǐng)大成！ 改裝音響不是一個簡單的改裝問題,而是一種鑒賞活動,需要依賴一定的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和修養(yǎng)。 一輛汽車、一套音響，一個屬于自己的空間、提升一種品位的生活、培養(yǎng)一個人的音樂興趣。 奔馳唯雅諾汽車音響改裝配置單： 前聲場：伊頓170兩分頻套裝 后聲場：伊頓172兩分頻套裝 功放：美國ARC 300.4 隔音：俄羅斯STP頂級隔音 改裝材料：  車門：  在開始作業(yè)前，先給車身套上一層保護(hù)罩，避免施工過程中出現(xiàn)刮花的情況。原車引擎蓋，可以看到木有任何的隔音設(shè)備，光禿禿的車鈑金，讓人很不放心。  汽車隔音可以提現(xiàn)音響的專業(yè)性，汽車音響最好的服務(wù)便是將車上的這套音響的音質(zhì)發(fā)揮到最好，但是不管怎樣頂級的音響，要是沒有做隔音是無法實(shí)現(xiàn)高音質(zhì)的.STP從96年開始就參加全球性的汽車音響比賽，對如何利用隔音提升汽車音響的音質(zhì)也有獨(dú)到的見解。  減振隔音能達(dá)到抑制金屬結(jié)構(gòu)振動，減弱底板的共振、抖顫。最終使得揚(yáng)聲器放出更為純凈、自然的音樂；密封隔音則能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴(yán)、密封死，從而變成一個堅實(shí)、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質(zhì)。  引擎蓋隔音：引擎蓋隔音，主要是減少發(fā)動機(jī)發(fā)動時產(chǎn)生的機(jī)動聲；引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。  奔馳唯雅諾汽車駕乘艙底板：  駕乘艙底板第一層隔音，整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。粘貼減震復(fù)合材料主要用于車體鋼板的強(qiáng)化處理。駕乘艙底板第二層吸音。車德爾吸音棉；吸音所解決的目標(biāo)是減弱汽車噪音在駕駛室內(nèi)的反復(fù)反射,也即減弱駕駛的混響聲,縮短混響聲的延續(xù)時間即混響時間;在汽車行駛過程中連續(xù)噪音的情況下,這種減弱表現(xiàn)為室內(nèi)噪聲級的降低。  兩旁輪弧也進(jìn)行加工：有效減小行駛過程中從翼子板傳到車內(nèi)的噪聲。  前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工：  前聲場：伊頓170兩分頻套裝  直徑為165mm 的ETON PRO 170中低音單元，使用了由合金鋼片經(jīng)高精度沖壓而成的盆架。盆架在強(qiáng)度、韌性和撓性等多個方面取得了很好的平衡，中低音單元工作時所產(chǎn)生的有害震動絕大部分被抑制，幾乎微不足道的余下部分則被吸收。  前聲場：伊頓170兩分頻套裝 安裝細(xì)節(jié)圖  德國伊頓PRO172兩分頻套裝喇叭。秉承了日耳曼民族的真實(shí)與剛毅，音質(zhì)清晰通透，中低頻非常飽滿，在還原流行音樂方面有著非常出色的表現(xiàn)。  伊頓POW 172中低音單元中我們可以看到ETON伊頓典型的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)就是通過使用多層復(fù)合材料以減少切割共振，使玻璃纖維層和紙質(zhì)振膜達(dá)到完美的平衡，從而提高中低音喇叭的效果。  伊頓的高音喇叭具有高靈敏度，可以實(shí)現(xiàn)對聲音細(xì)節(jié)的重播。  伊頓音響全部安裝好，進(jìn)行音響調(diào)試。結(jié)果完全超出預(yù)期的音效,聲場定位感準(zhǔn)確，層次感和細(xì)節(jié)表現(xiàn)都很到位，很強(qiáng)的低頻下潛，整套音響配置出來的效果超高性價比，非常值得推薦。  上海音豪，用專業(yè)的態(tài)度，為您打造一個放松舒適的駕駛空間，享受美妙歌曲帶來的輕松懈意。  |
GMT+8, 2025-5-2 06:46 , Processed in 0.030986 second(s), 31 queries .
