CT 200h是雷克薩斯進(jìn)入新生代消費(fèi)者世界的戰(zhàn)略性車(chē)型，被寄托以厚望。不負(fù)所托，CT 200h如今正是汽車(chē)界的新寵，也是新生代消費(fèi)者追捧的時(shí)尚明星和環(huán)保精英的不二之選。CT200大氣的外觀，流暢的操作性，給人以不小的遐想。但是在噪音方面還存在著不小的瑕疵，特別是路噪和胎噪方面。昨天雷克薩斯CT200車(chē)主過(guò)來(lái)佛山永福做全車(chē)大能隔音。 凌志CT200H汽車(chē)改裝配置單： 四門(mén)：雙層藍(lán)金剛減震膠，一層超級(jí)溫莎 底盤(pán)：一層藍(lán)金剛，一層大能超級(jí)溫莎 尾箱：一層藍(lán)金剛，一層大能超級(jí)溫莎 翼子板：一層藍(lán)金剛，一層大能吸音王 引擎蓋： 大能藍(lán)金剛 原車(chē)車(chē)門(mén)：我們拆下門(mén)板內(nèi)飾，可以很清楚的看出，在門(mén)板處只有一塊薄薄的防水薄膜，一般的車(chē)都有，不過(guò)質(zhì)量倒是比別的車(chē)看上去結(jié)實(shí)，但是絲毫沒(méi)有起到隔音的效果。  車(chē)門(mén)隔音：雙層藍(lán)金剛減震膠，一層超級(jí)溫莎。藍(lán)金剛是大能專(zhuān)利產(chǎn)品，采用最先進(jìn)的約束性阻尼減振技術(shù)，以高純度的丁基橡膠為基層，外覆大能獨(dú)有的經(jīng)過(guò)耐磨耐腐蝕鍍膜技術(shù)處理的鋁箔，高度穩(wěn)定不易氧化，具有優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強(qiáng)化性能。  車(chē)門(mén)第三層超級(jí)溫莎隔音：車(chē)門(mén)做完隔音后，最顯著的效果是，隔音減震板將門(mén)板中間的空余位置密封，形成一個(gè)箱體，噪音在這里傳播時(shí)會(huì)被削弱許多，而對(duì)于門(mén)板處喇叭的發(fā)聲卻有提升音質(zhì)的效果。  底盤(pán)隔音：一層藍(lán)金剛，一層大能超級(jí)溫莎。底盤(pán)是整個(gè)車(chē)身的載體，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸藏于底盤(pán)，非常容易引起震動(dòng)，況且我們乘駕人員是在底盤(pán)之上，對(duì)底盤(pán)的那些動(dòng)靜是一清二楚的，所以，在底盤(pán)上加裝一層隔音減震板，增加底盤(pán)鈑金厚度，然后再加裝一層大能超級(jí)溫莎，吸收來(lái)自底盤(pán)的低頻震動(dòng)，效果甚佳。  尾箱隔音：一層藍(lán)金剛，一層大能超級(jí)溫莎。尾箱處于整個(gè)車(chē)身的后部，大家都清楚一個(gè)常識(shí)，坐在車(chē)子后面的人感覺(jué)震動(dòng)異常劇烈。尾箱通過(guò)減震隔音處理，降低鈑金的震動(dòng)頻率，阻礙外界噪音穿入車(chē)內(nèi)，減少共鳴共振，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。  尾箱的兩側(cè)輪弧也貼上減振材料，這樣可以減小從輪胎和翼子板處出上來(lái)的噪音，從而很好的達(dá)到隔音效果。  翼子板一層藍(lán)金剛，一層大能吸音王隔音：吸音王由三層聚醚型泡沫材料復(fù)合而成，其中一層為開(kāi)口腔材料，另一層為閉口腔材料，科學(xué)將吸音與隔熱功能有機(jī)的結(jié)合在一起。產(chǎn)品制作要求嚴(yán)格，質(zhì)量上乘。翼子板減震隔音可以有效阻礙胎噪路噪穿入駕駛艙，是降低胎噪路噪最有效的途徑。  |
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